专利名称：单一燃料甲醇发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机，特别涉及一种单一燃料甲醇发动机。
技术背景随着石油资源的日益短缺和石油价格的日益攀升，石油危机日益严重，寻找合适的 汽车代用能源成为汽车业今后发展的必由之路。我国人口众多，人均耕地相对较少，粮 食危机在未来一段时期内仍将存在，因此在我国以生物能源作为替代石油资源作为车用 燃料的可行性不大。天然气和液化石油气在我国资源较少，要发展天然气和液化石油气 汽车需要大量进口资源，价格受国际油价和垄断大公司的制约较大。我国探明的煤可采剩余储量约为1万亿吨，按照目前的消耗水平，可用100年。从长期可获得性、安全性和经济性等角度考虑，煤炭将是我国经济发展所依靠的基础能源，煤基醇醚燃料是现阶 段较现实的替代燃料。醇醚燃料技术相对成熟稳定，有多年应用基础，是潜力巨大的车 用替代燃料。而其中的甲醇将是今后可行的发展方向，在市场上得到比较广泛的销售和 使用。目前的甲醇发动机，是在原汽油机基础上进行了一些改进，以适应燃料改变带来的 变化，其工作原理是实现汽油和甲醇掺烧的模式。此种发动机的缺点是两种燃料的特性 不能兼顾，发动机燃烧性能有一定的损失，燃烧性能不良。燃料供给和点火系统往往是 机械系统，精度不高，因此不能充分发挥甲醇燃料本身的性能。 发明内容本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种能够提高整机性能、满足 更高排放要求的单一燃料甲醇发动机。本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是 一种单一燃料 甲醇发动机，包括涡轮增压发动机本体，所述本体上设置有燃烧系统和电子控制单元， 其中燃烧系统包括燃料供给装置和点火装置，其中燃料供给装置包括与燃料箱相连的甲 醇泵，与甲醇泵相通的燃料共用腔，所述燃料共用腔设置有喷嘴，所述喷嘴通过气道与 若干气缸相通，所述每个气缸连通有独立喷嘴，所述喷嘴与电子控制单元相连。本实用新型还可以采用如下技术措施上述的单一燃料甲醇发动机，其特点是所述电子控制单元和点火装置相连，并配 备有一套能够提供发动机运行状态的传感器组。上述的单一燃料甲醇发动机，其特点是所述传感器组包括转速传感器、进气温度 传感器、进气压力传感器、冷却液温度传感器以及氧传感器。上述的单一燃料甲醇发动机，其特点是所述甲醇泵与燃料共用腔通过油管相连， 所述油管道上设置有甲醇压力调节阀。本实用新型具有的优点和积极效果是甲醇泵将燃料箱中的甲醇输送到燃料共用腔 中；电控甲醇喷嘴定时定量将甲醇喷入各个汽缸进气道；点火线圈和火花塞在一定时刻 以一定的点火能量点燃发动机汽缸内的甲醇混合气；各类传感器向电子控制单元提供发 动机运行状态；实现了高精度闭环控制和稀薄燃烧技术，能够提高整机性能，满足更高 排放要求，并且生产成本和使用成本低，发动机排放达到欧IV水平，并且排放水平升级 的潜力很大，经过进一步开发可以达到欧V水平。
图l为本实用新型的结构图；图2为本实用新型电子控制单元功能图；图3为本实用新型闭环控制原理图。图中1、涡轮增压发动机，2、甲醇压力调节阀，3、燃料共用腔，4、甲醇喷嘴，5、 火花塞，6、甲醇泵，7、冷却液温度传感器，8、进气温度传感器，9、进气压力传感器， 10、电子控制单元，11、点火线圈，12、转速传感器，13、氧传感器，14、信号轮，15、 节流阀体，16、节气门位置传感器，17、怠速空气控制阀。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合 附图详细说明如下请参阅图1,本实用新型一种单一燃料甲醇发动机，采用了电控多点喷射、闭环控制、 稀薄燃烧技术。如图l、图2所示，包括涡轮增压发动机本体l，本体l上设置有燃烧系 统和电子控制单元IO，其中燃烧系统包括燃料供给装置和点火装置，其中燃料供给装置包括与燃料箱相连的甲醇泵6，与甲醇泵6相通的燃料共用腔3，燃料共用腔3设置有喷 嘴4，所述喷嘴4通过气道与若干气缸相通，其中每个气缸连通有独立喷嘴4，喷嘴4、 点火装置与电子控制单元IO相连。上述方案实现了电控多点喷射。通过电子控制单元10控制喷嘴4的喷射时间，即可实现稀薄燃烧技术。甲醇泵6通过管道与燃料共用腔3连通，管道上设置甲醇压力调节阀2。甲醇泵6 将燃料箱中的甲醇输送到燃料共用腔3中，依靠甲醇压力调节阀2的调节，使燃料的压 力满足甲醇喷嘴4喷射的要求。空气通过节流阀体15进入气缸。甲醇喷嘴4定时将甲醇 喷入各个气缸进气道，并保证燃料供应量以及各缸燃料供应量的均匀性。空气和甲醇混 合形成可燃混合气。由点火线圈11和火花塞5组成的电子点火装置，保证点火时刻和点 火能量，把发动机各气缸中的可燃混合气点燃。怠速空气控制阀17保证供给发动机怠速 工况所需要的空气量。如图3所示，电子控制单元10通过信号轮14以及转速传感器12，节气门位置传感 器16获取发动机转速信号和负荷信号。冷却液温度传感器7，进气温度传感器8，进气 压力传感器9，节气门位置传感器16将发动机工作状态实时传入电子控制单元10，氧传 感器13向电子控制单元10传递发动机废气中的氧含量信号。电子控制单元10根据这些 信号，计算出甲醇最佳喷射时刻，喷射量，最佳点火时刻和点火能量，即可实现闭环控 制技术。上述发动机根据甲醇燃料的特性对发动机及汽车进行重新设计和重新标定，充分发 挥了甲醇燃料本身的性能，体现了其经济性及燃料的实用性，使整车性能更加优越。
权利要求1.一种单一燃料甲醇发动机，包括涡轮增压发动机本体，所述本体上设置有燃烧系统和电子控制单元，其中燃烧系统包括燃料供给装置和点火装置，其中燃料供给装置包括与燃料箱相连的甲醇泵，与甲醇泵相通的燃料共用腔，所述燃料共用腔设置有喷嘴，所述喷嘴通过气道与若干气缸相通，其特征在于，所述每个气缸连通有独立喷嘴，所述喷嘴与电子控制单元相连。
2. 根据权利要求1所述的单一燃料甲醇发动机，其特征在于所述电子控制单元和 点火装置相连，并配备有一套能够提供发动机运行状态的传感器组。
3. 根据权利要求2所述的单一燃料甲醇发动机，其特征在于所述传感器组包括转 速传感器、进气温度传感器、进气压力传感器、冷却液温度传感器以及氧传感器。
4. 根据权利要求1所述的单一燃料甲醇发动机，其特征在于所述甲醇泵与燃料共 用腔通过油管相连，所述油管道上设置有甲醇压力调节阀。
专利摘要本实用新型公开了一种单一燃料甲醇发动机，包括涡轮增压发动机本体，所述本体上设置有燃烧系统和电子控制单元，其中燃烧系统包括燃料供给装置和点火装置，其中燃料供给装置包括与燃料箱相连的甲醇泵，与甲醇泵相通的燃料共用腔，所述燃料共用腔设置有喷嘴，所述喷嘴通过气道与若干气缸相通，所述每个气缸连通有独立喷嘴，所述喷嘴与电子控制单元相连。本实用新型实现了高精度闭环控制和稀薄燃烧技术，能够提高整机性能，满足更高排放要求，并且生产成本和使用成本低，发动机排放达到欧IV水平，并且排放水平升级的潜力很大，经过进一步开发可以达到欧V水平。
文档编号F02M47/00GK201351554SQ20082014481
公开日2009年11月25日 申请日期2008年12月24日 优先权日2008年12月24日
发明者李方成, 新 许, 锟 钱 申请人:天津雷沃动力股份有限公司