专利名称：内燃机燃油喷射装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及内燃机用燃油喷射装置，尤其涉及一种特别适用于摩 托车的燃油喷射装置。
背景技术：
电子燃油喷射技术(简称电喷)是当代内燃机工业的核心技术之一。 电喷技术是运用电子技术实现发动机供油和点火的精确控制，以达到减小 燃油消耗和降低有害气体排放的目的。采用电喷技术是汽车、摩托车不断 满足日益严格的国家排放法规和用户对车辆经济性、驾驶性能更高要求的 必由之路，是其他传统机械控制方法无法替代的。随着电子技术的不断创 新和用户对车辆产品功能要求的不断提高，电喷技术的包含内容不断丰 富，应用范围也迅速扩大。电喷技术已经得到大部分汽车的普遍运用，同 时也是摩托车技术发展的主要方向和必然方向。摩托车电喷化是节能和环 保的需要。电喷技术取代了化油器，从根本上改善了气缸的工作效能，使 发动机时刻处于一种最佳的运行状态，大幅度提高了发动机性能，同时降 低了排放污染，是当前综合解决节能和降低排放污染物问题的有效措施之
一。2007年6月底，国家环保总局颁布了《摩托车污染物排放限值及测
量方法(工况法，中国第m阶段)》、《轻便摩托车污染物排放限值及测量
方法(工况法，中国第m阶段)》，规定我国将从2008年7月1日起对摩
托车(包括轻便摩托车)实施国in (欧in)排放标准，并开始要求对摩托 车燃油蒸发物进行污染控制。届时，达不到国in (欧m)排放标准的摩托 车将不能上牌、且不得生产和销售。从现有技术而言，釆用电喷技术是摩 托车达到国in排放法规的主要技术措施之一。
电喷系统要解决的是燃油充分燃烧的问题，要解决燃油充分燃烧问 题、燃油就必须有良好的雾化。现阶段国际、国内较为成熟的摩托车电喷 系统采用的是直线直喷式喷油器，其喷嘴安装在具有过油孔的喷头上，喷嘴内开设有多个直线型喷射孔，喷头过油孔的开启、关闭及其开启度由电 磁操控的球阀控制，这种喷嘴的燃油雾化效果不理想，而且燃油所需喷射
压力大(0. 25MPa)。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种内燃机燃油喷射装置，不 仅增强燃油雾化效果，而且可降低燃油喷射压力。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是本实用新型的内 燃机燃油喷射装置，包括具有过油孔的喷头，其特征是所述喷头上设置 有具有加速腔和环形油道的底座，环形油道与过油孔相通，环形油道与加 速腔之间由至少两条呈螺旋状布设的导向油道连通；加速腔内、外分别设 置有轴针、喷嘴，喷嘴内孔与轴针环形锥面之间的间隙构成环形喷射通道。
本实用新型的有益效果是，可显著增强燃油雾化效果，为燃油的充分 燃烧和尾气排放达到欧III标准创造了条件。在确保良好雾化效果的前提 下，可将燃油喷射压力降低至0. lMPa左右，从而有利于提高整车的安全 性，还可降低电喷系统耗能，对现有摩托车供电系统无须改动，P争低了整 车制造成本，具有4^强的通用性。
本说明书包括如下四幅附图
图l是本实用新型内燃机燃油喷射装置的结构示意图； 图2是本实用新型内燃机燃油喷射装置中底座的结构示意图； 图3是本实用新型内燃机燃油喷射装置中底座、轴针和喷嘴组件的结 构示意图4是沿图3中A-A线的剖视图。
图中所示零部件、部位名称及所对应的标记喷头10、过油孔11、 底座20、环形油道21、力口速腔22、导向油道23、轴针30、环形锥面31、 喷嘴40、环形喷射通道41。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
参照图1、图2和图3,本实用新型的内燃机燃油喷射装置，包括具 有过油孔11的喷头10,所述喷头10上设置有具有加速腔22和环形油道21 的底座20,加速腔22内设置有轴针30,加速腔22外则设置有喷嘴40,喷 嘴40内孔与轴针30环形锥面31之间的间隙构成环形喷射通道41。参照 图1和图4,环形油道21与加速腔22之间由至少两条呈螺旋状布设的导 向油道23连通。
参照图l和图3，作为一种优选的实施方式，所述底座20、轴针30 和喷嘴40同轴安装，其轴线与过油孔11的轴线相垂直。所述环形锥面31 的锥角为90度。
内燃才几工作时，高压燃油经喷头10的过油孔11进入环形油道21,在 呈螺旋状布设的导向油道23导引下进入加速腔22,高压燃油射流围绕轴 针30旋转加速，再经轴针30的环形锥面31反射后，由环形喷射通道41 喷出。由于高压燃油经历二次压差加速过程，而且喷射通道呈环形，因此 与现有直线直喷式喷油器相比较，可显著增强燃油雾化效果，为燃油的充 分燃烧和尾气排放达到欧III标准创造了条件。在确保良好雾化效果的前提 下，可将燃油喷射压力降低至0. lMPa左右，从而有利于提高整车的安全 性，还可降低电喷系统耗能，对现有摩托车供电系统无须改动，P争低了整 车制造成本，具有较强的通用性。
以上所述只是用图解说明本实用新型内燃机燃油喷射装置的一些原 理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内， 故凡是所有可能被利用 的相应修 改以及等同物，均属于本实用新型所申 请的专利范围。
权利要求1.内燃机燃油喷射装置，包括具有过油孔(11)的喷头(10)，其特征是所述喷头(10)上设置有具有加速腔(22)和环形油道(21)的底座(20)，环形油道(21)与过油孔(11)相通，环形油道(21)与加速腔(22)之间由至少两条呈螺旋状布设的导向油道(23)连通；加速腔(22)内、外分别设置有轴针(30)、喷嘴(40)，喷嘴(40)内孔与轴针(30)环形锥面(31)之间的间隙构成环形喷射通道(41)。
2. 如权利要求1所述的内燃机燃油喷射装置，其特征是所述底座 (20)、轴针(30)和喷嘴(40)同轴安装，其轴线与过油孔(11 )的轴线相垂直。
3. 如权利要求2所述的内燃机燃油喷射装置，其特征是所述环形锥 面(31 )的锥角为90度。
专利摘要本实用新型公开了一种内燃机燃油喷射装置，旨在增强燃油雾化效果和降低燃油喷射压力。它包括具有过油孔(11)的喷头(10)，所述喷头(10)上设置有具有加速腔(22)和环形油道(21)的底座(20)，环形油道(21)与过油孔(11)相通，环形油道(21)与加速腔(22)之间由至少两条呈螺旋状布设的导向油道(23)连通；加速腔(22)内、外分别设置有轴针(30)、喷嘴(40)，喷嘴(40)内孔与轴针(30)环形锥面(31)之间的间隙构成环形喷射通道(41)。
文档编号F02M61/18GK201363218SQ20082022333
公开日2009年12月16日 申请日期2008年12月11日 优先权日2008年12月11日
发明者李海龙 申请人:李海龙