专利名称：一种汽油机全金属汽缸垫的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽油机汽缸垫，尤其是涉及一种高爆发压力汽油机全金属汽缸垫。
背景技术：
随着汽车行业的竟争的日益加剧，汽车零部件的质量和成本成为市场上胜负的焦点和关4建。尤其是涉及到汽车发动机"三封，，作用的气缸垫，从过去的非金属到半金属又发展到今天的全金属结构，经历了快速的演变过程，以适应发动机越来越高的爆发压力的要求，从而提高发动机的动力性能。
中国专利200620141232. X公开了一种汽油发动机全金属气缸垫，垫体上设有气缸孔、水孔、油孔和螺栓孔，垫体是由上板和薄板二片金属板构成，在气缸孔处的薄板上设有一环形金属板形成环形平面密封带；在气缸孔处的上板上设有一弧形的上板波紋筋并与薄板配合形成单波紋筋密封带。在气缸孔处的薄板上设有一弧形的薄板波紋筋并与上板配合形成竖置双波紋筋密封带。
中国专利200720028555. 2公开了一种带多道密封的全金属气缸垫片，包括与气缸缸口密封结构相配合的垫片内层、上层、下层，特殊之处在于在气缸垫片的缸口部位沿缸口外围设置的内层的环形行密封波形至少为两道，这样就相当于在气体密封部位设立了多道密封防线。
现有全金属气缸垫结构的不足之处是，由于在各气缸之间共用一条密封带，结构不可靠，而且缸口一般都是冲压翻边或焊接，工艺复杂，容易沖缸垫漏气，成本高，发动机的可靠性差。
针对以上缺陷，有必要发明一种工艺简单、密封结构布置独一无二的全金属气缸垫结构，大大提高发动机的可靠性同时降低成本，增加竟争优势。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽油机全金属汽缸垫。缸垫各气缸口独立布置半圆弧形密封筋结构，提高缸垫密封性能，彻底解决高爆发压力的发动机的冲缸垫漏气问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是 一种汽油机全金属气缸垫，包括上层、下层金属板通过冲压铆接在一起，所述的上、下层金属板都为气缸垫的功能层，所述的功能层上设有一组气缸孔及相应的冷却水孔、油孔、油气通孔和螺栓孔；在所有气缸孔、水孔、油孔、油气通孔和螺栓孔的周围都设有凸出的密封筋；其特征在于在上下两层金属板之间气缸孔周边设置距离层，所述的气釭垫各气缸孔是独立布置密封筋结构。
为了提高密封性能，所述的各气缸孔独立布置密封筋截面为半圆弧形，还设置水孔的大密封筋将整个缸体、缸盖水套包容在内。发动机各缸之间互不影响，当气缸垫被压紧之后，会形成一条宽度均匀的密封带。
为了将提高发动机前端模块的密封，在所述的气缸垫的前端还布置一条梯型截面密封筋，它位于一缸水孔密封筋的外侧。将整个前端模块的密封面嚢括在内。
进一步的，所述的上下层金属板两面都涂有密封涂料。
本发明的积极效果由于采用三层金属气缸垫，在气缸垫各气缸口独立布置半圆弧形密封筋结构，彻底解决高爆发压力的发动机的冲缸垫问题。缸口采用增加距离层结构，且距离层可调整，实现高差密封，改变了气缸口处密封筋变形受力状况。且各功能层M巨离层金属板层之间采用冲压铆接工艺，制造成本低；只增加一条密封筋结构，轻松解决发动机前端模块的封油问题。
以下将结合附图和实施例，对本发明进行较为详细的说明。
图1为汽油机全金属汽缸垫主视图。
图2为汽油机全金属汽缸垫中距离层主视图。图3为图2中A-A剖视图。示意该处密封筋结构。
图4为图2中B-B剖视图。示意该处密封筋结构。
图5为图2中C-C剖^见图。示意该处密封筋结构。
图6为图2中D-D剖视图。示意防错标记结构。
图7为图2中E-E剖视图。示意该处冲压连接点冲压铆接结构。
图8为图2中F-F剖^见图。示意螺栓孔和油气通孔的局部密封筋结构。
图中1.上层，2.下层，3.距离层，4.水孔，5.螺栓孔，6.气缸孔，7.
冲压连接点，8.油孔，9.半圆弧筋，IO.梯形筋，11.阶梯型筋，12.斜筋，13.
油气通孔，14.防错标记，61.大密封筋。
具体实施例方式
实施例，如图l-8所示， 一种三缸汽油机全金属汽缸垫，包括上层l、下层2金属板通过冲压铆接在一起，所述的上、下层金属板都为气缸垫的功能层。所述的功能层上i殳有一组气釭孔6及相应的冷却水孔4、油孔6、油气通孔13和缸盖螺栓孔5;在所有气釭孔、水孔、油孔、油气通孔和螺栓孔的周围都设有凸出的密封筋。在上下两层金属板之间气缸孔周边设置距离层3,所述的气缸垫各气缸孔是独立布置密封筋结构。
为了提高密封性能，所述的各气缸孔独立布置密封筋截面为半圆弧形9,还设置水孔的大密封筋61将整个缸体、缸盖水套包容在内。发动机各缸之间互不影响，当气缸垫被压紧之后，会形成一条宽度均匀的密封带。
为了保证发动机前端模块与缸体和缸盖结合之间的密封，在所述的气缸垫的前端还布置一条梯型截面密封筋10,它位于一缸水孔4密封筋的外侧。将整个前端模块位于缸体和缸盖结合区域的密封面嚢括在内。进一步的，所述的上下层金属板两面都涂有密封涂料。如图4、 8所示，所述的水孔4、油孔8和螺栓孔5的周围的密封筋均为梯型结构(10、 11、 12)。所述的螺栓孔8密封筋为斜筋12。如图7所示，气缸垫沖压连接点7沖压铆接结构。如图6所示，为了装 配不出错，在气釭垫是还设置防错标记14结构。
通过上述的技术方案，缸垫各气缸口独立布置密封筋结构，发动机各缸 之间互不影响，当气缸垫被压紧之后，会形成一条宽度均匀的密封带。结构 设计及布置独一无二，彻底解决高爆发压力的发动机的沖缸垫问题。
缸口采用增加距离层结构，即距离层金属板为 一个内孔和功能层金属板 相同，外径与缸体水套孔内边缘接近的平面金属板结构，在缸口周围形成高 差密封。完美的起到相当于缸口翻边或焊接距离层的高差密封作用，且各功 能层及距离层金属板层之间采用冲压铆接工艺，制造成本低。
众所周知，前端模块包括前端盖(正时轮系盖)、正时轮系、正时链等零 部件，前端盖与缸体、缸盖、汽缸垫的端面配合，由于轮系、正时链等被包 在前端盖的里边而且里边有飞溅的润滑油，所以前端盖与与缸体、缸盖、汽 釭垫的端面配合需要密封，汽缸垫的前端模块密封筋就起到了密封作用。本 发明在整只气缸垫的前端侧，只增加一条密封筋结构，使得前端模块里面的 润滑油与缸体缸盖结合面及外界隔离，轻松解决前端模块的封油问题。除气 缸孔外，水孔、油孔的密封筋为梯型结构，螺栓孔密封筋为斜筋。
权利要求
1、一种汽油机全金属气缸垫，包括上层、下层金属板通过冲压铆接在一起，所述的上、下层金属板都为气缸垫的功能层，所述的功能层上设有一组气缸孔及相应的冷却水孔、油孔、油气通孔和螺栓孔；在所有气缸孔、水孔、油孔、油气通孔和螺栓孔的周围都设有凸出的密封筋；其特征在于在上下两层金属板之间气缸孔周边设置距离层，所述的气缸垫各气缸孔是独立布置密封筋结构。
2、 根据权利要求1所述的汽油机全金属气缸垫，其特征在于所 述的各气缸孔独立布置密封筋截面为半圆弧形，还设置水孔的大密封筋 将整个缸体、缸盖水套包容在内。
3、 根据权利要求1或2所述的汽油机全金属气缸垫，其特征在于 在所述的气缸垫的前端位于水孔密封筋的外侧还布置一条梯型截面密 封筋。
4、 根据权利要求1或2所述的汽油机全金属气缸垫，其特征在于 所述的上下层金属板两面都涂有密封涂料。
5、 根据权利要求1或2所述的汽油机全金属气缸垫，其特征在于 所述的水孔、油孔和螺栓孔的周围的密封筋均为梯型截面结构，
6、 根据权利要求5所述的汽油机全金属气缸垫，其特征在于所 述的螺栓孔密封筋为斜筋。
全文摘要
一种汽油机全金属气缸垫，包括上层、下层金属板功能层通过冲压铆接在一起，功能层上设有一组气缸孔及相应的冷却水孔、油孔、油气通孔和螺栓孔；在所有气缸孔、水孔、油孔、油气通孔和螺栓孔的周围都设有凸出的密封筋。在上下两层金属板之间气缸孔周边还设置距离层，气缸垫各气缸孔是独立布置密封筋。还设置大密封筋将整个缸体、缸盖水套包容在内。在气缸垫的前端还布置一条梯型截面密封筋，它位于一缸水孔密封筋的外侧，将整个前端模块位于缸体和缸盖结合区域的密封面囊括在内。上下层金属板两面都涂有密封涂料。由于各气缸口独立布置密封筋，并增加可调整的距离层实现高差密封，改变了气缸口处密封筋变形受力状况。解决高爆发压力的发动机的冲缸垫问题。
文档编号F02F11/00GK101598081SQ20091010866
公开日2009年12月9日 申请日期2009年7月13日 优先权日2009年7月13日
发明者慕金华 申请人:奇瑞汽车股份有限公司