专利名称：自行轮的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种靠液体浮力和液体重量共同作用驱动轮胎、轮壳运转的自行轮， 属发动机领域，可用于驱动发电机发电，也可制造成为简易运输车的车轮。
背景技术：
目前，还没有依靠液体浮力和液体重量共同作用驱动机械转动，从而带动发电机 发电或其它机械设备运转的发动机，只有利用了液体的浮力功能的浮动机等设备，存在的 问题是对液体的利用率低，空间利用率低，结构不紧凑。
发明内容
为了解决浮动机等设备存在的对液体的利用率低，空间利用率低，结构不紧凑的 问题，本发明提供一种自行轮。该发动机不仅能够依靠液体浮力和液体重量共同作用驱动 轮胎、轮壳体运转产生动力，而且，可配置在运输车上，成为自行运输车。本发明解决其技术问题所采取的技术方案是在固定架上装配有静止不转的固 定轴，在固定轴两侧通过轴承装配的密闭的轮壳体内，轮胎、轮毂通过轴承被装配在偏心轴 上，使打入低压气体的轮胎的右侧被压瘪，并在轮壳体内充装液体，使液体在能对轮胎产生 浮力并使轮胎左侧浮力大于轮胎右侧浮力的同时，还使液体在轮壳体内左侧的重量小于轮 壳体内右侧的重量，处使轮壳及轮胎共同产生按顺时针方向的转动。驱动相关设备运转，实 现节约资源、保护环境、降低污染的目的。本发明的有益效果是借助轮胎是柔性的可产生弹性变形这一特征，利用液体浮 力驱动轮胎、轮毂运转，利用液体重量驱动轮壳体运转，在有限的空间内，就可以依靠浮力 和重力两种方向相反的作用力能够共同驱动自行轮转动，从而降低噪音污染，降低热污染， 降低空气污染，满足节约资源、保护环境的要求。
下面，将结合附图对本发明作进一步说明图1为本发明主视图(剖视)图2为图1的俯视图(剖视)图3为图1的左视图
具体实施例方式图中，1.轮壳，2.轮胎，3.轮毂，4.液体，5.固定轴，6.偏心轴，7.轴承，8.轮壳 盖，9.气门嘴，10.轴承座，11.对轮，12.轴承，13.弹性挡圈，14.固定架，15.气体，16.盖， 17.键，18.充液管。自行轮的构造如附图1至附图3所示，在固定架(14)上，通过键(17)和键槽装配 有静止不转的固定轴(5)，在固定轴(5)与加液管(18)相接的一侧，沿轴头加工有与孔Z相通的通液孔，使液体⑷能够通过加液管(18)被添加到轮壳⑴内，在固定轴(5)两侧 通过轴承(12)装配的由轮壳(1)、轮壳盖(8)和轴承座(10)构成的密闭的轮壳体内，偏心 轴(6)通过固定轴(5)的凸台、键和弹性挡圈(13)被定位在固定轴(5)的中部，并使固定 轴(5)的轴心与偏心轴(6)的轴心沿χ轴线呈不同心的水平方向固定，轮胎O)、轮毂(3) 通过轴承(7)被装配在偏心轴(6)上，利用偏心轴(6)与固定轴(5)的偏心配置，促使轮胎 (2)产生弹性变形，导致轴线y左侧的轮胎O)的容积被气体(1 的气压涨到最大，轴线y 右侧的轮胎⑵的容积被轮毂⑶和轮壳⑴压到最小，轮胎⑵的形状与汽车轮胎的结 构形状相同，也可以取消轮胎的外胎，直接选用车轮内胎，并将装配在内胎(2)上的气门 嘴(9)选用篮球的气门嘴的结构方式。使打入低压气体(15)的轮胎O)的右侧被压瘪，使 液体(4)在能对轮胎( 产生浮力并使轮胎左侧浮力大于轮胎右侧浮力的同时，还使液体 在轮壳体内左侧的重量小于轮壳体内右侧的重量，处使轮壳(1)及轮胎( 共同产生按顺 时针方向的转动。如果利用固定轴( 将多个自行轮与车箱的底盘相连接，就构成了一台 靠自行轮驱动的自行运输车。 浮力机的工作原理如附图1至附图3所示，以固定轴(5)的轴心线y为界线，在轴 线y的左侧，半圈轮胎( 在气体(1 的气压作用下膨胀，容积达到最大，液体(4)对这半 圈轮胎O)的浮力也达到最大，在轴线y的右侧，半圈轮胎( 在由偏心轴(6)所确定位置 的轮毂(3)的挤压下，半圈轮胎( 被压瘪，容积达到最小，液体(4)对这半圈轮胎O)的 浮力也达到最小，这样，轴线y左侧液体(4)对这半圈轮胎(2)所具有的浮力矩就大于轴 线y右侧液体⑷对这半圈轮胎⑵所具有的浮力矩，使轮胎⑵能够带动轮毂⑶通过 轴承(7)绕偏心轴(6)产生按顺时针方向的转动。与此同时，在轴线y的左侧，由于半圈轮 胎O)的容积达到最大，液体(4)所占有的空间为最小，这样，液体(4)在这半圈轮壳(1) 的重量为最小，在轴线y的右侧，液体(4)所占有的空间为最大，这样，液体(4)在这右半圈 轮壳(1)的重量为最大，轴线y左侧液体(4)对这半圈轮壳(1)的重量所具有的重力矩就 小于轴线y右侧液体(4)对这半圈轮壳(1)的重量所具有的重力矩，使液体(4)能够靠重 量压动轮壳体产生按顺时针方向的转动。使液体(4)在能对轮胎( 产生浮力并使轮胎左 侧浮力大于轮胎右侧浮力的同时，还使液体在轮壳体内左侧的重量小于轮壳体内右侧的重 量，处使轮壳(1)及轮胎( 共同产生按顺时针方向的转动。并驱动发电机等相关设备运 转。
权利要求
1.一种靠液体浮力和液体重量共同作用驱动轮胎、轮壳运转的自行轮，是在固定架上， 轮壳、轮胎，固定轴和液体等顺序装配，其特征在于在固定架(14)上装配有静止不转的固 定轴(5)，在固定轴( 两侧通过轴承(1 装配的密闭的轮壳体内，偏心轴(6)通过固定 轴(5)的凸台、键和弹性挡圈(1 被定位在固定轴(5)的中部，并使固定轴心与偏心轴心 的偏心距离呈水平方向固定，轮胎O)、轮毂⑶通过轴承(7)被装配在偏心轴(6)上，使打 入低压气体(15)的轮胎(2)的右侧被压瘪，并在轮壳体内充装液体G)，使液体⑷在能对 轮胎( 产生浮力并使轮胎( 左侧浮力大于轮胎( 右侧浮力的同时，还使液体在轮壳 体内左侧的重量小于轮壳体内右侧的重量，处使轮壳(1)及轮胎( 共同产生按顺时针方 向的转动。
2.根据权利要求1所述的自行轮，其特征在于轮胎( 轮毂C3)是通过轴承(7)被 装配在偏心轴(6)上的，利用偏心轴(6)与固定轴(5)的偏心配置，促使轮胎(2)产生弹性 变形，导致轴线y左侧的轮胎O)的容积被气体(1 的气压涨到最大，轴线y右侧的轮胎 ⑵的容积被轮毂⑶和轮壳⑴压到最小，轮胎⑵的形状与汽车轮胎的结构形状相同， 也可以取消轮胎的外胎，直接选用车轮内胎，并将装配在内胎⑵上的气门嘴(9)选用篮球 的气门嘴的结构方式。
3.根据权利要求1所述的自行轮，其特征在于在固定轴( 与加液管(18)相接的一 侧，沿轴头加工有与孔Z相接通的通液孔，使液体(4)能够通过加液管(18)被添加到轮壳 (1)内。
全文摘要
一种靠液体浮力和液体重量共同作用驱动轮胎、轮壳运转的自行轮，主要用于驱动发电机发电和其它机械设备运转，属发动机领域，它是在固定轴两侧通过轴承装配的密闭的轮壳体内，轮胎、轮毂通过轴承被装配在偏心轴上，使打入低压气体的轮胎的右侧被压瘪，并在轮壳体内充装液体，使液体在能对轮胎产生浮力并使轮胎左侧浮力大于轮胎右侧浮力的同时，还使液体在轮壳体内左侧的重量小于轮壳体内右侧的重量，处使轮壳及轮胎共同产生按顺时针方向的转动。其显著特点是；借助胎轮是柔性的可产生弹性变形这一特征，利用液体浮力驱动轮胎、轮毂运转，利用液体重量驱动轮壳体运转，在有限的空间内，就可以依靠浮力和重力两种方向相反的作用力能够共同驱动自行轮转动。
文档编号F03B17/02GK102116249SQ200910217209
公开日2011年7月6日 申请日期2009年12月31日 优先权日2009年12月31日
发明者李树森 申请人:李树森