专利名称：机动车助力法的制作方法
机动车助力法 所属领域本发明机动车助力法涉及汽车、电动车、火车、摩托、装甲车、飞机时速20公里以上的运动机械。
背景技术：
公知机动车运动靠汽油、柴油、燃气电作能源，尾气污染环境，且消耗大
量能源。
发明内容
为了减少污染，节约能源，本发明提供了机动助力法，使机动车在运行当中利用自然的空气流动原理反过来助车运行。 本发明采用的方案是在车前方装一个铁制或塑钢制风转，形状如小孩玩具风转，
亦可状如电扇或风力发电机的风页，风转与风转轴连为一体同步转动，风转轴用2个轴承
固定在车体上，风转轴直通到传动轴部位，风转轴与传动轴用皮带连接传动，皮带由张紧轮
控制，张紧轮的连杆通向操作室，当机动车向前运动时尤其是高速运动，迫使风转转动，风
转转动轴通过皮带能给传动轴助一部分力，因为传动轴通过万向节及齿轮直接拨动轮轴和
车轮运动的。轻型小轿车时速60公里以上基本不要能源，只有停车再启动时用能源。传动
轴的皮带轮应以自行车飞轮原理为基础，取掉外齿制成皮带轮。有些车是前轮驱动可直接
把风转轴用皮带与前轮传动轴连接，原理与前相同。飞机也可把螺旋浆轴与风转轴用皮带
连接，原理一样。如不用皮带也可用链条或齿轮传动原理一样。
本发明的有效效果是借自然空气助力，节省能源，减少污染。 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明
图1本发明原理图，工作状态 图2本发明原理图，非工作状态 图3本发明前轮驱动原理 图4螺旋浆轴与风转轴示意 图中l风转、2前轮轴、3风转轴、4操作杆、5连杆、6张紧轮与臂、7皮带、8传动轴、9后轮轴、10前轮、11后轮、12飞机螺旋浆具体实施方式
在图1中，风转1的风转轴3上的皮带7与传动轴8连接，当向后拉动操作杆4连杆5推动张紧轮臂6上的张紧轮压紧皮带便可把风转轴的动力传给传动轴8，传动轴8通过万向节及齿轮带动车轮转动。达到助力目的。 在图2中，把操作杆4向前推，连杆5拉动张紧轮与臂6，张紧轮末端的张紧轮离开皮带7，皮带7松打滑，风转轴3便失去给传动轴8的动力，停车。如果张紧轮臂时松时紧可减速。 在图3中，如前轮驱动车可直接把皮带7安在风转轴3与车轮传动轴8上或轮轴上，原理同图1、图2。 在图4中飞机螺旋浆12轴与风转轴3直接用皮带7连接，其原理同图1图2—样。
风转形状如前所述，人们常见不必绘图。
权利要求
本发明机动车助力法指时速20公里以上的运动机械，以汽车为例由风转、风转轴、操作杆、连杆、张紧轮与臂、皮带将风转轴与传动轴连接，其特征是在行驶时风转带动风转轴、风转轴通过皮带带动传动轴直接把力传给车轮，皮带的松紧由操作杆、连杆、张紧轮与臂控制。
2. 根据权利要求1所述，机动车助力法其特征是车运行时风转及风转轴在转动，当拉动操作杆，连杆的作用张紧轮与臂压在皮带上可带动传动轴及车轮转动，操作杆反之，张紧轮抬起皮带空转，风转轴与传动轴分开。
3 根据权利要求1、2所述如前轮驱动车可直接把风转轴与传动轴用皮带连接。
4. 根据权利要求1、2所述飞机螺旋浆轴与风转轴用皮带连接。
5. 根据权利要求1、2、3、4所述原理，皮带传送也可用齿轮机械传动代替。
全文摘要
本发明机动车助力法涉及汽车、电动车、火车、摩托车、装甲车、飞机时速20公里以上的运动机械。主要在车前装一个风转，风转与风转轴连为一体同步转动，风转轴用轴承固定在车体上，风转轴与传动轴用皮带连接传动，传动轴带动车轮前进达到助力省油减小污染目的，轻型小汽车高速行驶基本不要油。
文档编号F03G7/10GK101718261SQ200910222098
公开日2010年6月2日 申请日期2009年11月8日 优先权日2009年11月8日
发明者朱金泉 申请人:朱金泉