专利名称：一种气门升程调节机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机气门的开启装置。
背景技术：
现有的发动机气门开启装置是用节气门调节进气量，其缺点在于进气阻力 随着节气门的变化而变化。 发明内容
本实用新型的目的在于提供一种进气阻力随着进气量的变化而变化的气门 调节机构。
本实用新型提供一种气门升程调节机构，其特征在于主要包括摇臂、气 门开启凸轮座、移动机构和步进电机，气门开启凸轮通过凸轮轴装在气门开启 凸轮座上，在气门与气门开启凸轮间插入摇臂，气门开启凸轮座与移动机构相 连，移动机构与步进电机相连。当发动机怠速运转时，步进电机驱动移动机构 将凸轮座沿摇臂移动，改变摇臂的可摆动量，从而改变气门的升程。
本实用新型提供的气门升程调节机构，其移动机构是气门开启凸轮座里的 螺母和与步进电机相连的丝杠。
本实用新型提供的气门升程调节机构，其移动机构是气门开启凸轮座下的 齿条和与步进电机相连的齿轮。
本实用新型提供的气门升程调节机构，其优点在于可以无级调节气门升 程，而且保持气门间隙不变，有效控制发动机高低转速进气要求；可省去节气 门，进气阻力不变，可进一步提高进气量，增加发动机转速和功率，达到家大功率建降低油耗的作用。
图1为气门升程调节机构的结构示意图； 图2为螺母丝杠副气门升程调节机构的结构示意图(俯视)； 图3为齿轮齿条副气门升程调节机构的结构示意图(俯视)。
具体实施方式
实施例l螺母丝杠副气门升程调节机构
螺母丝杠副气门升程调节机构，其结构如图1和2所示，主要包括摇臂2、 气门开启凸轮座4、移动机构5和步进电机6，气门开启凸轮3通过凸轮轴装在 气门开启凸轮座4上，在气门1与气门开启凸轮3间插入摇臂2，气门开启凸轮 座4里的螺母与摇臂2上移动机构5的丝杠相连，移动机构5的丝杠与步进电 机6相连。
当发动机怠速运转时，步进电机6驱动移动机构4的丝杠，通过螺母将凸 轮座4沿摇臂2移动，改变摇臂2的可摆动量，从而改变气门1的升程。 实施例2齿轮齿条副气门升程调节机构
齿轮齿条副气门升程调节机构，其结构如图1和3所示，主要包括摇臂2、 气门开启凸轮座4、移动机构5和步进电机6，气门开启凸轮3通过凸轮轴装在 气门开启凸轮座4上，在气门1与气门开启凸轮3间插入摇臂2，气门开启凸轮 座4里的齿轮与摇臂2上移动机构5的齿条相啮合，气门开启凸轮座4里移动 机构5的齿轮与步进电机相连。
当发动机怠速运转时，步进电机6驱动移动机构4的齿轮，通过齿条将气门 开启凸轮座4和电机6沿摇臂2移动，改变摇臂2的可摆动量，从而改变气门1 的升程。
权利要求1、一种气门升程调节机构，其特征在于主要包括摇臂、气门开启凸轮座、移动机构和步进电机，气门开启凸轮通过凸轮轴装在气门开启凸轮座上，在气门与气门开启凸轮间插入摇臂，气门开启凸轮座与移动机构相连，移动机构与步进电机相连。
2、 按照权利要求1所述的气门升程调节机构，其特征在于所述移动机 构是气门开启凸轮座里的螺母和与步进电机相连的丝杠。
3、 按照权利要求1所述的气门升程调节机构，其特征在于所述移动机 构是气门开启凸轮座下的齿条和与步进电机相连的齿轮。
专利摘要本实用新型提供一种气门升程调节机构，其特征在于主要包括摇臂、气门开启凸轮座、移动机构和步进电机，气门开启凸轮通过凸轮轴装在气门开启凸轮座上，在气门与气门开启凸轮间插入摇臂，气门开启凸轮座与移动机构相连，移动机构与步进电机相连。当发动机怠速运转时，步进电机驱动移动机构将凸轮座沿摇臂移动，改变摇臂的可摆动量，从而改变气门的升程。本实用新型提供的气门升程调节机构，其优点在于可以无级调节气门升程，而且保持气门间隙不变，有效控制发动机高低转速进气要求；可省去节气门，进气阻力不变，可进一步提高进气量，增加发动机转速和功率，达到家大功率建降低油耗的作用。
文档编号F02D13/02GK201381900SQ20092001053
公开日2010年1月13日 申请日期2009年2月12日 优先权日2009年2月12日
发明者彭文龙 申请人:彭文龙