专利名称：一种一级减压阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到一种用于汽车的天然气一级单腔减压阀。
背景技术：
减压阀是汽车上所用的零部件，用于对天然气进行减压操作。现有减压阀采用多 级减压原理，对天然气进行两级或多级减压，不仅结构比较复杂，体积较大，安装麻烦，而且 压力调节不便，调节范围较小，适用范围不大。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种易于大范围调节输出压力、容易安 装且性能稳定、可适用于不同排量的电喷汽车的一级减压阀。 为解决上述的技术问题，本实用新型一种一级减压阀包括阀座、针式节流口、调节 杆组、膜片气室、膜片组、压縮弹簧、压力调节螺钉、调节腔盖和水温传感器，所述调节杆组 包括调节杆和调节阀芯，所述膜片组包括膜片、膜片固定螺栓、膜片压圈、固定螺母和密封 螺母；所述调节杆组的调节杆右端与所述膜片组的膜片固定螺栓相连，所述调节杆组的调 节杆左端连接有调节杆导套座，所述调节杆导套座和调节腔盖分别与所述阀座相连，所述 压力调节螺钉连在所述调节腔盖上；所述阀座上设有加热水道，所述加热水道上装有水温 传感器。 上述一种一级减压阀，它还包括压力传感器，它连接在所述阀座上并与减压器的 气体输入端相通。 本实用新型由于采用了上述技术结构，连接管路均在一个方向，便于安装和调试。 在CNG减压阀上直接采用针式节流减压原理，使得压力调节方便，输出压力调节的范围更 广，适用于各种排量的汽车。与国内外同类CNG减压阀相比，因为采用单腔结构，体积更小。 由于输出压力稳定，压力波动范围更小，对中档及以上车型来说，驾驶的平稳性、舒适性更 接近燃油的驾驶性能。
图1是本实用新型减压阀的结构示意图； 图2是相对于图1的仰视结构示意图。
具体实施方式如图1所示，减压阀包括阀座15、针式节流口 10、调节杆组、膜片气室6、膜片组、压 縮弹簧2、压力调节螺钉1、调节腔盖16和压力传感器13，调节杆组包括调节杆8和调节阀 芯ll，膜片组包括膜片5、膜片固定螺栓3、膜片压圈4、固定螺母7和密封螺母9。调节杆8 的右端与膜片固定螺栓3相连，调节杆8的左端连着调节杆导套座12。压力调节螺钉1连 在调节腔盖16上，调节杆导套座12、调节腔盖16与阀座15相连。压力传感器13连接在阀座15上并与减压器气体输入端相通，压力传感器13把压力信号输入给气量显示装置。调 节杆8采用不锈钢件，调节阀芯11采用抗氧化抗CNG腐蚀的工程塑料。 如图2所示，本实用新型减压阀还包括水温传感器14，阀座15上设有加热水道 17，水温传感器14与加热水道17相接。水温传感器14直接把加热水的温度信号输入给 ECU控制器。 本实用新型减压阀的减压原理如下压力为Pl(最大为24Mpa)的CNG，从进气口 经水温加热后，经针式节流口 10减压，压力降为P2输出。P2的大小可由调节螺钉l的螺塞 和压縮弹簧2进行调节。当顺时针旋转压力调节螺钉l，压縮弹簧2及膜片5使得调节杆8 后縮，增大节流阀口，使P2增大。若反时针旋转压力调节螺钉l，节流阀口 IO的开度减小， P2随之减小。若Pl降低时，P2将随之降低，此时破坏了原来力的平衡，压縮弹簧2使膜片 5向下移动，调节杆8后移，使得节流阀口 IO开大，节流作用减少，输出压力上升，直至达到 新的平衡为止，输出压力基本又回到原来值。由于它采用了一级针式节流减压原理，使得输 入压力为24Mpa lMpa时，输出压力可在O. 15 1Mpa之间调节。因而，本实用新型减压 阀能使输出压力、流量更稳定，其波动变化更小，从而能保证驾驶性能更平稳。
权利要求一种一级减压阀，包括阀座，其特征在于，它还包括针式节流口、调节杆组、膜片气室、膜片组、压缩弹簧、压力调节螺钉、调节腔盖和水温传感器，所述调节杆组包括调节杆和调节阀芯，所述膜片组包括膜片、膜片固定螺栓、膜片压圈、固定螺母和密封螺母；所述调节杆组的调节杆右端与所述膜片组的膜片固定螺栓相连，所述调节杆组的调节杆左端连接有调节杆导套座，所述调节杆导套座和调节腔盖分别与所述阀座相连，所述压力调节螺钉连在所述调节腔盖上；所述阀座上设有加热水道，所述加热水道上装有水温传感器。
2. 如权利要求1所述的一种一级减压阀，其特征在于，它还包括压力传感器，所述压力 传感器连接在所述阀座上并与减压器的气体输入端相通。
专利摘要本实用新型公开了一种一级减压阀，包括阀座、针式节流口、调节杆组、膜片气室、膜片组、压缩弹簧、压力调节螺钉、调节腔盖和水温传感器，调节杆组包括调节杆和调节阀芯，膜片组包括膜片、膜片固定螺栓、膜片压圈、固定螺母和密封螺母；调节杆组的调节杆右端与膜片组的膜片固定螺栓相连，调节杆组的调节杆左端连接有调节杆导套座，调节杆导套座和调节腔盖分别与阀座相连，压力调节螺钉连在调节腔盖上；阀座上设有加热水道，加热水道上装有水温传感器。本实用新型减压阀易于大范围调节输出压力，安装容易，性能稳定，可适用于不同排量的电喷汽车。
文档编号F02M21/02GK201461141SQ200920116029
公开日2010年5月12日 申请日期2009年3月19日 优先权日2009年3月19日
发明者江文福, 沈迪 申请人:嘉兴市力讯汽车电子有限公司