一种摩托车用油气双燃料动力系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种动力系统，尤其涉及一种摩托车用油气双燃料动力系统。
【背景技术】
[0002]目前，三轮摩托车行业内，车辆动力大都是汽油发动机，也出现些许油电混合动力车型，这种车型是在电池亏电时，由发动机带动发电机，发电机供电带动车辆行进，从本质上来说，车辆的燃料还是汽油，汽油车和油电车型的排放和经济性有待持续提高。
【发明内容】
[0003]针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种摩托车用油气双燃料动力系统，能有效解决上述缺陷。
[0004]为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是:一种摩托车用油气双燃料动力系统，包括压缩气瓶、燃油箱总成、油气发动机总成、油气开关、一级减压阀、二级减压阀和燃气怠速阀；压缩气瓶先后通过一级减压阀、二级减压阀由天然气附件连接油气发动机总成；燃油箱总成通过燃油电磁阀与油气发动机总成连接；一级减压阀、二级减压阀、燃气怠速阀和燃油电磁阀通过电缆与油气开关电连接。
[0005]进一步的，还包括压力表，压力表与一级减压阀连接。
[0006]进一步的，所述的油气开关有两个挡位。
[0007]进一步的，所述的油气发动机总成上设置有空气滤清器。
[0008]进一步的，所述的二级减压阀上有电加热装置。
[0009]本发明的有益效果是:1、天然气和汽油混用，油气转换方便，可以缓解车用燃油的供需矛盾，还能大大节约燃料费用，降低运输成本；
2、天然气辛烷值高，抗爆性好，可以提高发动机的热效率，降低噪声；
3、车辆尾气排放中C0、HC含量少，而且没有苯、铅等致癌有毒物质，对环境污染小；
4、天然气对发动机润滑油破坏程度小，不积碳，可减少发动机的磨损，从而延长发动机的使用寿命，节约维修费用；
5、与空气相比，天然气密度较小，一旦发生泄漏，会很快在空气中扩散，不易聚集燃烧造成火灾；另外，天然气与汽油相比燃点高，再加上较好的安全储气装置，安全可靠性非常尚O
【附图说明】
[0010]图1为本发明结构示意图；
图中:1、压缩气瓶，2、油气开关，3、压力表，4、一级减压阀，5、二级减压阀，6、电缆，7、天然气附件，8、燃气怠速阀，9、燃油电磁阀，1、燃油箱总成，11、油气发动机总成，12、空气滤清器。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本发明作进一步说明。
[0012]如图1所示，本摩托车用油气双燃料动力系统，包括压缩气瓶1、燃油箱总成10、油气发动机总成11、油气开关2、一级减压阀4、二级减压阀5和燃气怠速阀8 ;压缩气瓶I先后通过一级减压阀4、二级减压阀5由天然气附件7连接油气发动机总成11 ;燃油箱总成10通过燃油电磁阀9与油气发动机总成11连接；一级减压阀4、二级减压阀5、燃气怠速阀8和燃油电磁阀9通过电缆6与油气开关2电连接，油气开关2有两个挡位，分别为燃油档位和燃气档位。
[0013]油气开关2处于燃油档位，油气开关2通过电缆6给二级减压阀5、燃气怠速阀8一个截止信号，二级减压阀5、燃气怠速阀8截止，同时给燃油电磁阀9 一个开通信号，燃油电磁阀9接通；汽油从燃油箱总成10通过燃油电磁阀9到油气发动机11燃烧室，油气发动机11燃烧汽油开始工作；
当油气开关2处于燃气档位，油气开关2通过电缆6给燃油电磁阀9 一个截止信号，燃油电磁阀9截止，同时给燃气怠速阀8、二级减压阀5 —个开通信号，燃气怠速阀8接通、二级减压阀5接通，天然气气体从压缩气瓶I通过一级减压阀4、二级减压阀5及天然气附件7到油气发动机11燃烧室，油气发动机11燃烧天然气开始工作。
[0014]为了掌握当前天然气的压力，还包括压力表3，压力表3与一级减压阀4连接。
[0015]油气发动机11总成上设置有空气滤清器12，空气滤清器12可以根据燃油、燃天然气时不同的空燃比，调节空气流量，满足油气发动机11燃烧不同燃料时的空气需求。
[0016]二级减压阀5上有电加热装置，防止二级减压阀5冻结、防止天然气气路堵塞。
【主权项】
1.一种摩托车用油气双燃料动力系统，其特征在于，包括压缩气瓶(1)、燃油箱总成(10)、油气发动机总成(11)、油气开关(2)、一级减压阀(4)、二级减压阀(5)和燃气怠速阀(8)； 压缩气瓶(I)先后通过一级减压阀(4)、二级减压阀(5)由天然气附件(7)连接油气发动机总成(11); 燃油箱总成(10)通过燃油电磁阀(9)与油气发动机总成(11)连接； 一级减压阀(4)、二级减压阀(5)、燃气怠速阀(8)和燃油电磁阀(9)通过电缆(6)与油气开关(2)电连接。2.根据权利要求1所述的一种摩托车用油气双燃料动力系统，其特征在于，还包括压力表(3)，压力表(3)与一级减压阀(4)连接。3.根据权利要求1所述的一种摩托车用油气双燃料动力系统，其特征在于，所述的油气开关(2)有两个挡位。4.根据权利要求1所述的一种摩托车用油气双燃料动力系统，其特征在于，所述的油气发动机(11)总成上设置有空气滤清器(12)。5.根据权利要求1所述的一种摩托车用油气双燃料动力系统，其特征在于，所述的二级减压阀(5)上有电加热装置。
【专利摘要】本发明公开一种摩托车用油气双燃料动力系统，包括压缩气瓶、燃油箱总成、油气发动机总成、油气开关、一级减压阀、二级减压阀和燃气怠速阀；压缩气瓶先后通过一级减压阀、二级减压阀由天然气附件连接油气发动机总成；燃油箱总成通过燃油电磁阀与油气发动机总成连接；一级减压阀、二级减压阀、燃气怠速阀和燃油电磁阀通过电缆与油气开关电连接。天然气和汽油混用，油气转换方便，可以缓解车用燃油的供需矛盾，还能大大节约燃料费用，降低运输成本；天然气对发动机润滑油破坏程度小，不积碳，可减少发动机的磨损，从而延长发动机的使用寿命，节约维修费用。
【IPC分类】F02D19/06
【公开号】CN105041486
【申请号】CN201510307229
【发明人】王亚军, 王要民, 闫超, 吴刚
【申请人】江苏宗申三轮摩托车制造有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年6月8日