专利名称：一种新型双燃料油轨喷油器总成的制作方法
技术领域：
本发明涉及发动机高压共轨喷油器总成，特别是单轨双燃料通道有两种燃料单独喷射或各自独立同时喷射的喷油器总成。
背景技术：
醇类燃料发动机低温起动较为困难，现有技术通常采用的方法是1、采用双油轨纯汽油起动，待发动机正常工作后，再切换至醇类燃料，双油轨的布置既增加了发动机的占用空间，也加大了燃料喷射(到燃烧室)的距离，使耗油量增加。2、增加加热装置，辅助起动。但该方法使得发动机自身耗能增加，同样加大了发动机的耗油量。
发明内容
本发明实施例的目的是提供一种新型双燃料油轨喷油器总成，解决现有技术中采用双油轨布置而致的发动机占用 空间大、燃料喷射距离长及耗油量大的缺陷。为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案一种新型双燃料油轨喷油器总成，包括油轨，所述油轨为相互密闭的双层结构，所述双层结构用于分别输送醇类燃料和油类燃料；醇类喷油器组件，所述醇类喷油器组件一端与所述油轨的一层结构相连通，另一端通过醇类燃料喷孔与燃烧室连通，所述油轨里的醇类燃料依次通过所述油轨的一层结构和所述醇类喷油器组件经所述醇类燃料喷孔进入所述燃烧室；油类喷油器组件，所述油类喷油器组件一端与所述油轨的另一层结构相连通，另一端通过油类燃料喷孔与燃烧室连通，所述油轨里的油类燃料依次通过所述油轨的另一层结构和所述油类喷油器组件经所述油类燃料喷孔进入所述燃烧室。优选地，所述醇类喷油器组件包括醇类燃料通道和带线圈衔铁的阀针，所述阀针位于所述醇类燃料通道内，所述阀针一端相抵有弹簧，另一端连接有阀球，所述阀球相抵于所述醇类燃料喷孔，所述阀针相配合有电磁线圈；或所述油类喷油器组件包括油类燃料通道和带线圈衔铁的阀针，所述阀针位于所述油类燃料通道内，所述阀针一端相抵有弹簧，另一端连接有阀球，所述阀球相抵于所述油类燃料喷孔，所述阀针相配合有电磁线圈。优选地，所述油类喷油器组件包括油类燃料通道和带线圈衔铁的阀环，所述阀环位于所述油类燃料通道内，所述阀环一端相抵有弹簧，另一端连接有阀圈，所述阀圈相抵于所述油类燃料喷孔，所述阀环相配合有电磁线圈；或所述醇类喷油器组件包括醇类燃料通道和带线圈衔铁的阀环，所述阀环位于所述醇类燃料通道内，所述阀环一端相抵有弹簧，另一端连接有阀圈，所述阀圈相抵于所述醇类燃料喷孔，所述阀环相配合有电磁线圈。
优选地，所述醇类喷油器组件套设于所述油类喷油器组件外部，或所述油类喷油器组件套设于所述醇类喷油器组件外部。优选地，所述喷油器总成还包括滤网，所述滤网分别布置于所述醇类喷油器组件和所述油类喷油器组件上，所述滤网用于将进入所述醇类喷油器组件或所述油类喷油器组件的醇类燃料或油类燃料过滤。优选地，所述阀球与所述阀圈分别相配合有阀座。优选地，所述油类燃料喷孔的形状为环状。优选地，所述油轨由上层油轨和下层油轨组成；所述上层油轨具有伸出段，所述下层油轨具有扩口段，所述伸出段向下延伸并被所述扩口段包围；所述上层油轨通过所述伸出段与所述油类喷油器组件或所述醇类喷油器组件相通；所述下层油轨通过所述扩口段与所述醇类喷油器组件或所述油类喷油器组件相通。优选地，所述醇类喷油器组件与伸出段相接，所述油类喷油器组件与扩口段相接，所述扩口段与所述醇类喷油器组件之间通过密封圈密封，所述醇类喷油器组件与所述伸出段之间通过密封圈密封。优选地，所述醇类喷油器组件整体与所述油类喷油器组件整体均为圆筒状。本发明实施例至少存在以下技术效果I)本发明的油轨为相互密闭的双层结构，所述双层结构用于分别输送醇类燃料和油类燃料，本发明的油轨是一种单轨双燃料通道，解决了现有技术中采用双油轨布置而致的发动机占用空间大、燃料喷射(到燃烧室)的距离长及耗油量大的缺陷。2)本发明油轨里的醇类燃料依次通过所述油轨的一层结构和所述醇类喷油器组件经所述醇类燃料喷孔进入所述燃烧室；本发明油轨里的油类燃料依次通过所述油轨的另一层结构和所述油类喷油器组件经所述油类燃料喷孔进入所述燃烧室，从而使两种燃料既可以单独喷射又能各自独立同时喷射。3)本发明摒弃现有技术中增加加热装置来辅助起动的方法，杜绝了发动机耗油量大的问题。4)本发明在发动机低温起动时，采用全油类燃料，正常工作后切换为醇类燃料，有效解决了醇类燃料发动机冷起动困难的问题。
图1为本发明双燃料油轨喷油器总成的剖视图；图中标号如下101-醇类燃料喷孔，102-醇类燃料通道，103-阀针，104-第一弹簧，105-阀球，106-第一电磁线圈，107-第一滤网，108-第一阀座，109-上层油轨，110-伸出段，111-第一密封圈，112-第三密封圈；201-油类燃料喷孔，202-油类燃料通道，203-阀环，204-第二弹簧，205-阀圈，206-第二电磁线圈，207-第二滤网，208-第二阀座，209-下层油轨，210-扩口段，211-第二密封圈；300-带电插头；箭头A-醇类燃料流向示意图；箭头B-油类燃料流向示意图。在所有附图中相同的标号指示相似或相应的特征或功能
具体实施例方式为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对具体实施例进行详细描述。本发明实施例提供了一种新型双燃料油轨喷油器总成，在发动机中可以设置多个本发明所述的新型双燃料油轨喷油器总成，所述新型双燃料油轨喷油器总成包括油轨，所述油轨为相互密闭的双层结构，所述双层结构用于分别输送醇类燃料和油类燃料；醇类喷油器组件，所述醇类喷油器组件一端与所述油轨的一层结构相连通，另一端通过醇类燃料喷孔101与燃烧室连通，所述油轨里的醇类燃料依次通过所述油轨的一层结构和所述醇类喷油器组件经所述醇类燃料喷孔101进入所述燃烧室；油类喷油器组件，所述油类喷油器组件一端与所述油轨的另一层结构相连通，另一端通过油类燃料喷孔201与燃烧室连通，所述油轨里的油类燃料依次通过所述油轨的另一层结构和所述油类喷油器组件经所述油类燃料喷孔201进入所述燃烧室。本发明的油轨是一种单轨双燃料通道，解决了现有技术中采用双油轨布置而致的发动机占用空间大、燃料喷射(到燃烧室)的距离长及耗油量大的缺陷；本发明的两种燃料既可以单独喷射又能各自独立同时喷射；本发明摒弃现有技术中增加加热装置来辅助起动的方法，杜绝了发动机耗油量大的问题；本发明在发动机低温起动时，采用全油类燃料，正常工作后切换为醇类燃料，有效解决了醇类燃料发动机冷起动困难的问题。图1为本发明双燃料油轨喷油器总成的剖视图，如图1所示，所述醇类喷油器组件包括醇类燃料通道102和带线圈衔铁的阀针103，所述阀针103位于所述醇类燃料通道102内，所述阀针103—端相抵有第一弹簧104，另一端连接有阀球105，所述阀球105相抵于所述醇类燃料喷孔101，所述阀针103相配合有第一电磁线圈106。所述油类喷油器组件包括油类燃料通道202和带线圈衔铁的阀环203，所述阀环203位于所述油类燃料通道202内，所述阀环203 —端相抵有第二弹簧204，另一端连接有阀圈205，所述阀圈205相抵于所述油类燃料喷孔201，所述阀环203相配合有第二电磁线圈 206。所述阀球105相配合有第一阀座108，所述阀圈205相配合有第二阀座208。在本实施例中，所述醇类喷油器组件整体与所述油类喷油器组件整体均为圆筒状。所述油类喷油器组件套设于所述醇类喷油器组件外部，所述油类燃料喷孔201的形状为环状。在其它实施例中可以将所述醇类喷油器组件套设于所述油类喷油器组件外部。箭头A代表醇类燃料流向示意图，箭头B代表油类燃料流向示意图。在本实施例中，所述油轨由上层油轨109和下层油轨209组成，所述上层油轨109具有伸出段110，所述下层油轨209具有扩口段210，所述伸出段110向下延伸并被所述扩口段210包围；所述上层油轨109通过所述伸出段110与所述醇类喷油器组件相通；所述下层油轨209通过所述扩口段210与所述油类喷油器组件相通。所述醇类喷油器组件与所述伸出段110相接，所述油类喷油器组件与所述扩口段210相接，所述醇类喷油器组件与所述伸出段110之间通过第一密封圈110密封，所述扩口段210与所述醇类喷油器组件之间通过第二密封圈211密封。所述喷油器总成还包括滤网，所述滤网分别布置于所述醇类喷油器组件和所述油类喷油器组件上，具体的，所述第一滤网107设置于所述伸出段110与所述醇类燃料通道102相接处，所述第二滤网207设置于所述扩口段210与所述油类燃料通道202相接处，所述滤网用于将进入所述醇类喷油器组件或所述油类喷油器组件的醇类燃料或油类燃料过滤。如箭头A所示，醇类燃料由上层油轨109进入醇类燃料通道102，当E⑶控制第一电磁线圈106触发时，带线圈衔铁的阀针103和阀球105被磁力向上吸起，则高压的醇类燃料通过醇类燃料喷孔101喷入燃烧室，当ECU控制第一电磁线圈106不触发时，带线圈衔铁的阀针103和阀球105在第一弹簧104弹力的作力下关闭醇类燃料喷孔101，停止醇类燃料的喷射，醇类燃料喷孔101可以是一个或多个。如箭头B所示，油类燃料的喷射原理与上述醇类燃料的喷射原理类似，此处不再赘述。根据以上分析可知，通过E⑶及第一弹簧104、第二弹簧204对阀针103和阀环203的控制，可以实现醇类燃料及油类燃料的单独喷射和两种燃料的同时喷射。在同时喷射时，由于醇类燃料中含有较多的氧，氧元素在燃料燃烧过程中起到了助燃作用，使醇类燃料与油类燃料同时喷射的热效率较高于醇类燃料或油类燃料的单独喷射。由上可知，本发明实施例具有以下优势I)本发明的油轨为相互密闭的双层结构，所述双层结构用于分别输送醇类燃料和油类燃料，本发明的油轨是一种单轨双燃料通道，解决了现有技术中采用双油轨布置而致的发动机占用空间大、燃料喷射(到燃烧室)的距离长及耗油量大的缺陷。2)本发明油轨里的醇类燃料依次通过所述油轨的一层结构和所述醇类喷油器组件经所述醇类燃料喷孔101进入所述燃烧室；本发明油轨里的油类燃料依次通过所述油轨的另一层结构和所述油类喷油器组件经所述油类燃料喷孔201进入所述燃烧室，从而使两种燃料既可以单独喷射又能各自独立同时喷射。3)本发明摒弃现有技术中增加加热装置来辅助起动的方法，杜绝了发动机耗油量大的问题。4)本发明在发动机低温起动时，采用全油类燃料，正常工作后切换为醇类燃料，有效解决了醇类燃料发动机冷起动困难的问题。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
权利要求
1.一种新型双燃料油轨喷油器总成，其特征在于，包括 油轨，所述油轨为相互密闭的双层结构，所述双层结构用于分别输送醇类燃料和油类燃料； 醇类喷油器组件，所述醇类喷油器组件一端与所述油轨的一层结构相连通，另一端通过醇类燃料喷孔(101)与燃烧室连通，所述油轨里的醇类燃料依次通过所述油轨的一层结构和所述醇类喷油器组件经所述醇类燃料喷孔(101)进入所述燃烧室； 油类喷油器组件，所述油类喷油器组件一端与所述油轨的另一层结构相连通，另一端通过油类燃料喷孔(201)与燃烧室连通，所述油轨里的油类燃料依次通过所述油轨的另一层结构和所述油类喷油器组件经所述油类燃料喷孔(201)进入所述燃烧室。
2.根据权利要求1所述的喷油器总成，其特征在于， 所述醇类喷油器组件包括醇类燃料通道(102)和带线圈衔铁的阀针(103)，所述阀针(103)位于所述醇类燃料通道(102)内，所述阀针(103) —端相抵有弹簧，另一端连接有阀球(105)，所述阀球(105)相抵于所述醇类燃料喷孔(101)，所述阀针(103)相配合有电磁线圈；或 所述油类喷油器组件包括油类燃料通道(202)和带线圈衔铁的阀针(103)，所述阀针(103)位于所述油类燃料通道(202)内，所述阀针(103) —端相抵有弹簧，另一端连接有阀球(105)，所述阀球(105)相抵于所述油类燃料喷孔(201)，所述阀针(103)相配合有电磁线圈。
3.根据权利要求1或2所述的喷油器总成，其特征在于， 所述油类喷油器组件包括油类燃料通道(202)和带线圈衔铁的阀环(203)，所述阀环(203)位于所述油类燃料通道(202)内，所述阀环(203) —端相抵有弹簧，另一端连接有阀圈(205)，所述阀圈(205)相抵于所述油类燃料喷孔(201)，所述阀环(203)相配合有电磁线圈；或 所述醇类喷油器组件包括醇类燃料通道(102)和带线圈衔铁的阀环(203)，所述阀环(203)位于所述醇类燃料通道(102)内，所述阀环(203) —端相抵有弹簧，另一端连接有阀圈(205)，所述阀圈(205)相抵于所述醇类燃料喷孔(101)，所述阀环(203)相配合有电磁线圈。
4.根据权利要求1-3之一所述的喷油器总成，其特征在于， 所述醇类喷油器组件套设于所述油类喷油器组件外部，或 所述油类喷油器组件套设于所述醇类喷油器组件外部。
5.根据权利要求1-4之一所述的喷油器总成，其特征在于，所述喷油器总成还包括 滤网，所述滤网分别布置于所述醇类喷油器组件和所述油类喷油器组件上，所述滤网用于将进入所述醇类喷油器组件或所述油类喷油器组件的醇类燃料或油类燃料过滤。
6.根据权利要求1-5之一所述的喷油器总成，其特征在于， 所述阀球(105)与所述阀圈(205)分别相配合有阀座。
7.根据权利要求1-6之一所述的喷油器总成，其特征在于， 所述油类燃料喷孔(201)的形状为环状。
8.根据权利要求1-7之一所述的喷油器总成，其特征在于， 所述油轨由上层油轨(109)和下层油轨(209)组成；所述上层油轨(109)具有伸出段(110)，所述下层油轨(209)具有扩口段(210)，所述伸出段(110)向下延伸并被所述扩口段(210)包围； 所述上层油轨(109 )通过所述伸出段(110 )与所述油类喷油器组件或所述醇类喷油器组件相通； 所述下层油轨(209)通过所述扩口段(210)与所述醇类喷油器组件或所述油类喷油器组件相通。
9.根据权利要求8所述的喷油器总成，其特征在于， 所述醇类喷油器组件与所述伸出段(110)相接，所述油类喷油器组件与所述扩口段(210)相接，所述扩口段(210)与所述醇类喷油器组件之间通过密封圈密封，所述醇类喷油器组件与所述伸出段(110)之间通过密封圈密封。
10.根据权利要求1-9之一所述的喷油器总成，其特征在于， 所述醇类喷油器组件整体与所述油类喷油器组件整体均为圆筒状。
全文摘要
本发明涉及发动机高压共轨喷油器总成，特别是单轨双燃料通道有两种燃料单独喷射或各自独立同时喷射的喷油器总成。一种新型双燃料油轨喷油器总成，包括油轨、醇类喷油器组件和油类喷油器组件，油轨为相互密闭的双层结构；醇类喷油器组件和油类喷油器组件分别通过其一端与油轨的一层结构相连通，其另一端通过各自的喷孔与燃烧室连通。本发明解决了现有技术中采用双油轨布置而致的发动机占用空间大、燃料喷射距离长及耗油量大的缺陷；本发明的两种燃料既可以单独喷射又能同时喷射；本发明杜绝了发动机耗油量大的问题；本发明在发动机低温起动时，采用全油类燃料，正常工作后切换为醇类燃料，有效解决了醇类燃料发动机冷起动困难的问题。
文档编号F02M61/16GK103061938SQ201310020798
公开日2013年4月24日 申请日期2013年1月18日 优先权日2013年1月18日
发明者杨明生, 由毅, 沈源, 刘胜利, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司