专利名称：一种多缸发动机气缸盖与油轨总成的连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种多缸发动机气缸盖与油轨总成的连接结构，属于汽车发动机的气缸盖结构技术领域。
背景技术：
目前现有的缸内直喷技术的多缸发动机都将喷油器的喷油嘴延伸到气缸内部，实现燃油的缸内喷射。这样喷油器会受到缸内高压气体的高频压力作用，有向外运动的趋势。由于喷油器是固定在油轨总成上的，所以油轨总成应牢靠地固定在气缸盖上，才能保证喷油器不向外运动。这样油轨总成与气缸盖之间必须有足够的螺栓固定。气缸盖进气侧设置了一组螺栓孔搭子，现有两端的螺栓孔搭子在气缸盖上的第一和第四气缸的外侧，油轨总成较长。 在螺栓固定牢靠的前提下，如何缩短油轨总成的长度以降低油轨总成的制造成本是需要考虑的问题。
发明内容本实用新型的目的是提出一种多缸发动机气缸盖与油轨总成的连接结构，缩短油轨总成的长度。本实用新型的技术方案本实用新型的多缸发动机气缸盖与油轨总成的连接结构包括发动机的气缸的气缸盖、油轨总成和螺栓孔搭子，气缸盖上有气缸，气缸盖上第一组螺栓孔搭子的第一个螺栓孔搭子布置在第一气缸与第二气缸的相邻侧，最后一个螺栓孔搭子布置在最后一个气缸与最后一个气缸相邻气缸的相邻侧，其它螺栓孔搭子布置在第一个螺栓孔搭子与最后一个螺栓孔搭子之间；油轨总成上布置的第二组螺栓孔搭子的位置与第一组螺栓孔搭子的位置对应。所述的第一组螺栓孔搭子和第二组螺栓孔搭子的数量等于或多于油轨总成上的喷油器数量。本实用新型的优点本实用新型在保证能够固定油轨总成的前提下，使第一气缸的螺栓孔搭子与最后一个气缸的螺栓孔搭子距离最近，这样油轨长度也随之缩短，降低了油轨制造成本。
图I是本实用新型的螺栓孔搭子布置示意图。图2是一种四缸的缸内直喷发动机的气缸盖结构及固定油轨的螺栓孔搭子布置轴视图。
具体实施方式
本实用新型的多缸发动机气缸盖与油轨总成的连接结构，包括包括发动机的气缸的气缸盖、油轨总成和螺栓孔搭子，气缸盖上有气缸，气缸盖上第一组螺栓孔搭子的第一个螺栓孔搭子布置在第一气缸与第二气缸的相邻侧，最后一个螺栓孔搭子布置在最后一个气缸与最后一个气缸相邻气缸的相邻侧，其它螺栓孔搭子布置在第一个螺栓孔搭子与最后一个螺栓孔搭子之间；油轨总成上布置的第二组螺栓孔搭子的位置与第一组螺栓孔搭子的位置对应。第一组螺栓孔搭子和第二组螺栓孔搭子的数量等于或多于油轨总成上的喷油器数量，保证每个喷油器周围至少有一个螺栓可以固定。如图I、图2所示，本实施例以一种四缸的缸内直喷发动机的气缸盖为例说明本实用新型的结构。气缸盖I上有四个气缸2. I 2. 4，气缸盖I上第一组螺栓孔搭子的第一个螺栓孔搭子3. I布置在第一气缸2. I与第二气缸2. 2的相邻侧，第4个螺栓孔搭子3. 4布置在第4气缸2. 4与第3气缸2. 3的相邻侧，其它螺栓孔搭子布置在第一个螺栓孔搭子3. I与 第4个螺栓孔搭子3. 4之间；油轨总成4上布置的第二组螺栓孔搭子5. I 5. 4的位置与第一组螺栓孔搭子3. I 3. 4的位置对应，相贴合，用于固定油轨总成4，并保证油轨总成4上的四个喷油器6. I 6. 4分别被油轨总成上的四个第二组螺栓孔搭子5. I 5. 4处的螺栓固定。这样做的好处是在保证能够固定油轨总成的前提下，使第一气缸的螺栓孔搭子与最后一个气缸的螺栓孔搭子距离最近。
权利要求1.一种多缸发动机气缸盖与油轨总成的连接结构,包括发动机的气缸的气缸盖、油轨总成和螺栓孔搭子，其特征在于气缸盖上有气缸，气缸盖上第一组螺栓孔搭子的第一个螺栓孔搭子布置在第一气缸与第二气缸的相邻侧，最后一个螺栓孔搭子布置在最后一个气缸与最后一个气缸相邻气的缸的相邻侧，其它螺栓孔搭子布置在第一个螺栓孔搭子与最后一个螺栓孔搭子之间；油轨总成上布置的第二组螺栓孔搭子的位置与第一组螺栓孔搭子的位置对应。
2.根据权利要求I所述的多缸发动机气缸盖与油轨总成的连接结构， 其特征在于 第一组螺栓孔搭子和第二组螺栓孔搭子的数量等于或多于油轨总成上的喷油器数量。
专利摘要本实用新型提供一种多缸发动机气缸盖与油轨总成的连接结构，包括发动机的气缸的气缸盖、油轨总成和螺栓孔搭子，气缸盖上有气缸，气缸盖上第一组螺栓孔搭子的第一个螺栓孔搭子布置在第一气缸与第二气缸的相邻侧，最后一个螺栓孔搭子布置在最后一个气缸与最后一个气缸相邻气缸的相邻侧，其它螺栓孔搭子布置在第一个螺栓孔搭子与最后一个螺栓孔搭子之间；油轨总成上布置的第二组螺栓孔搭子的位置与第一组螺栓孔搭子的位置对应。第一组螺栓孔搭子和第二组螺栓孔搭子的数量等于或多于油轨总成上的喷油器数量，保证每个喷油器周围至少有一个螺栓可以固定。在保证能够固定油轨总成的前提下，使第一气缸的螺栓孔搭子与最后一个气缸的螺栓孔搭子距离最近，油轨总成的长度缩短，降低了油轨总成的制造成本。
文档编号F02F1/24GK202789167SQ20122032920
公开日2013年3月13日 申请日期2012年7月9日 优先权日2012年7月9日
发明者章帅韬, 陈涛, 唐元媛, 黄平 申请人:东风汽车公司