专利名称：一种机械增压发动机的轮系布置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机附件轮系系统，尤其是涉及一种机械增压发动机的轮
系布置。
背景技术：
现阶段，发动机的前端轮系布置所带驱动件较多的情况下，往往将轮系分散在发动机的两侧，或者用两根皮带驱动，这样不仅使得发动机的体积增大，而且增加了零部件的数量。 中国专利200620109814. X公开了一种汽油发动机前端轮系安装结构，包括有皮带、发电机带轮、水泵带轮、压縮机带轮、助力泵带轮、两个惰轮和一个用于保证多楔带伸长或縮短张力均恒定的自动张紧器。上述各轮的工作面被设计在一个平面内，并由一根皮带依次绕过曲轴皮带轮、压縮机带轮、1号惰轮、发电机带轮、助力泵带轮、2号惰轮、水泵带轮和自动张紧轮实现它们之间的连接。本实用新型将发动机的主要元件——发电机、水泵、压縮机和助力泵等用一条皮带传动，各轮的工作面在一个平面内，减小了曲轴皮带轮在轴向尺寸，使轮系的布置紧凑，发动机体积减小，从而使轮系工作更可靠，提高了发动机带传动效率，同时也使安装工艺更加简便、快捷、准确。该专利非机械增压发动机的轮系布置。
发明内容本实用新型的目的是提供一种机械增压发动机的轮系布置，解决发动机轮系布置杂乱、传动效率不高的问题。 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种机械增压发动机的轮系布置，包括有发电机、机械增压器、空压机、曲轴皮带轮和一根双面皮带。发电机、空压机与曲轴皮带轮呈三角平面布置，三角平面中间布置机械增压器；其特征在于还在所述的曲轴皮带轮与发电机之间设置自动张紧器和第一惰轮，在机械增压器与发电机之间设置第二惰轮；上述各轮的工作面是在一个平面内，皮带依次绕过曲轴皮带轮、空压机、机械增压器、第二惰轮、发电机、第一惰轮和自动张紧器。 本实用新型的积极效果此发动机的轮系布置不仅将所带附件全部布置在发动机的同一侧，而且只用了一根双面多楔带驱动，各轮的工作面在一个平面内，减少了曲轴皮带轮在轴向的尺寸，使轮系的布置紧凑，发动机的体积减小，从而使轮系的工作更可靠。还在所述的曲轴皮带轮与发电机之间设置自动张紧器和第一惰轮，在机械增压器与发电机之间设置第二惰轮；提高了发动机带传动效率，同时也使安装工艺更加简便、快捷、准确。[0007] 以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
图1为机械增压发动机的轮系布置示意图。 图中1、发电机，2、第一惰轮，3、机械增压器，4、第二惰轮，5、自动张紧器，6、空压机，7、曲轴皮带轮，8、双面多楔带。
具体实施方式
实施例l，如图1所示，一种机械增压发动机的轮系布置，包括有发电机1、机械增压器3、空压机6、曲轴皮带轮7和一根双面多楔带8。发电机1、空压机6与曲轴皮带轮7呈三角平面布置，三角平面中间布置机械增压器3。还在所述的曲轴皮带轮7与发电机1之间设置自动张紧器5和第一惰轮2，在机械增压器3与发电机1之间设置第二惰轮4。上述各轮的工作面是在一个平面内，双面多楔带8依次绕过曲轴皮带轮7、空压机6、机械增压器3、第二惰轮4、发电机1、第一惰轮2和自动张紧器5。[0011] 本实用新型的安装步骤 1、将曲轴皮带轮7安装在曲轴上，并用螺栓紧固； 2、将空压机6、自动张紧器5、第二惰轮4固定在跟缸体相连的同一个支架上面，并保证其安装可靠，紧固； 3、将机械增压器3通过支架固定在缸体上面，保证其安装可靠，紧固； 4、发电机1跟第一惰轮2固定在同一个跟缸盖连接的支架上面，并保证其安装可
靠，紧固； 5、当各部件都装好后，将双面多楔带8从曲轴皮带轮7开始， 一次较紧地用手工绕过空压机6带轮、机械增压器3的带轮、第二惰轮4、发电机1的带轮、第一惰轮2到自动张紧器5位置，将自动张机器5用扳手逆时针扳倒最大位置，将双面皮带放在带轮槽内，松开扳手，张紧器5将自动将皮带张紧，整个装配工作完成。
权利要求一种机械增压发动机的轮系布置，包括有发电机、机械增压器、空压机、曲轴皮带轮和一根皮带，发电机、空压机与曲轴皮带轮呈三角平面布置，三角平面中间布置机械增压器；其特征在于所述的曲轴皮带轮与发电机之间设置自动张紧器和第一惰轮，在机械增压器与发电机之间设置第二惰轮；上述各轮的工作面是在一个平面内，皮带依次绕过曲轴皮带轮、空压机、机械增压器、第二惰轮、发电机、第一惰轮和自动张紧器。
2. 根据权利要求1所述的机械增压发动机的轮系布置，其特征在于所述的皮带是双面多楔带。
专利摘要一种机械增压发动机的轮系布置，包括有发电机、机械增压器、空压机、曲轴皮带轮和一根双面多楔带。发电机、空压机与曲轴皮带轮呈三角平面布置，三角平面中间布置机械增压器；其特征在于还在所述的曲轴皮带轮与发电机之间设置自动张紧器和第一惰轮，在机械增压器与发电机之间设置第二惰轮；上述各轮的工作面是在一个平面内，皮带依次绕过曲轴皮带轮、空压机、机械增压器、第二惰轮、发电机、第一惰轮和自动张紧器。由于将所带附件全部布置在发动机的同一侧，而且只用了一根双面多楔带驱动，各轮的工作面在一个平面内，减少了曲轴皮带轮在轴向的尺寸，使轮系的布置紧凑，发动机的体积减小，从而使轮系的工作更可靠。提高了发动机带传动效率，同时也使安装工艺更加简便、快捷、准确。
文档编号F02B67/06GK201461088SQ20092013284
公开日2010年5月12日 申请日期2009年6月12日 优先权日2009年6月12日
发明者徐勇 申请人:奇瑞汽车股份有限公司