专利名称：一种气门室罩盖隔板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机的气门室罩盖隔板。
背景技术：
气门室罩盖位于发动机上部，与气缸盖相连，作用是在发动机运转时既能及时将 腔内的废气排出，又能防止气缸盖内的机油渗出，所以气门室罩盖内迷宫结构的隔板起到 了油气分离的作用。但现有技术的气缸盖罩的隔板设计单 一，大多设计成平板式，这样，气 体中所含有的油珠在排出过程中与隔板的碰撞面积很小，缺少足够的离心力，隔板不易挂 珠，所以分离不彻底，不仅产生了严重的烧机油现象，浪费机油，而且排气管中经常冒出浓 烟，造成了环境污染。同时，隔板的回油孔大多也设计成平板圆孔式，这样，回油孔与隔板处 于同一平面上，无法集中分离出来的机油，难以形成较大的油滴，以克服回油孔下方油气向 上的压力，回油不顺畅，并出现油气分离不彻底的现象。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是为了克服上面所述的技术缺陷，提供一种能增加 与油气接触的面积，同时，又能集中机油以形成较大油滴，防止窜气的气门室罩盖隔板。为了解决上面所述的技术问题，本实用新型采取以下技术方案本实用新型提供一种气门室罩盖隔板，具有安装在隔板上的挡板和开设在隔板上 的回油孔，其中，挡板上开设有若干个凹槽。作为一种优选方案，凹槽纵向开设在挡板上，凹槽设计成条型凹槽。作为更进一步的方案在隔板上开设有凹陷式的回油孔。本实用新型设计结构简单合理，易于加工制造。通过在挡板上设置凹槽，以增大油 气排出过程中与隔板的接触、碰撞面积，使得挡板与油气接触碰撞更加充分，使机油凝聚， 使得油气分离得更加彻底，不仅克服烧机油现象，也大大提高了发动机的使用性能，降低机 油的消耗量，同时改善排放性能，避免浓烟现象的产生，从而减少了环境污染。将隔板上的 回油孔设计成凹陷式的回油孔，可使流入的油滴再次凝聚成质量更大的油滴，克服回油孔 下方油气向上的压力，避免窜气，使得回油更加顺畅。以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
图1为隔板的立体结构示意图。图2为具有凹槽的隔板的侧视结构示意图。图3为隔板俯视图。图4为隔板与气门室罩盖的装配截面图。图5为本实用新型隔板装配后的工作原理图。图中1.隔板、11.挡板、12.回油孔、2.气门室罩盖、3.螺钉、4.连接管。
具体实施方式
请一并参阅图1至图3，如图所示，隔板1上安装有挡板11，该挡板11的纵向开设 有若干个条型凹槽，以增大油气排出过程中与挡板11的接触、碰撞面积，使得挡板11与油 气接触碰撞更加充分，使机油凝聚，使得油气分离得更加彻底；隔板1上的回油孔设计成凹 陷式的回油孔12，可使流入的油滴再次凝聚成质量更大的油滴，克服回油孔下方油气向上 的压力，避免窜气，使得回油更加顺畅。请一并参阅图4与图5，如图所示，隔板1通过螺钉3安装在气门室罩盖2上。其 工作原理为发动机运行时，由于进气歧管的负压作用，气门室罩盖2里的油气从隔板1的 第一个带小孔的挡板被吸入迷宫式油气分离装置内(见图5最左边的箭头)，油气与隔板1 上的具有条型槽的挡板11充分接触、碰撞和凝聚成油滴，油气分离后经过连接管4被抽出 气门室罩盖2 (见图5最右边的箭头)，而机油凝聚然后沿挡板壁流下，流到隔板1上的油滴 则在凹陷式回油孔12里再次凝聚后流出(见图5下边的两个小箭头)，达到油气分离及回 油的效果。
权利要求一种气门室罩盖隔板，具有安装在隔板(1)上的挡板(11)和开设在隔板(1)上的回油孔，其特征在于所述的挡板(11)上开设有若干个凹槽。
2.如权利要求1所述的气门室罩盖隔板，其特征在于所述的凹槽纵向开设在挡板 (11)上。
3.如权利要求1或2所述的气门室罩盖隔板，其特征在于所述的凹槽为条型凹槽。
4.如权利要求1或2所述的气门室罩盖隔板，其特征在于在隔板(1)上开设有凹陷 式的回油孔(12)。
5.如权利要求3所述的气门室罩盖隔板，共特征在于在隔板(1)上开设有凹陷式的 回油孔(12)。
专利摘要本实用新型公开了一种气门室罩盖隔板，具有安装在隔板上的挡板和开设在隔板上的回油孔，其中，挡板上开设有若干个凹槽。通过在挡板上设置凹槽，以增大油气排出过程中与隔板的接触、碰撞面积，使得挡板与油气接触碰撞更加充分，使机油凝聚，使得油气分离得更加彻底，不仅克服烧机油现象，也大大提高了发动机的使用性能，降低机油的消耗量，同时改善排放性能，避免浓烟现象的产生，从而减少了环境污染。将隔板上的回油孔设计成凹陷式的回油孔，可使流入的油滴再次凝聚成质量更大的油滴，克服回油孔下方油气向上的压力，避免窜气，使得回油更加顺畅。
文档编号F01M11/08GK201574798SQ20092013284
公开日2010年9月8日 申请日期2009年6月12日 优先权日2009年6月12日
发明者王丽, 黄阳军 申请人:奇瑞汽车股份有限公司