发动机罩盖检具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种发动机罩盖检具。
【背景技术】
[0002]随着汽车工业的发展，消费者对汽车的美观度要求越来越高，这就要求必须严格保证轿车车身外观件匹配精度，特别是发动机舱部位的配合，零件较多，包括前大灯，翼子板，发动机罩盖，侧围外板，这些零件都需要相互配合，对单件精度控制要求更高。
[0003]目前，发动机罩盖的检具包括:发动机罩盖外板检具、发动机罩盖内板检具、发动机罩盖包边检具。发动机罩盖检具通常采用凹检，所谓凹检，即在检具上存放检测时，发动机罩盖的外观面朝下与检具贴合，与零件在车身上的装配状态相反。采用凹检时发动机罩盖的检测状态与其装配状态不一致，检测结果与实际装车状态相比误差较大。而且，发动机罩盖在包边以后的检测结果与发动机罩盖单件的周圈轮廓测量结果不一致，即发动机罩盖的单件周圈轮廓测量结果与发动机实际的配合状态误差较大，进而导致了发动机罩盖的检测结果不准确。
[0004]综上，现有技术检测中，发动机罩盖、发动机罩盖包边采取分别检测，成本高，工作效率低;而且检测基准与实际装配状态不符，检测误差较大，严重影响发动机罩盖的正常装配。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型意在提供一种能同时对发动机罩盖和发动机罩盖包边进行检测的发动机罩盖检具，以降低成本、提高检测精度、提高工作效率。
[0006]为达到上述目的，本实用新型的基础技术方案如下:发动机罩盖检具，包括底座、固定座、夹钳、检测块。所述底座的上端设有异形环状的检测台，所述检测台的轮廓与发动机罩盖的外轮廓相同，所述检测台的顶端内侧向上凸起形成环状的凸台。所述固定座有四个，四个固定座均固定在检测台外侧的底座上，固定座的高度与检测台相同，所述夹钳固定在固定座的顶端。所述检测台前侧中部的内壁向内延展形成圆柱形的第一定位柱，检测台右侧中部的内壁向内延展形成圆柱形的第二定位柱。所述检测台内侧的底座上还设有四个矩形的定位台，每个所述定位台的顶端均一体成型有圆柱形的定位钉。在第一定位柱的左右两侧、第二定位柱的后侧和第一定位柱的左后侧分别设有一个所述定位座。在第一定位柱的左右两侧、后侧和左后侧分别设有一个所述定位台。
[0007]本方案的原理及优点是:操作时，将需要检测的发动机罩盖外观面朝上扣覆在检测台上，通过固定座上的夹钳将发动机罩盖固定。通过检测台对发动机罩盖的周圈轮廓进行检测，通过凸台对发动机罩盖包边的轮廓进行检测。能够同时完成对发动机罩盖和发动机罩盖包边的检测，不用单独制造检具对发动机罩盖包边进行检测，降低了成本，提高了检测效率。通过第一定位柱和第二定位柱对发动机罩盖上的轴孔进行位置度的检测，通过定位块上的定位钉对发动机罩盖的安装孔位置度和漏加工情况进行检测。这样使得检具在检测发动机罩盖时模拟发动机罩盖的装配状态，减小发动机罩盖的检测结果与实际装配状态的误差，提高了检测精度，使得检测结果更准确。
[0008]优选方案一，作为基础方案的一种改进，所述底座为矩形板状，底座的左右两侧均设置有提手。通过提手可方便、省力的对检具进行搬运，使检具使用更加方便。
[0009]优选方案二，作为优选方案一的一种改进，所述检测台与底座一体成型。这样设置通过铸造可以一次成型，更方便检具的加工制造，降低了制造成本，而且结构更牢固不易损坏，使用寿命更长。
[0010]优选方案三，作为优选方案二的一种改进，所述检测台的顶端涂覆有橡胶层。这样设置能防止检测台对发动机罩盖造成磨损影响检测结果的准确度。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面通过【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明:
[0013]说明书附图中的附图标记包括:底座1、第二定位柱2、固定座3、检测台4、定位台5、第一定位柱6、夹钳7、定位钉8、凸台9、提手10。
[0014]实施例基本如附图1所示:发动机罩盖检具，包括底座1、固定座3、夹钳7。所述底座I为矩形板状，底座I的左右两侧均设置有提手10。所述底座I的上端设有一体成型的异形环状的检测台4，所述检测台4的轮廓与发动机罩盖的外轮廓相同，所述检测台4的顶端内侧向上凸起形成环状的凸台9，所述检测台4的顶端涂覆有橡胶层。所述固定座3有四个，四个固定座3均通过螺钉固定在检测台4外侧的底座I上，固定座3的高度与检测台4相同，所述夹钳7固定在固定座3的顶端。所述检测台4前侧中部的内壁向内延展形成圆柱形的第一定位柱6，检测台4右侧中部的内壁向内延展形成圆柱形的第二定位柱2。所述检测台4内侧的底座I上还设有四个矩形的定位台5，每个所述定位台5的顶端均一体成型有圆柱形的定位钉8 ο在第一定位柱6的左右两侧、第二定位柱2的后侧和第一定位柱6的左后侧分别设有一个所述固定座3，在第一定位柱6的左右两侧、后侧和左后侧分别设有一个所述定位台5。
[0015]本实施例中，操作时，将需要检测的发动机罩盖外观面朝上扣覆在检测台4上，通过固定座3上的夹钳7将发动机罩盖固定，通过检测台4、凸台9、第一定位柱6、第二定位柱2和定位钉8即可完成对发动机罩盖的检测。底座I的左右两侧均设置有提手10，通过提手10可方便、省力的对检具进行搬运，使检具使用更加方便。检测台4与底座I 一体成型更方便检具的加工制造，降低了制造成本，而且结构更牢固不易损坏，使用寿命更长。检测台4的顶端涂覆有橡胶层能防止检测台4对发动机罩盖造成磨损影响检测结果的准确度。通过检测台4对发动机罩盖的周圈轮廓进行检测，通过凸台9对发动机罩盖包边的轮廓进行检测。能够同时完成对发动机罩盖和发动机罩盖包边的检测，不用单独制造检具对发动机罩盖包边进行检测，降低了成本，提高了检测效率。通过第一定位柱6和第二定位柱2对发动机罩盖上的轴孔进行位置度的检测，通过定位块上的定位钉8对发动机罩盖的安装孔位置度和漏加工情况进行检测。这样使得检具在检测发动机罩盖时模拟发动机罩盖的装配状态，减小发动机罩盖的检测结果与实际装配状态的误差，提高了检测精度，使得检测结果更准确。
[0016]以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。
【主权项】
1.发动机罩盖检具，包括底座、固定座、夹钳、检测块;其特征在于，所述底座的上端设有异形环状的检测台，所述检测台的轮廓与发动机罩盖的外轮廓相同，所述检测台的顶端内侧向上凸起形成环状的凸台；所述固定座有四个，四个固定座均固定在检测台外侧的底座上，固定座的高度与检测台相同，所述夹钳固定在固定座的顶端;所述检测台前侧中部的内壁向内延展形成圆柱形的第一定位柱，检测台右侧中部的内壁向内延展形成圆柱形的第二定位柱;所述检测台内侧的底座上还设有四个矩形的定位台，每个所述定位台的顶端均一体成型有圆柱形的定位钉;在第一定位柱的左右两侧、第二定位柱的后侧和第一定位柱的左后侧分别设有一个所述定位座;在第一定位柱的左右两侧、后侧和左后侧分别设有一个所述定位台。2.根据权利要求1所述的发动机罩盖检具，其特征在于:所述底座为矩形板状，底座的左右两侧均设置有提手。3.根据权利要求2所述的发动机罩盖检具，其特征在于:所述检测台与底座一体成型。4.根据权利要求3所述的发动机罩盖检具，其特征在于:所述检测台的顶端涂覆有橡胶层。
【专利摘要】本专利公开了汽车零部件领域内的发动机罩盖检具，包括底座、固定座、夹钳、检测块。底座的上端设有轮廓与发动机罩盖的周圈轮廓相同的异形环状的检测台，检测台的顶端内侧向上凸起形成环状的凸台。固定座有四个且均通过螺钉固定在检测台外侧的底座上，夹钳固定在固定座的顶端。检测台内侧设有第一定位柱和第二定位柱，底座上还设有四个分别位于第一定位柱的左右两侧、后侧和左后侧的矩形的定位台，每个定位台的顶端均设有圆柱形的定位钉；四个固定座分别位于第一定位柱的左右两侧、第二定位柱的后侧和第一定位柱的左后侧。本方案能同时对发动机罩盖和发动机罩盖包边进行检测，降低了成本、提高了检测精度、提高了工作效率。
【IPC分类】G01B5/20, G01B5/00
【公开号】CN205279915
【申请号】CN201520961247
【发明人】陈振丰
【申请人】重庆元创自动化设备有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年11月28日