一种发动机轻质型罩盖的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械工程、照明、加热、武器、爆破，中小型多缸燃烧发动机气门室，尤指一种发动机轻质型罩盖。
【背景技术】
[0002]常规发动机气缸盖罩固定有两种形式，一种为沿密封部位均匀布置的压紧固定方式，另一种为中间固定结构压紧方式。
[0003]前一种布置能保证密封压力均匀可靠，但空间要求较大，密封可以选用垫片、橡胶等，适合空间较大发动机结构布置，由于现有技术通常采用密封垫片，在密封垫片上开有与固定螺栓相对应的固定孔，通过固定螺栓的挤压导致密封垫片变形产生密封效果，由于在汽车运行或者发动机工作过程中，难免会发生震动，这样容易导致机油沿密封垫片与罩盖之间的渗透，造成溢油，同时采用金属罩盖也会增加发动机的自身重量。
【发明内容】
[0004]针对上述问题本实用新型提供了一种发动机轻质型罩盖，该产品由尼龙玻璃纤维一次注塑成型，具有质量轻，强度高，散热效果好，通过在加强层中间设计凹槽，通过密封条与凹槽之间的配合，形成良好的密封效果。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种发动机轻质型罩盖，包括罩体，密封条，其特征在于:罩体为尼龙玻璃纤维注塑成型，罩体为上端开口的近长方体结构，罩体中部均匀设置有四个通孔，通孔内粘接有橡胶套，罩体上部设置有加强层，罩体外表面与加强层接触位置设置有若干支撑筋，沿加强层外侧设置有若干螺纹孔，螺纹孔内部设置有螺纹套，罩体内表面前端与加强层之间设置有若干加强筋，加强筋为相互连接的弧形结构，加强筋的底端连接罩体内表面底部，加强层上表面中部设置有凹槽，凹槽为宽度渐缩的V型槽结构，凹槽与密封条形成配合。
[0006]作为本实用新型的进一步改进，所述密封条下部为宽度渐缩的缩合部，密封条中部设置有若干固定块，密封条顶端左右两侧均设置有凸缘，密封条顶端中心位置设置有压合槽，密封条为硫化丁腈橡胶。
[0007]作为本实用新型的进一步改进，所述橡胶套为硫化丁腈橡胶。
[0008]作为本实用新型的进一步改进，所述罩体内表面右端后设置有相互交叉的补筋。
[0009]作为本实用新型的进一步改进，所述罩体内表面喷涂有耐热涂层。
[0010]作为本实用新型的进一步改进，所述前端螺纹孔左、右两侧分别设置有限位孔。
[0011]工作原理:
[0012]本实用新型通过将尼龙玻璃纤维材料注塑成型，具有质量轻，强度高，散热性能好，通过加强层凹槽与密封条的配合设计，能保证良好的密封效果，通过在螺纹孔内部设置有螺纹套，能有效的保证固定效果，通过在罩体外表面与加强层之间设置支撑筋，能有效的将固定所产生的力均匀分散到罩体上，防止螺纹孔部位加强层受力过大导致破损，在罩体前端螺纹孔附近设置有限位孔，能有效的将罩盖与发动机进行配合固定，防止配合过程中产生位移，在通孔内部粘接有橡胶套，安装以后通过橡胶套的收缩能保证良好的密封效果，在罩体内部右后位置设置有交叉的补筋，能增强罩体右后位置的强度，防止右后位置破损，耐热层的设计，能有效的防止热量直接侵蚀罩体，对罩体形成一层保护层，能有效的增强罩体的使用寿命。
[0013]本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果:
[0014]1、本实用新型通过将尼龙玻璃纤维材料注塑成型，具有质量轻，强度高，散热性能好，通过加强层凹槽与密封条的配合设计，能保证良好的密封效果，通过在螺纹孔内部设置有螺纹套，能有效的保证固定效果；
[0015]2、通过在罩体外表面与加强层之间设置支撑筋，能有效的将固定所产生的力均匀分散到罩体上，防止螺纹孔部位加强层受力过大导致破损，在罩体前端螺纹孔附近设置有限位孔，能有效的将罩盖与发动机进行配合固定，防止配合过程中产生位移；
[0016]3、在通孔内部粘接有橡胶套，安装以后通过橡胶套的收缩能保证良好的密封效果，在罩体内部右后位置设置有交叉的补筋，能增强罩体右后位置的强度，防止右后位置破损;
[0017]4、耐热层的设计，能有效的防止热量直接侵蚀罩体，对罩体形成一层保护层，能有效的增强罩体的使用寿命。
【附图说明】
[0018]图1为一种发动机轻质型罩盖结构示意图；
[0019]图2为一种发动机罩盖所设密封条剖视图；
[0020]图中1-凹槽；2_限位孔；3_支撑筋；4_橡胶套；5_加强筋；6_耐热涂层；7-补筋；8-密封条；9-通孔；10-螺纹套；11-螺纹孔；12_罩体；13-加强层；14_凸缘；15-压合槽；
16-固定块；17_缩合部。
【具体实施方式】
[0021 ] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下，所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护范围。
[0022]实施例1
[0023]如图1、图2所示一种发动机轻质型罩盖，包括罩体12，密封条8，其特征在于:罩体12为尼龙玻璃纤维注塑成型，罩体12为上端开口的近长方体结构，罩体12中部均匀设置有四个通孔9，通孔9内粘接有橡胶套4，罩体12上部设置有加强层13，罩体12外表面与加强层13接触位置设置有若干支撑筋3，沿加强层13外侧设置有若干螺纹孔11，螺纹孔11内部设置有螺纹套10，罩体12内表面前端与加强层13之间设置有若干加强筋5，加强筋5为相互连接的弧形结构，加强筋5的底端连接罩体12内表面底部，加强层13上表面中部设置有凹槽1，凹槽I为宽度渐缩的V型槽结构，凹槽I与密封条8形成配合，本实用新型通过将尼龙玻璃纤维材料注塑成型，具有质量轻，强度高，散热性能好，通过加强层凹槽与密封条的配合设计，能保证良好的密封效果，通过在螺纹孔内部设置有螺纹套，能有效的保证固定效果，通过在罩体外表面与加强层之间设置支撑筋，能有效的将固定所产生的力均匀分散到罩体上，防止螺纹孔部位加强层受力过大导致破损，在通孔内部粘接有橡胶套，安装以后通过橡胶套的收缩能保证良好的密封效果。
[0024]作为本实用新型的进一步改进，所述密封条8下部为宽度渐缩的缩合部17，密封条8中部设置有若干固定块16，密封条8顶端左右两侧均设置有凸缘14，密封条8顶端中心位置设置有压合槽15，密封条8为硫化丁腈橡胶，柔软的丁腈橡胶能有效的变形，增强各部位的贴合强度，有效的保证密封效果。
[0025]作为本实用新型的进一步改进，所述橡胶套4为硫化丁腈橡胶，具有良好的密封效果。
[0026]作为本实用新型的进一步改进，所述罩体12内表面右端后设置有相互交叉的补筋7，在罩体内部右后位置设置有交叉的补筋，能增强罩体右后位置的强度，防止右后位置破损。
[0027]作为本实用新型的进一步改进，所述罩体12内表面喷涂有耐热涂层6，耐热层的设计，能有效的防止热量直接侵蚀罩体，对罩体形成一层保护层，能有效的增强罩体的使用寿命O
[0028]作为本实用新型的进一步改进，所述前端螺纹孔11左、右两侧分别设置有限位孔2，在罩体前端螺纹孔附近设置有限位孔，能有效的将罩盖与发动机进行配合固定，防止配合过程中产生位移。
【主权项】
1.一种发动机轻质型罩盖，包括罩体(12)，密封条(8)，其特征在于:罩体(12)为尼龙玻璃纤维注塑成型，罩体(12)为上端开口的近长方体结构，罩体(12)中部均匀设置有四个通孔(9)，通孔(9)内粘接有橡胶套(4)，罩体(12)上部设置有加强层(13)，罩体(12)外表面与加强层(13)接触位置设置有若干支撑筋(3)，沿加强层(13)外侧设置有若干螺纹孔(11)，螺纹孔(11)内部设置有螺纹套(10)，罩体(12)内表面前端与加强层(13)之间设置有若干加强筋(5)，加强筋(5)为相互连接的弧形结构，加强筋(5)的底端连接罩体(12)内表面底部，加强层(13)上表面中部设置有凹槽(I )，凹槽(I)为宽度渐缩的V型槽结构，凹槽(I)与密封条(8)形成配合。
2.根据权利要求1所述一种发动机轻质型罩盖，其特征在于:所述密封条(8)下部为宽度渐缩的缩合部(17)，密封条(8)中部设置有若干固定块(16)，密封条(8)顶端左右两侧均设置有凸缘(14 )，密封条(8 )顶端中心位置设置有压合槽(15 )，密封条(8 )为硫化丁腈橡胶。
3.根据权利要求2所述一种发动机轻质型罩盖，其特征在于:所述橡胶套(4)为硫化丁腈橡胶。
4.根据权利要求3所述一种发动机轻质型罩盖，其特征在于:所述罩体(12)内表面右端后设置有相互交叉的补筋(7 )。
5.根据权利要求4所述一种发动机轻质型罩盖，其特征在于:所述罩体(12)内表面喷涂有耐热涂层(6)。
6.根据权利要求5所述一种发动机轻质型罩盖，其特征在于:所述前端螺纹孔(11)左、右两侧分别设置有限位孔(2)。
【专利摘要】本实用新型提供了一种发动机轻质型罩盖，其特征在于：罩体中部均匀设置有四个通孔，通孔内粘接有橡胶套，罩体上部设置有加强层，罩体外表面与加强层接触位置设置有若干支撑筋，沿加强层外侧设置有若干螺纹孔，螺纹孔内部设置有螺纹套，罩体内表面前端与加强层之间设置有若干加强筋，加强筋为相互连接的弧形结构，加强筋的底端连接罩体内表面底部，加强层上表面中部设置有凹槽，凹槽为宽度渐缩的V型槽结构，凹槽与密封条形成配合，本实用新型通过将尼龙玻璃纤维材料注塑成型，具有质量轻，强度高，散热性能好，通过加强层凹槽与密封条的配合设计，能保证良好的密封效果，通过在螺纹孔内部设置有螺纹套，能有效的保证固定效果。
【IPC分类】F02F11-00, F02F7-00, F02B77-11
【公开号】CN204572236
【申请号】CN201520187601
【发明人】曹铃强
【申请人】云南德铭汽车零部件有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年3月31日