发动机罩锁安装支架以及具有它的汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机罩锁安装支架以及具有它的汽车，所述发动机罩锁安装支架包括：车身安装部，所述车身安装部用于连接在车身上；锁安装部，所述锁安装部与所述车身安装部连接，所述锁安装部用于与发动机罩锁总成连接；以及仪表板安装部，所述仪表板安装部与所述车身安装部连接，所述仪表板安装部用于与仪表板连接。根据本实用新型实施例发动机罩锁安装支架，不仅能同时实现发动机罩锁的安装与仪表板的安装，而且结构简单紧凑、重量轻，简化生产工序。
【专利说明】
发动机罩锁安装支架以及具有它的汽车
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种发动机罩锁安装支架以及具有它的汽车。
【背景技术】
[0002]相关技术中，已有的仪表板安装支架与发动机罩锁安装支架为独立的支架，不仅增大了车身的重量，影响车辆的续航，而且已有的安装支架需要单独电泳喷漆，过程繁琐，增加了生产工序。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种结构简单紧凑、重量轻、能同时实现发动机罩锁安装与仪表板安装的发动机罩锁安装支架。
[0004]本实用新型还提出了一种具有该发动机罩锁安装支架的汽车。
[0005]根据本实用新型第一方面实施例的发动机罩锁安装支架，包括:车身安装部，所述车身安装部用于连接在车身上;锁安装部，所述锁安装部与所述车身安装部连接，所述锁安装部用于与发动机罩锁总成连接；以及仪表板安装部，所述仪表板安装部与所述车身安装部连接，所述仪表板安装部用于与仪表板连接。
[0006]根据本实用新型实施例发动机罩锁安装支架，不仅能同时实现发动机罩锁的安装与仪表板的安装，而且结构简单紧凑、重量轻，简化生产工序。
[0007]可选地，所述车身安装部与车身焊接连接，所述车身安装部具有焊接面。
[0008]可选地，所述仪表板安装部具有用于与所述仪表板连接的第一安装孔。
[0009]可选地，所述发动机罩锁总成包括锁拉手以及连接在所述锁拉手上的拉线，所述锁安装部具有用于与所述锁拉手连接的定位孔和第二安装孔，以及用于固定所述拉线的卡接槽。
[0010]可选地，所述拉手具有卡扣，所述卡扣卡接在第二安装孔上，所述拉手在所述定位孔处与所述锁安装部焊接连接。
[0011]可选地，所述卡接槽为自所述锁安装部的边沿向内延伸的开口槽。
[0012]可选地，所述定位孔、所述第二安装孔的个数为多个，且多个所述定位孔对称分布在所述卡接槽的两侧，多个所述第二安装孔对称分布在所述卡接槽的两侧。
[0013]可选地，所述车身安装部与所述仪表板安装部之间设有止弹筋。
[0014]可选地，所述车身安装部、所述仪表板安装部、所述发动机罩锁安装部为板件，所述仪表板安装部、所述发动机罩锁安装部分别连接在所述车身安装部的左端和右端且在左右方向上错开。
[0015]根据本实用新型第二方面实施例的汽车，包括所述的发动机锁安装支架。
【附图说明】
[0016]图1是根据本实用新型实施例的发动机罩锁安装支架的示意图。
[0017]附图标记:
[0018]发动机罩锁安装支架100，车身安装部10，焊接面11，锁安装部20，定位孔21，第二安装孔22，卡接槽23，加强筋24，仪表板安装部30，第一安装孔31，止弹筋40。
【具体实施方式】
[0019]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0020]下面参照图1详细描述根据本实用新型实施例的发动机罩锁安装支架100。
[0021]根据本实用新型第一方面实施例的发动机罩锁安装支架100包括:车身安装部10、锁安装部20以及仪表板安装部30。
[0022]车身安装部10用于连接在车身上，锁安装部20与车身安装部10连接，锁安装部20用于与发动机罩锁总成连接，仪表板安装部30与车身安装部10连接，仪表板安装部30用于与仪表板连接。
[0023]根据本实用新型实施例发动机罩锁安装支架100，通过将车身安装部10、锁安装部20、仪表板安装部30集成在一起，不仅能实现发动机罩锁在车身上的安装固定，也能实现仪表板在车身上的安装固定，不仅结构简单紧凑、重量轻，而且该安装支架可直接连接到车身上与车身一起进行电泳喷漆，无需单独进行电泳喷漆，简化生产工序，提高了生产效率。
[0024]在图1所示的具体实施例中，车身安装部10、仪表板安装部30、发动机罩锁安装部20为板件，仪表板安装部30、发动机罩锁安装部20分别连接在车身安装部10的左端和右端且在左右方向上错开。具体地，发动机锁安装部20连接在车身安装部10的右端且邻近下端设置，仪表板安装部30连接在车身安装部10的左端且邻近上端设置。由此，发动机罩锁安装支架100的结构更紧凑，且有效避免了仪表板与发动罩锁的干涉。
[0025]其中，安装支架的板厚可以为1-1.5mm，优选为1.2mm。这样，进一步实现了整个安装支架的轻量化。
[0026]根据本实用新型的一些实施例，车身安装部10与车身焊接连接，车身安装部10具有焊接面U。具体地，如图1所示，焊接面11为车身安装部10的后表面，由此，焊接面11与车身通过焊接连接，连接更紧固。
[0027]可选地，参照图1所示，仪表板安装部30具有用于与仪表板连接的第一安装孔31。具体地，仪表板可以在仪表板安装部30的第一安装孔31处与其焊接连接。
[0028]在一些实施例中，发动机罩锁总成包括锁拉手以及连接在锁拉手上的拉线，锁安装部20具有用于与锁拉手连接的定位孔21和第二安装孔22，以及用于固定拉线的卡接槽23ο
[0029]进一步地，拉手具有卡扣，卡扣卡接在第二安装孔22上，拉手在定位孔21处与锁安装部20焊接连接。由此，锁拉手在锁安装部20的定位孔21处实现焊接定位，并在锁安装部20的第二安装孔22处实现卡接固定连接。
[0030]可选地，卡接槽23为自锁安装部20的边沿向内延伸的开口槽。具体地，如图1所示，定位孔21、第一安装孔31可以是圆形孔，第二安装孔22可以是方形孔，卡接槽23为U形槽。
[0031]在图1所示的具体实施例中，定位孔21、第二安装孔22的个数为多个，且多个定位孔21对称分布在卡接槽23的两侧，多个第二安装孔22对称分布在卡接槽23的两侧。具体地，卡接槽23的后端开口，两个定位孔21对称分布在卡接槽23的上方和下方，两个第二安装孔22对称分布在卡接槽23的上方和下方，定位孔21位于第二安装孔22的正前方。由此，既能保证锁安装部20与锁拉手的紧密连接，又能避免锁拉手与拉线出现安装干涉。
[0032]此外，锁安装部20上还具有加强筋24，所述加强筋24为形成在卡接槽23与第二安装孔22之间的凸起，该加强筋24为条形且沿前后方向延伸。
[0033]如图1所示，车身安装部10与仪表板安装部30之间设有止弹筋40。其中，止弹筋40的后端与车身安装部10的焊接面11连接，止弹筋40的右端与锁安装部20连接。由此，提高了安装支架整体的结构强度，有效减少了锁安装部20在安装以及使用过程中的变形。
[0034]根据本实用新型第二方面实施例的汽车包括上述实施例的发动机锁安装支架。由此，减少了汽车的组装零件的数量，降低了整车重量，简化了生产工艺，提高了生产效率。
[0035]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0036]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0037]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体;可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0038]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0039]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0040]尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【主权项】
1.一种发动机罩锁安装支架，其特征在于，包括: 车身安装部，所述车身安装部用于连接在车身上； 锁安装部，所述锁安装部与所述车身安装部连接，所述锁安装部用于与发动机罩锁总成连接；以及 仪表板安装部，所述仪表板安装部与所述车身安装部连接，所述仪表板安装部用于与仪表板连接。2.根据权利要求1所述的发动机罩锁安装支架，其特征在于，所述车身安装部与车身焊接连接，所述车身安装部具有焊接面。3.根据权利要求1所述的发动机罩锁安装支架，其特征在于，所述仪表板安装部具有用于与所述仪表板连接的第一安装孔。4.根据权利要求1所述的发动机罩锁安装支架，其特征在于，所述发动机罩锁总成包括锁拉手以及连接在所述锁拉手上的拉线，所述锁安装部具有用于与所述锁拉手连接的定位孔和第二安装孔，以及用于固定所述拉线的卡接槽。5.根据权利要求4所述的发动机罩锁安装支架，其特征在于，所述拉手具有卡扣，所述卡扣卡接在第二安装孔上，所述拉手在所述定位孔处与所述锁安装部焊接连接。6.根据权利要求4所述的发动机罩锁安装支架，其特征在于，所述卡接槽为自所述锁安装部的边沿向内延伸的开口槽。7.根据权利要求4所述的发动机罩锁安装支架，其特征在于，所述定位孔、所述第二安装孔的个数为多个，且多个所述定位孔对称分布在所述卡接槽的两侧，多个所述第二安装孔对称分布在所述卡接槽的两侧。8.根据权利要求1所述的发动机罩锁安装支架，其特征在于，所述车身安装部与所述仪表板安装部之间设有止弹筋。9.根据权利要求1-8中任一项所述的发动机罩锁安装支架，其特征在于，所述车身安装部、所述仪表板安装部、所述锁安装部为板件，所述仪表板安装部、所述锁安装部分别连接在所述车身安装部的左端和右端且在左右方向上错开。10.—种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的发动机锁安装支架。
【文档编号】B62D25/12GK205706895SQ201620491445
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年5月26日
【发明人】张雷, 白嘉圣
【申请人】北京新能源汽车股份有限公司