专利名称：低浓度瓦斯发动机控制系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种低浓度瓦斯发动机控制系统，用于使发动机在8 20%浓度，2 5kPa的瓦斯气条件下进行发电。
(二)
背景技术：
目前，国内、外没有成型的低浓度瓦斯发动机控制系统。 一些气体发动机控制系统虽然较为先进，但是价格较贵，并且，大都以天然气、沼气等具有较高热值的燃气为开发对象，针对低浓度瓦斯为燃料的发动机控制系统的开发为零。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供了一种低浓度瓦斯发动机控制系统，用于使
发动机在8 20%浓度，2 5kPa的瓦斯气条件下进行发电。 为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下措施来实现的 —种低浓度瓦斯发动机控制系统，其特征在于包括 压力传感器，安装在瓦斯进气管上，且位于瓦斯控制阀之前，用于测量瓦斯的压力； 瓦斯温度传感器，安装在瓦斯进气管上，且位于瓦斯控制阀之前，用于测量瓦斯的温度； 转速传感器，安装在发动机输出端，且正对飞轮上的齿圈，用于测量单位时间内通过转速传感器的齿数进而计算发动机的转速； 混合气温度传感，安装于发动机进气管上，用于测量混合气的温度；[0010] 排温传感器，安装于发动机的排气歧管上，用于测量排气温度；[0011] 功率检测设备，用于检测发动机功率； 电子控制单元ECU，接收压力传感器、瓦斯温度传感器、转速传感器及混合气温度传感器的信号，并监控发动机功率，通过ECU内部的预设程序计算得出空气控制阀与瓦斯控制阀开度值，并输出阀位电信号，空气控制阀与瓦斯控制阀根据开度信号，控制空气与燃气的比例，使发动机在各个工况均工作在合适的空燃比下； 触摸屏，为人机接口 ，用于显示及设置ECU控制参数，并实现控制系统的自动或手动运行。 本实用新型的有益效果 1.电子控制单元ECU控制空气控制阀与瓦斯控制阀的开度，不需要氧传感器就可以最大限度降低发动机的排放，杜绝回火放炮现象，同时功率得以保障提高；[0016] 2.采用各种传感器进行检测各个参数，并检测发动机功率，结构简单、制造加工方便、成本低廉，且由ECU控制操作方便。
图1为本实用新型实施例的结构示意图。 图中1、触摸屏，2、功率检测设备，3、压力传感器，4、瓦斯温度传感器，5、瓦斯控制阀，6、混合器，7、发动机，8、转速传感器，9、混合气温度传感器，10、排温传感器，11、空气，12、瓦斯，13、空气控制阀。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明，下述仅是示例性的不限定本实用新型的保护范围。 如图1所示为一种低浓度瓦斯发动机控制系统，包括压力传感器3、瓦斯温度传感器4、转速传感器8、混合气温度传感器9、排温传感器10、功率检测设备2和电子控制单元ECU ;其中压力传感器3安装在瓦斯进气管上，且位于瓦斯控制阀5之前，用于测量瓦斯12的压力；瓦斯温度传感器4安装在瓦斯进气管上，且位于瓦斯控制阀5之前，用于测量瓦斯的温度；转速传感器8安装在发动机7输出端，且正对飞轮上的齿圈，用于测量单位时间内通过转速传感器8的齿数进而计算发动机7的转速；混合气温度传感器9安装于发动机7进气管上，用于测量经混合器6出来的混合气的温度；排温传感器10安装于发动机7的排气歧管上，用于测量排气温度；功率检测设备2用于检测发动机7功率；电子控制单元ECU，接收压力传感器3、瓦斯温度传感器4、转速传感器8及混合气温度传感器9的信号，并监控发动机7功率，进而控制空气控制阀13与瓦斯控制阀5开度，使进入发动机7气缸的空气11及瓦斯12量合适，从而使空燃比调整到合适值；触摸屏1为人机接口，用于显示及设置ECU控制参数，并实现控制系统的自动或手动运行。
权利要求一种低浓度瓦斯发动机控制系统，其特征在于包括压力传感器(3)，安装在瓦斯进气管上，且位于瓦斯控制阀(5)之前，用于测量瓦斯的压力；瓦斯温度传感器(4)，安装在瓦斯进气管上，且位于瓦斯控制阀(5)之前，用于测量瓦斯的温度；转速传感器(8)，安装在发动机输出端，且正对飞轮上的齿圈，用于测量单位时间内通过转速传感器(8)的齿数进而计算发动机的转速；混合气温度传感器(9)，安装于发动机进气管上，用于测量混合气的温度；排温传感器(10)，安装于发动机的排气歧管上，用于测量排气温度；功率检测设备(2)，用于检测发动机功率；电子控制单元ECU，接收压力传感器(3)、瓦斯温度传感器(4)、转速传感器(8)及混合气温度传感器(9)的信号，并监控发动机功率，通过ECU内部的预设程序计算得出空气控制阀与瓦斯控制阀开度值，并输出阀位电信号，空气控制阀与瓦斯控制阀根据开度信号，控制空气与燃气的比例，使发动机在各个工况均工作在合适的空燃比下；和触摸屏(1)，为人机接口，用于显示及设置ECU控制参数，并实现控制系统的自动或手动运行。
专利摘要本实用新型公开了一种低浓度瓦斯发动机控制系统，包括压力传感器，用于测量瓦斯的压力；瓦斯温度传感器，用于测量瓦斯的温度；转速传感器，用于测量单位时间内通过转速传感器的齿数进而计算发动机的转速；混合气温度传感，用于测量混合气的温度；排温传感器，用于测量排气温度；功率检测设备，用于检测发动机功率；电子控制单元ECU，控制阀根据开度信号，控制空气与燃气的比例，使发动机在各个工况均工作在合适的空燃比下；触摸屏，为人机接口，用于显示及设置ECU控制参数，并实现控制系统的自动或手动运行。本实用新型通过电子控制单元ECU控制空气控制阀与瓦斯控制阀的开度，能最大限度降低发动机的排放，杜绝回火放炮现象，同时功率得以保障提高。
文档编号F02D41/26GK201496155SQ200920225480
公开日2010年6月2日 申请日期2009年9月1日 优先权日2009年9月1日
发明者李树生 申请人:中国石油天然气股份有限公司;济南柴油机股份有限公司