专利名称：间接式无缝节能活塞环的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种活塞环，尤其涉及一种间接式活塞环。
背景技术：
目前市场上常见的活塞环在磨损极限状态下会出现以下情况发动机功率下降，启动困难；载重后黑烟不断，燃烧不充分，耗油量大，牵引动力小。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种间接式无缝节能活塞环，从而提高发动机工作效率，延长大修时间，节能降耗。
为了达到上述目的采用以下技术方案包括活塞环，在活塞环的一端设置有凸型
闭气板，在活塞环的另一端设置有左闭气板和右闭气板，左闭气板和右闭气板中间形成与
凸型闭气板相配合的凹槽。 所述凹槽为三通式凹槽。 所述凸型闭气板和凹槽之间精密配合。 本实用新型在使用时，凸型闭气板和凹槽能够精密配合，比普通活塞环能够多工作300小时以上，在工作时，汽缸内的压縮气体和燃烧气体经间接式无缝节能活塞环间隙漏损时，被交错的闭气板和活塞环槽壁相配合阻断。 用常柴单缸1100发动机，连续做10实验，每次普通活塞环燃油500g，平均行程31.5市里；本实用新型，每次燃油500g，平均行程36.7市里。根据实验估算，发动机每大修一次，约工作1500小时，至少节约400 500Kg油。 实验中，将普通活塞环一端切去3mm，发动机无法启动；将本实用新型一端切去3mm，启云力正常。
图1为本实用新型结构示意图；[0011] 图2为图1的俯视图； 图3为图1的A-A向视图的剖面放大图；[0013] 图4为图1的B-B向视图的剖面放大图。
具体实施方式如图1 4所示，一种间接式无缝节能活塞环，包括活塞环l，在活塞环的一端设置有凸型闭气板2，凸型闭气板的长度为5mm，在活塞环的另一端设置有左闭气板4a和右闭气板4b，左闭气板和右闭气板中间形成三通式凹槽3，左闭气板和右闭气板的长度分别为5mm，三通式凹槽3与凸型闭气板2精密配合，凸型闭气板凸起的厚度度最好占活塞环总厚度的三分之二，相对应的左闭气板和右闭气板的厚度为活塞环总厚度的三分之二。[0015] 凸型闭气板、左闭气板和右闭气板的长度可以随缸套、活塞、活塞环和使用环境的 改变而改变。
权利要求一种间接式无缝节能活塞环，包括活塞环，其特征是在活塞环的一端设置有凸型闭气板，在活塞环的另一端设置有左闭气板和右闭气板，左闭气板和右闭气板中间形成与凸型闭气板相配合的凹槽。
2. 根据权利要求l所述的间接式无缝节能活塞环，其特征是所述凹槽为三通式凹槽。
3. 根据权利要求1所述的间接式无缝节能活塞环，其特征是所述凸型闭气板和凹槽 之间精密配合。
专利摘要一种间接式无缝节能活塞环，包括活塞环，在活塞环的一端设置有凸型闭气板，在活塞环的另一端设置有左闭气板和右闭气板，左闭气板和右闭气板中间形成与凸型闭气板相配合的凹槽。本实用新型在使用时，凸型闭气板和凹槽能够精密配合，比普通活塞环能够多工作300小时以上，在工作时，汽缸内的压缩气体和燃烧气体经间接式无缝节能活塞环间隙漏损时，被交错的闭气板和活塞环槽壁相配合阻断。
文档编号F02F5/00GK201539553SQ200920224369
公开日2010年8月4日 申请日期2009年10月23日 优先权日2009年10月23日
发明者刘其贤 申请人:刘其贤