专利名称：压缩空气动力发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机，尤其是涉及利用压缩空气作为动力的发动机。
背景技术：
目前，各种发动机采用的动力源都是汽油、柴油、燃气等可燃烧的物料，通过爆炸 的冲击力，推动气缸内的活塞作运动，同时活塞通过连杆推动曲轴做圆周转动，曲轴经变速 箱变速后传给驱动机构，输出动力。可燃烧的物料在发动机内燃烧时，由于燃烧不完全，会 产生大量的有害废气，如CO、CO2, SO2等，这些气体被排放后，使环境受到污染，严重影响人 们的健康，还会对大气层造成伤害，使地球的温度升高。采用以压缩气体为动力的气体发动机，属于零排放、无污染的压缩气体发动机。就 能有敢的解决上述二氧化碳排放的问题，但是，使用目前的压缩空气动力发动机效率较低， 因此，由于压力容器耐压的限制，造成一次充气行程短，还不能达到实用水平。
发明内容本实用新型的压缩空气动力发动机，以压缩气体为动力，发动机的制造成本低，在 发动机运行过程中不产生废气，无污染、环保。这种气体多用发动机结构筒单，使用方便，与 风力发电机结合使用，可以解决车辆用电的需求。发明内容本发明的目的在于提出一种压缩空气利用率高的高效能的空气压力动力发动机， 以及使利用该空气发动机的车辆的一次充气行驶里程大大提高。为了实现本实用新型的目的，提出一种压缩空气动力发动机，该空气动力发动机 包括运行系统和自动充气系统。其中。所述的运行系统包括储气罐、运行马达、变速箱和车轮，所述储气罐通过外部气源 充上高压空气，并通过通气管驱动所述运行马达，所述运行马达通过所述变速箱给所述车 轮传递转速与扭力；所述自动充气系统包括刹车切换装置、驱动轴、减速机和压缩机，在所述切换装置 控制下，所述变速箱驱动所述驱动轴，并通过所述减速机驱动所述压缩机对所述储气罐补气。所述储气罐和变速箱之间的通气管上设置油门，通过所述油门的开度控制所述运 行马达的功率。所述外部充气源可以是空压机或大型储气罐。所述自动充气系统还包括自动阀、充气马达，所述储气罐通过所述自动阀驱动所 述充气马达，并通过所述减速机驱动所述压缩机，保证所述压缩机工作的稳定性。所述储气罐和压缩机之间的通气管上设置单向阀，确保储气罐内的气体不会回流 至压缩机。所述发动机还包括一个发电系统，该发电系统由风叶、风力发电机和蓄电池组成，所述风叶设置在运行马达和充气马达的排风口处，所述运行马达和充气马达排出的空气吹 动风叶，并带动风力发电机发电，给蓄电池充电。本实用新型的一种压缩气体发动机，采用非燃烧式，不需要燃料，以压缩气体为动 力，发动机的制造成本低，在发动机运行过程中不产生废气，无污染、环保。这种气体多用发 动机结构筒单，使用方便，运行效率高。该发动机与风力发电机结合使用，可以自行解决车 辆用电的需求。
图1是压缩空气动力发动机运行系统整体结构示意图；图2充气系统结构示意图；图3充气系统的充气马达结构示意图。图中，储气罐1压缩机2油门3通气管4气管4减速机5蓄电池6变速箱7单向阀8自动阀9运行马达10消音器11风力发电机12风叶13车轮14传动轴15支架16驱动轴17伞齿轮18充气马达19
具体实施方式
以下结合附图，对本发明的压缩空气动力发动机进行详细说明。图1是压缩空气动力发动机运行系统整体结构示意图；如图所示，该系统由三部 分组成。分别是第一部分是运行系统、等二部分自动充气系统和第三部分是发电系统。运行系统包括储气罐1、油门3、运行马达10、变速箱7和车轮14。储气罐1通过 外部充气源(图中未示)充上高压空气，该外部充气源可以是空压机或大型储气罐。储气 罐1通过通气管4与运行马达10连接，此处运行马达10可以是大功率的启动马达。运行 马达10通过传动轴15与车轮14相连。其中，在储气罐1和运行马达10之间的通气管4 上设置油门3。该油门3实际上是空气控制阀，其开度可调；在运行马达10与车轮14之间 的传动轴15上，设置变速箱7，改变运行马达10传递给车轮14的转速与扭力。发动机在启动时，外部充气源给储气罐1内充满高压压缩空气，空气压力可以达 到10公斤；控制运行系统中的油门3的开度，储气罐1内的气体开始给运行马达10供气， 运行马达10开始转动，经过变速箱7变速之后，转动传动轴15带动车轮14运动。油门3 的开度控制运行马达10的功率，变速箱7调节输送给车轮的转速和扭矩，满足车辆行驶过 程中对转速和扭矩的要求。自动充气系统分两部分补气，其一是当车辆刹车时，车轮14的转动通过变速箱7的切换，驱动轴17被驱动，驱动轴17通过减速机5与压缩机2相连接，带动压缩机2通过 单向阀8对储气罐1补气。同时为了避免压缩机2工作的不稳定和频繁启动，通过储气罐 1、自动阀9、一组充气马达19和驱动轴17带动驱动减速机5驱动压缩机2。自动充气系统的自动阀9根据车辆运行情况和压缩机2得工作状态自动打开，确 保压缩机2工作的稳定性。发电系统由风叶13、风力发电机12、蓄电池6和消音器11组成。运行马达(3)和 充气马达19排出的空气经过消音器11排出后，吹动设置在排风口处的风叶13，风叶13带 动风力发电机12发电给蓄电池6充电，蓄电池6是供应车辆电气系统，例如照明、喇叭和电 气控制装置使用。图2充气系统结构示意图，图3充气系统的充气马达结构示意图。如图所示，充气 系统的动力部分的充气马达19固定在一个支架16上，充气马达19的输出轴和驱动轴17之 间通过一对伞齿轮18啮合，将充气马达19的动力传递给驱动轴17，图3所示充气马达19 为多个，组成一组充气马达19，相对于驱动轴17对称排列，伞齿轮18的主动齿轮从对称的 多个方向驱动从动齿轮。
权利要求一种压缩空气动力发动机，其特征在于，该空气动力发动机包括运行系统和自动充气系统，所述的运行系统包括储气罐、运行马达、变速箱和车轮，所述储气罐通过外部气源充上高压空气，并通过通气管驱动所述运行马达，所述运行马达通过所述变速箱给所述车轮传递转速与扭力；所述自动充气系统包括刹车切换装置、驱动轴、减速机和压缩机，在所述切换装置控制下，所述变速箱驱动所述驱动轴，并通过所述减速机驱动所述压缩机对所述储气罐补气。
2.根据权利要求1所述的空气动力发动机，其特征在于，所述储气罐和变速箱之间的 通气管上设置油门，通过所述油门的开度控制所述运行马达的功率。
3.根据权利要求1所述的空气动力发动机，其特征在于，所述外部充气源可以是空压 机或大型储气罐。
4.根据权利要求1所述的空气动力发动机，其特征在于，所述自动充气系统还包括自 动阀、充气马达，所述储气罐通过所述自动阀驱动所述充气马达，并通过所述减速机驱动所 述压缩机，保证所述压缩机工作的稳定性。
5.根据权利要求1所述的空气动力发动机，其特征在于，所述储气罐和压缩机之间的 通气管上设置单向阀。
6.根据权利要求1所述的空气动力发动机，其特征在于，所述发动机还包括一个发电 系统，该发电系统由风叶、风力发电机和蓄电池组成，所述风叶设置在运行马达和充气马达 的排风口处，所述运行马达和充气马达排出的空气吹动风叶，并带动风力发电机发电，给蓄 电池充电。
专利摘要本实用新型是一种压缩空气动力发动机，包括运行系统、自动充气系统和发电系统，运行系统包括储气罐、运行马达、变速箱和车轮，所述储气罐通过外部气源充上高压空气，并通过通气管驱动所述运行马达，所述运行马达通过所述变速箱给所述车轮传递转速与扭力；自动充气系统包括刹车切换装置、驱动轴、减速机和压缩机，在所述切换装置控制下，所述变速箱驱动所述驱动轴，并通过所述减速机驱动所述压缩机对所述储气罐补气。本发动机的制造成本低，结构筒单，使用方便，运行效率高，与风力发电机结合使用，可以解决车辆用电的需求。
文档编号F01B17/02GK201610769SQ20092029277
公开日2010年10月20日 申请日期2009年12月9日 优先权日2009年12月9日
发明者王旭东 申请人:王旭东