专利名称：双燃料汽油机油气转换开关的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽油机构件，特别涉及双燃料汽油机上的油气转换开关。
背景技术：
目前，国内生产的汽油机均是以燃油作为动力源，污染大，油耗高。随着石油价格 的上涨和环保要求的提高，单燃料汽油机已经越来越不适应社会发展的要求。CNG为压缩天然气的简称。CNG为无毒、无味、无色气体，具有价格低、不含苯、铅、 硫等致癌物质(排气污染是汽油的1/3)，及工作区域无积碳、不稀释机油、发动机磨损小 (可节约50%的机油费)、储量丰富、便于储存运输等特点，是目前最为理想的汽油替代品。 单纯以CNG作为燃料的汽油机虽然能够解决油耗和污染问题，但由于存在动力性不佳和移 动不方便等突出问题，使其很难作为成熟的机型占领市场。与此同时，市场上出现了 CNG/燃油双燃料汽油机，在使用的时候根据需要可以有 选择地采用CNG或燃油作为动力源，既解决了污染、油耗等问题，又能够满足动力性和方便 移动的要求。双燃料汽油机的燃料是这样供给的，油箱底部的燃油开关直接通过油管与化 油器连接，CNG气瓶连接的减压阀通过气管也与化油器直接连接，这样在误操作的情况下， 燃油和燃气有可能同时进入化油器中，造成发动机出现油和燃气混合燃烧的现象，使得发 动机不能正常工作，并会影响发动机的性能及使用寿命。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种油气转换开关，以确保任何时候只有一 种燃料进入化油器中。本发明的技术方案如下一种双燃料汽油机油气转换开关，包括开关座、手柄和盖 板，其中A、在开关座的周侧壁上设有四个接头，分别为进油接头、出油接头、进气接头和出 气接头，所述开关座的端面上开设容置槽，该容置槽的槽底设置有四个按圆周均勻分布的 孔，分别是进油孔、出油孔、进气孔和出气孔；B、所述进油孔与进油接头的内孔连通，出油孔与出油接头的内孔连通，进气孔与 进气接头的内孔连通，出气孔与出气接头的内孔连通，并且进、出油孔的中心连线与进、出 气孔的中心连线十字相交；C、所述盖板固定于开关座的端面上，并将容置槽的槽口密封；D、所述手柄由盘体和把手组成，其中盘体位于容置槽内，并能在容置槽内转动，在 所述盘体朝向容置槽槽底的盘面上开有条形槽，该条形槽能有选择地控制进、出油孔或者 进、出气孔导通；在所述盘体背向容置槽槽底的盘面上连接有把手，该把手从盖板上的过孔 中穿出。采用以上技术方案，进油接头通过进油管与油箱底部的燃油开关连接，出油接头 通过出油管与化油器连接，进气接头通过进气管与CNG气瓶的减压阀连接，出气接头通过出气管与化油器连接。由于手柄盘体上的条形槽能有选择地控制进、出油孔或者进、出气孔 导通，当转动手柄的把手，使盘体旋转到进、出油孔通过条形槽连通的位置时，油箱内的燃 油依次通过进油接头、进油孔、条形槽、出油孔和出油接头，然后流向化油器，使发动机以燃 油为燃料工作；此时进、出气孔之间没有形成通路，CNG燃气不能从进气孔流向出气孔。当 转动手柄的把手，使盘体旋转到进、出气孔通过条形槽连通的位置时，CNG气瓶的燃气依次 通过进气接头、进气孔、条形槽、出气孔和出气接头，然后流向化油器，使发动机以燃气为燃 料工作；此时进、出油孔之间没有形成通路，燃油不能从进油孔流向出油孔。由此可见，本发 明能够保证任何时候都只有一种燃料通过开关座进入化油器，有效防止了发动机出现油和 燃气混合燃烧的现象，确保了发动机能正常工作，保障了发动机的性能，大大延长了发动机 的使用寿命。为了方便加工，有利于管路连接和布置，所述开关座为圆形，所述进油接头、出油 接头、进气接头和出气接头在开关座的圆周上均勻分布，并且油接头和气接头在周向上间 隔分布。为了增强密封，防止从容置槽的槽底与手柄的盘体之间的间隙漏油或漏气，所述 容置槽的轮廓为圆形，在容置槽的槽底与手柄的盘体之间设有密封垫，该密封垫对应进、出 油孔及进、出气孔的位置设有通孔。在所述手柄的盘体与盖板之间设有波形垫圈，波形垫圈向手柄的盘体施加压力， 使手柄的盘体、密封垫和容置槽的槽底始终紧压在一起，进一步提高了密封性。为了简化结构、易于加工并方便操作，所述手柄的把手为直角形，该把手的一条直 角臂与盘体盘面的中部垂直相连。在所述手柄的根部一体形成有扇形限位块，该扇形限位块的弧度为60° ；所述扇 形限位块位于盖板上对应的扇形缺口中，该扇形缺口的弧度为150°。扇形限位块和扇形 缺口相配合，起限位作用，使手柄只能在90°范围内旋转，从而保证了单种燃料通过的可靠 性。有益效果本发明具有设计巧妙、结构简单、实施容易、可靠性好、操作方便等特 点，能够保证任何时候都只有一种燃料通过开关座进入化油器，有效防止了发动机出现油 和燃气混合燃烧的现象，确保了发动机能正常工作，保障了发动机的性能，大大延长了发动 机的使用寿命。
图1为本发明的结构示意图。图2为图1的A-A剖视图。图3为本发明中开关座的结构示意图。图4为图3的B-B剖视图。图5为本发明中手柄的结构示意图。图6为图5的C-C剖视图。图7为图6的K向视图。
具体实施例方式下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明如图1至图7所示，本发明由开关座1、手柄11、盖板12、密封垫14、波形垫圈15 和螺栓构成，其中开关座1为圆形，在开关座1的周侧壁上一体形成有四个按圆周均勻分布 的接头，分别为进油接头2、出油接头3、进气接头4和出气接头5，并且进油接头2的轴线 与出油接头3的轴线在同一直线上，进气接头4的轴向与出气接头5的轴线在同一直线上。 在所述开关座1其中的一个端面上开设容置槽6，该容置槽6的轮廓为圆形，且容置槽6的 槽底设置有四个按圆周均勻分布的盲孔，分别是进油孔7、出油孔8、进气孔9和出气孔10。 所述进油孔7与进油接头2的内孔垂直相通，出油孔8与出油接头3的内孔垂直相通，进气 孔9与进气接头4的内孔垂直相通，出气孔10与出气接头5的内孔垂直相通，并且进、出油 孔7、8的中心连线与进、出气孔9、10的中心连线十字相交。从图1至图7可知，盖板12为圆形，大小与开关座1相适应。所述盖板12与开关 座1的端面相贴合，并通过圆周上均有分布的六角头螺栓固定，且盖板12将容置槽6的槽 口密封。所述手柄11由盘体Ila和把手lib组成，其中盘体Ila位于容置槽6内，盘体Ila 的形状大小与容置槽的轮廓相适应，且盘体Ila能在容置槽6内转动。在所述盘体Ila朝 向容置槽槽底的盘面上开有条形槽13，该条形槽13能有选择地控制进、出油孔7、8或者进、 出气孔9、10导通。在容置槽6的槽底与手柄11的盘体Ila之间设有密封垫14，该密封垫 14对应进、出油孔7、8及进、出气孔9、10的位置开有通孔。在所述手柄11的盘体Ila与 盖板12之间装有波形垫圈15，波形垫圈15向手柄11的盘体Ila施加压力，使手柄的盘体 11a、密封垫14和容置槽6的槽底始终紧压在一起。从图1、图2、图5、图6和图7中可知，在盘体1 Ia背向容置槽槽底的盘面上连接有 把手11b，该把手lib为直角形，并从盖板12上的过孔中穿出，且把手lib的一条直角臂与 盘体Ila盘面的中部垂直相连为一体。在所述手柄11的根部，即把手lib与盘体Ila的相 连处一体形成有扇形限位块11c，该扇形限位块Ilc的弧度为60° ；所述扇形限位块Ilc位 于盖板12上对应的扇形缺口 12a中，该扇形缺口 12a的弧度为150°。扇形限位块Ilc和 扇形缺口 12a相配合，起限位作用，使手柄11只能在90°范围内旋转，本发明的工作原理如下进油接头2通过进油管与油箱底部的燃油开关连接，出油接头3通过出油管与化 油器连接，进气接头4通过进气管与CNG气瓶的减压阀连接，出气接头5通过出气管与化油 器连接。当转动手柄11的把手11b，使盘体Ila旋转到进、出油孔7、8通过条形槽13连通 的位置时(见图1和图2)，扇形限位块Ilc位于扇形缺口 12a —边的极限位置，油箱内的燃 油依次通过进油接头2、进油孔7、条形槽13、出油孔8和出油接头3，然后流向化油器，使发 动机以燃油为燃料工作；此时进、出气孔9、10之间没有形成通路，CNG燃气不能从进气孔9 流向出气孔10。当转动手柄11的把手11b，使盘体Ila逆时针旋转90°时，进、出气孔9、 10通过条形槽13连通，扇形限位块Ilc位于扇形缺口 12a另一边的极限位置，CNG气瓶的 燃气依次通过进气接头4、进气孔9、条形槽13、出气孔10和出气接头5，然后流向化油器， 使发动机以燃气为燃料工作；此时进、出油孔7、8之间没有形成通路，燃油不能从进油孔流 向出油孔。
权利要求
一种双燃料汽油机油气转换开关，其特征在于所述转换开关包括开关座(1)、手柄(11)和盖板(12)，其中A、在开关座(1)的周侧壁上设有四个接头，分别为进油接头(2)、出油接头(3)、进气接头(4)和出气接头(5)，所述开关座(1)的端面上开设容置槽(6)，该容置槽(6)的槽底设置有四个按圆周均匀分布的孔，分别是进油孔(7)、出油孔(8)、进气孔(9)和出气孔(10)；B、所述进油孔(7)与进油接头(2)的内孔连通，出油孔(8)与出油接头(3)的内孔连通，进气孔(9)与进气接头(4)的内孔连通，出气孔(10)与出气接头(5)的内孔连通，并且进、出油孔(7、8)的中心连线与进、出气孔(9、10)的中心连线十字相交；C、所述盖板(12)固定于开关座(1)的端面上，并将容置槽(6)的槽口密封；D、所述手柄(11)由盘体(11a)和把手(11b)组成，其中盘体(11a)位于容置槽(6)内，并能在容置槽(6)内转动，在所述盘体(11a)朝向容置槽槽底的盘面上开有条形槽(13)，该条形槽(13)能有选择地控制进、出油孔(7、8)或者进、出气孔(9、10)导通；在所述盘体(11a)背向容置槽槽底的盘面上连接有把手(11b)，该把手(11b)从盖板(12)上的过孔中穿出。
2.根据权利要求1所述的双燃料汽油机油气转换开关，其特征在于所述开关座(1) 为圆形，所述进油接头(2)、出油接头(3)、进气接头(4)和出气接头(5)在开关座(1)的圆 周上均勻分布，并且油接头和气接头在周向上间隔分布。
3.根据权利要求1所述的双燃料汽油机油气转换开关，其特征在于所述容置槽(6) 的轮廓为圆形，在容置槽(6)的槽底与手柄(11)的盘体(Ila)之间设有密封垫(14)，该密 封垫(14)对应进、出油孔(7,8)及进、出气孔(9,10)的位置设有通孔。
4.根据权利要求3所述的双燃料汽油机油气转换开关，其特征在于在所述手柄(11) 的盘体(Ila)与盖板(12)之间设有波形垫圈(15)。
5.根据权利要求1或4所述的双燃料汽油机油气转换开关，其特征在于所述手柄 (11)的把手(lib)为直角形，该把手(lib)的一条直角臂与盘体(Ila)盘面的中部垂直相 连。
6.根据权利要求5所述的双燃料汽油机油气转换开关，其特征在于在所述手柄(11) 的根部一体形成有扇形限位块(11c)，该扇形限位块(Ilc)的弧度为60° ；所述扇形限位块 (Ilc)位于盖板(12)上对应的扇形缺(12a)中，该扇形缺口(12a)的弧度为150°。
全文摘要
一种双燃料汽油机油气转换开关，在开关座的周侧壁上设置进油接头、出油接头、进气接头和出气接头，开关座的端面上开设容置槽，该容置槽的槽底设置进油孔、出油孔、进气孔和出气孔；进油孔与进油接头的内孔连通，出油孔与出油接头的内孔连通，进气孔与进气接头的内孔连通，出气孔与出气接头的内孔连通；手柄由盘体和把手组成，其中盘体位于容置槽内，在盘体朝向容置槽槽底的盘面上开有条形槽，盘体背向容置槽槽底的盘面上连接有把手，该把手从盖板上的过孔中穿过。本发明能够保证任何时候都只有一种燃料通过开关座进入化油器，有效防止了发动机出现油和燃气混合燃烧的现象，确保了发动机能正常工作，保障了发动机的性能，大大延长了发动机的使用寿命。
文档编号F02D19/06GK101915169SQ20101023305
公开日2010年12月15日 申请日期2010年7月21日 优先权日2010年7月21日
发明者彭家秀, 曹永仁 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司