专利名称：多种有害物多燃料通用爆燃微排高压发动机主件装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种全新的燃烧方式的高节能超级发动机，涉及一种超低二氧化碳和氮氧化物排放和其它有害物超微排放的多种燃料通用的超强燃压缩波爆发性超燃的超级高压发动机，涉及一种多种生物难降解的高毒性高浓缩高含能的有机废液的燃烧净化处理及能量资源化利用的，涉及一种低热值各种气体(低热值的各种尾气、低热值的各种废气、低热值的各种燃气)的燃烧净化处理及能量资源化利用的，涉及一种尾气余热制超高压水醇燃剂助燃助力的装置，涉及一种多种燃料通用燃烧的超高目数蜂巢状蓄热体超高风温高压稀薄均质超强燃超高膨胀压力做功微排放的高压发动机高节能的装置，特别是涉及一种多种有害物多燃料通用爆燃微排高压发动机主件装置。
背景技术：
目前，现有公知技术中的节能器，其缺陷是，节能效果较低，多种有害物净化处理能量资源化再利用及多种燃料通用燃烧发动机的可行性较差。
发明内容
目前，采用将多种高污染高毒性高浓缩高含能有机废液的燃烧净化处理及能量资源化利用的、低热值各种气体(低热值的各种尾气、低热值的各种废气、低热值的各种燃气)的燃烧净化处理及能量资源化利用的，尾气余热制超高压水醇燃剂助燃助力的，多种燃料通用燃烧的蓄热体超高风温高压稀薄均质超强燃全新的压缩波爆发性超燃的超高膨胀压力做功微排放的高压发动机高节能装置——多种有害物多燃料通用爆燃微排高压发动机主件装置的技术，文献中记载的较少，到目前为止，市场上尚未发现有此类技术的产品大批量销售推广应用。本发明的目的是提供一种多种有害物多燃料通用爆燃微排高压发动机主件装置。为了达到上述的目的，本发明的技术方案是在超高风温超强爆燃超高压力气缸上设置蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室、高压高焰放爆门、超高压力活塞，在蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室上设置超高目数超高温蜂巢状蓄热体，在超高风温超强爆燃超高压力气缸、蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室的体外设置液化燃剂超高压泵、超高压泵。在超高风温超强爆燃超高压力气缸上设置液化燃剂后喷超多喷孔嘴、水醇燃剂后喷超多喷孔嘴、液化燃剂后喷高温再加热细管、水醇燃剂后喷高温再加热管路，在蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室上设置高压废气贮气罐、热电发生器、高压空气贮气罐。在蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室上设置高富氧空气发生器、高富氧空气高压泵、高压高富氧空气贮气罐、高压高富氧空气输入超高风温燃烧控制系统、高压高富氧空气输入器、高压高富氧空气进气门。蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室安装在超高风温超强爆燃超高压力气缸的顶部，高压高焰放爆门安置在超高风温超强爆燃超高压力气缸的上部，在超高风温超强爆燃超高压力气缸内设置超高压力活塞，在蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室内设置超高目数超高温蜂巢状蓄热体，液化燃剂超高压泵的一端与压缩液化燃剂罐连接联通另一端与超高压液化燃剂后喷缺氧燃烧控制系统连接联通，超高压泵的一端与多种废液水醇剂罐连接联通另一端与水醇剂输出控制系统连接联通。液化燃剂后喷超多喷孔嘴的一端与液化燃剂后喷高温再加热细管连接联通另一端与超高风温超强爆燃超高压力气缸的上部连接联通，水醇燃剂后喷超多喷孔嘴的一端与水醇燃剂后喷高温再加热管路连接联通另一端与超高风温超强爆燃超高压力气缸的上部连接联通，液化燃剂后喷高温再加热细管的一端与超高压液化燃剂后喷缺氧燃烧控制系统连接联通另一端与液化燃剂后喷超多喷孔嘴连接联通，水醇燃剂后喷高温再加热管路的一端与超高压水醇燃剂后喷缺氧燃烧控制系统连接联通另一端与水醇燃剂后喷超多喷孔嘴连接联通，高压废气贮气罐的一端与多种废气高压泵连接联通另一端与高压废气输入控制系统连接联通，热电发生器的一端与清洁气体排放管连接联通另一端与水醇剂重整器连接联通，高压空气贮气罐的一端与空气高压泵连接联通另一端与高压空气输入控制系统连接联通。高富氧空气高压泵的一端与高富氧空气发生器连接联通另一端与高压高富氧空气贮气罐连接联通，高压高富氧空气输入超高风温燃烧控制系统的一端与高压高富氧空气贮气罐连接联通另一端与高压高富氧空气输入器连接联通，高压高富氧空气输入器的一端与高压高富氧空气输入超高风温燃烧控制系统连接联通另一端与蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室的上部连接联通，在蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室的上部及高压高富氧空气输入器中设置高压高富氧空气进气门。本发明的有益效果是1、结构简单，2、性能稳定，3、实用性较强，4、有害物高速净化利用，5、环保微排放，6、便于快速推广应用。
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。图1是本发明多种有害物多燃料通用爆燃微排高压发动机主件装置实施例的工作原理的简介示意图。图2是本发明多种有害物多燃料通用爆燃微排高压发动机主件装置实施例的高压气缸结构的工作原理的简介示意图。图3是本发明多种有害物多燃料通用爆燃微排高压发动机主件装置实施例的超高目数蜂巢状蓄热体高压燃烧室结构的工作原理的简介示意图。图4是本发明多种有害物多燃料通用爆燃微排高压发动机主件装置实施例的无多种高压废气输入燃烧的气缸结构的工作原理的简介示意图。图中1、超高风温超强爆燃超高压力气缸，2、多种废气高压泵，3、高压废气贮气罐，4、高压废气输入控制系统，5、多种高压废气输入器，6、蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室，7、燃油箱，8、高能燃油，9、燃油泵，10、燃油预喷超高风温燃烧控制系统，11、燃油预喷多孔喷射头，12、压缩液化燃剂罐，13、压缩液化燃剂，14、液化燃剂超高压泵，15、超高压液化燃剂后喷缺氧燃烧控制系统，16、液化燃剂后喷超多喷孔嘴，17、超高压泵，18、水醇剂输出控制系统，19、水醇剂重整器，20、水醇剂管路，21、超高压水醇燃剂预喷超高风温燃烧控制系统，22、水醇燃剂预喷多孔喷射头，23、超高压水醇燃剂后喷缺氧燃烧控制系统，24、水醇燃剂后喷超多喷孔嘴，25、高富氧空气发生器，26、高富氧空气高压泵，27、高压高富氧空气贮气罐，28、高压高富氧空气输入超高风温燃烧控制系统，29、高压高焰放爆门，30、余气输出器，31、高压气进气门，32、排气门，33、热电发生器，34、清洁气体排放管，35、高压高富氧空气输入器，36、超高压力活塞，37、液化燃剂后喷高温再加热细管，38、水醇燃剂后喷高温再加热管路，39、多种废液水醇剂罐，40、多种废液水醇剂，41、超高目数超高温蜂巢状蓄热体，42、高压高富氧空气进气门，43、空气高压泵，44、高压空气贮气罐，45、高压空气输入控制系统，46、高压空气输入器。
具体实施例方式
在图1中，在超高风温超强爆燃超高压力气缸(1)上的超高目数的蜂巢状蓄热体超高风温燃烧的吸热放热系统中设置蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)，蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)的底部安装在超高风温超强爆燃超高压力气缸(1)的顶部，蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)与超高风温超强爆燃超高压力气缸(1)为隔离式的连接。在蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)上的多种高压废气输入控制系统中设置多种废气高压泵O)、高压废气贮气罐(3)、高压废气输入控制系统G)、多种高压废气输入器(5)，高压废气贮气罐C3)的一端与多种废气高压泵( 连接另一端与高压废气输入控制系统(4)连接，多种高压废气输入器(5)的一端与高压废气输入控制系统(4)连接另一端与蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)的上部连接。在蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)上的高压燃油输入预喷超高风温燃烧控制系统中设置燃油箱(7)、高能燃油(8)、燃油泵(9)、燃油预喷超高风温燃烧控制系统(10)、燃油预喷多孔喷射头(11)，在燃油箱(7)内设置许多的高能燃油(8)，燃油泵(9)的一端与燃油箱(7)连接另一端与燃油预喷超高风温燃烧控制系统(10)连接，燃油预喷多孔喷射头(11)的一端与燃油预喷超高风温燃烧控制系统(10)连接另一端与蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)的上部连接。在蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)上的超高压水醇燃剂输入预喷超高风温燃烧控制系统中设置多种废液水醇剂罐(39)、多种废液水醇剂(40)、超高压泵(17)、水醇剂输出控制系统(18)、水醇剂重整器(19)、水醇剂管路(20)、超高压水醇燃剂预喷超高风温燃烧控制系统(21)、水醇燃剂预喷多孔喷射头(22)，在多种废液水醇剂罐(39)内设置许多的多种废液水醇剂(40)，在水醇剂重整器(19)内设置水醇剂管路(20)，超高压泵(17)的一端与多种废液水醇剂罐(39)连接另一端与水醇剂输出控制系统(18)连接，水醇剂管路00)的一端与水醇剂输出控制系统(18)连接另一端与超高压水醇燃剂预喷超高风温燃烧控制系统(21)连接，水醇燃剂预喷多孔喷射头0 的一端与超高压水醇燃剂预喷超高风温燃烧控制系统连接另一端蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)的上部连接。在蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)上的高压高富氧空气输入超高风温燃烧控制系统中设置高富氧空气发生器(25)、高富氧空气高压泵( )、高压高富氧空气贮气罐(27)、高压高富氧空气输入超高风温燃烧控制系统( )，高富氧空气高压泵06)的一端与高富氧空气发生器0 连接另一端与高压高富氧空气贮气罐、2Τ)连接，高压高富氧空气输入超高风温燃烧控制系统08)的一端与高压高富氧空气贮气罐07)连接另一端与蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)的上部连接。在蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)上的余气排放系统中设置清洁气体排放管(34)、热电发生器(3 、水醇剂重整器(19)、水醇剂管路OO)、余气输出器(30)，在水醇剂重整器(19)内设置水醇剂管路(20)，热电发生器(3 的一端与清洁气体排放管(34)连接另一端与水醇剂重整器(19)连接，余气输出器(30)的一端与水
6醇剂重整器(19)连接另一端与蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)的上部连接。在超高风温超强爆燃超高压力气缸(1)上的超高压压缩液化燃剂输入后喷缺氧燃烧控制系统中设置压缩液化燃剂罐(12)、压缩液化燃剂(13)、液化燃剂超高压泵(14)、超高压液化燃剂后喷缺氧燃烧控制系统(15)、液化燃剂后喷超多喷孔嘴(16)，在压缩液化燃剂罐(12)内设置许多的压缩液化燃剂(13)，液化燃剂超高压泵(14)的一端与压缩液化燃剂罐(12)连接另一端与超高压液化燃剂后喷缺氧燃烧控制系统(1 连接，液化燃剂后喷超多喷孔嘴(16)的一端与超高压液化燃剂后喷缺氧燃烧控制系统(1 连接另一端与超高风温超强爆燃超高压力气缸(1)的上部连接。在超高风温超强爆燃超高压力气缸(1)上的超高压水醇燃剂输入后喷缺氧燃烧控制系统中设置多种废液水醇剂罐(39)、多种废液水醇剂(40)、超高压泵(17)、水醇剂输出控制系统(18)、水醇剂重整器(19)、水醇剂管路00)、超高压水醇燃剂后喷缺氧燃烧控制系统(23)、醇燃剂后喷超多喷孔嘴(M)，在多种废液水醇剂罐(39)内设置许多的多种废液水醇剂(40)，在水醇剂重整器(19)内设置水醇剂管路(20)，超高压泵(17)的一端与多种废液水醇剂罐(39)连接另一端与水醇剂输出控制系统(18)连接，水醇剂管路00)的一端与水醇剂输出控制系统(18)连接另一端与超高压水醇燃剂后喷缺氧燃烧控制系统连接，醇燃剂后喷超多喷孔嘴04)的一端与超高压水醇燃剂后喷缺氧燃烧控制系统连接另一端与超高风温超强爆燃超高压力气缸(1)的上部连接。在超高风温超强爆燃超高压力气缸(1)的上部及多种高压废气输入器(5)内设置高压气进气门(31)，在超高风温超强爆燃超高压力气缸(1)的上部及余气输出器(30)内设置排气门(32)，在超高风温超强爆燃超高压力气缸(1)的上部设置高压高焰放爆门09)。
在图2中，图2与图1大部分相同。在超高风温超强爆燃超高压力气缸(1)上的超高目数的蜂巢状蓄热体超高风温燃烧的吸热放热系统中设置蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)，蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)的底部安装在超高风温超强爆燃超高压力气缸(1)的顶部，蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)与超高风温超强爆燃超高压力气缸(1)为隔离式的连接。在蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)上的多种高压废气输入控制系统中设置高压废气贮气罐(3)、高压废气输入控制系统G)、多种高压废气输入器(5)，高压废气贮气罐(3)、高压废气输入控制系统G)、多种高压废气输入器(5)、蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)顺序连接，高压废气输入控制系统的一端与高压废气贮气罐C3)连接联通另一端与多种高压废气输入器( 连接联通，多种高压废气输入器
(5)的一端与蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)的上部连接联通。在蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)上的高压燃油输入预喷超高风温燃烧控制系统中设置燃油泵(9)、燃油预喷超高风温燃烧控制系统(10)、燃油预喷多孔喷射头(11)，燃油泵(9)、燃油预喷超高风温燃烧控制系统(10)、燃油预喷多孔喷射头(11)、蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室
(6)顺序连接，燃油预喷超高风温燃烧控制系统(10)的一端与燃油泵(9)连接联通另一端与燃油预喷多孔喷射头(11)连接联通，燃油预喷多孔喷射头(11)的一端与蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)的上部连接联通。在蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)上的超高压水醇燃剂输入预喷超高风温燃烧控制系统中设置超高压泵(17)、水醇剂输出控制系统(18)、水醇剂重整器(19)、水醇剂管路(20)、超高压水醇燃剂预喷超高风温燃烧控制系统(21)、水醇燃剂预喷多孔喷射头(22)，在水醇剂重整器(19)内设置水醇剂管路(20)，超高压泵(17)、水醇剂输出控制系统(18)、水醇剂管路(20)、超高压水醇燃剂预喷超高风温燃烧控制系统(21)、水醇燃剂预喷多孔喷射头(22)、蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)顺序连接，水醇剂输出控制系统(18)的一端与超高压泵(17)连接联通另一端与水醇剂管路00)连接联通，超高压水醇燃剂预喷超高风温燃烧控制系统的一端与水醇剂管路OO)连接联通另一端与水醇燃剂预喷多孔喷射头0 连接联通，水醇燃剂预喷多孔喷射头0 的一端与蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)的上部连接联通。在蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)上的高压高富氧空气输入超高风温燃烧控制系统中设置高压高富氧空气贮气罐(27)、高压高富氧空气输入超高风温燃烧控制系统( )、高压高富氧空气输入器(35)、高压高富氧空气进气门(42)，高压高富氧空气贮气罐(27)、高压高富氧空气输入超高风温燃烧控制系统( )、高压高富氧空气输入器(35)、蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)顺序连接，高压高富氧空气输入超高风温燃烧控制系统08)的一端与高压高富氧空气贮气罐(XT)连接联通另一端与高压高富氧空气输入器(3 连接联通，高压高富氧空气输入器(3 的一端与蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)的上部连接联通，在蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)的上部及高压高富氧空气输入器(3 中设置高压高富氧空气进气门^幻。在蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)上的余气排放系统中设置水醇剂重整器(19)、水醇剂管路00)、余气输出器(30)、排气门(32)，在水醇剂重整器(19)内设置水醇剂管路(20)，水醇剂管路(20)、余气输出器(30)、蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)顺序连接，余气输出器(30)的一端与水醇剂重整器(19)连接联通另一端与蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)的上部连接联通，在蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)的上部设置及余气输出器(30)中设置排气门(3 。在超高风温超强爆燃超高压力气缸(1)上的超高压压缩液化燃剂输入后喷缺氧燃烧控制系统中设置液化燃剂超高压泵(14)、超高压液化燃剂后喷缺氧燃烧控制系统(15)、液化燃剂后喷高温再加热细管(37)、液化燃剂后喷超多喷孔嘴(16)，液化燃剂超高压泵(14)、超高压液化燃剂后喷缺氧燃烧控制系统(15)、液化燃剂后喷高温再加热细管(37)、液化燃剂后喷超多喷孔嘴(16)超高风温超强爆燃超高压力气缸(1)顺序连接，超高压液化燃剂后喷缺氧燃烧控制系统(15)的一端与液化燃剂超高压泵(14)连接联通另一端与液化燃剂后喷高温再加热细管(37)连接联通，液化燃剂后喷超多喷孔嘴(16)的一端与液化燃剂后喷高温再加热细管(37)连接联通另一端与超高风温超强爆燃超高压力气缸(1)的上部连接联通。在超高风温超强爆燃超高压力气缸(1)上的高压水醇燃剂输入后喷缺氧燃烧控制系统中设置超高压泵(17)、水醇剂输出控制系统(18)、水醇剂重整器(19)、水醇剂管路(20)、超高压水醇燃剂后喷缺氧燃烧控制系统(23)、水醇燃剂后喷高温再加热管路(38)、水醇燃剂后喷超多喷孔嘴(M)，在水醇剂重整器(19)内设置水醇剂管路(20)，超高压泵(17)、水醇剂输出控制系统(18)、水醇剂管路(20)、超高压水醇燃剂后喷缺氧燃烧控制系统(23)、水醇燃剂后喷高温再加热管路(38)、水醇燃剂后喷超多喷孔嘴(M)、超高风温超强爆燃超高压力气缸(1)顺序连接，水醇剂输出控制系统(18)的一端与超高压泵(17)连接联通另一端与水醇剂管路OO)连接联通，超高压水醇燃剂后喷缺氧燃烧控制系统的一端与水醇剂管路OO)连接联通另一端与水醇燃剂后喷高温再加热管路(38)连接联通，水醇燃剂后喷超多喷孔嘴04)的一端与水醇燃剂后喷高温再加热管路(38)连接联通另一端与超高风温超强爆燃超高压力气缸(1)的上部连接联通。在超高风温超强爆燃超高压力气缸(1)内设置超高压力活塞(36)。在超高风温超强爆燃超高压力气缸(1)的上部及多种高压废气输入器(5)内设置高压气进气门(31)，在超高风温超强爆燃超高压力气缸(1)的上部设置高压高焰放爆门(29)。 在图3中，图3与图2大部分相同。在超高风温超强爆燃超高压力气缸(1)上的超高目数的蜂巢状蓄热体超高风温燃烧的吸热放热系统中设置蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)，蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)的底部安装在超高风温超强爆燃超高压力气缸(1)的顶部，蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)与超高风温超强爆燃超高压力气缸(1)为隔离式的连接。在蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)上的多种高压废气输入控制系统中设置高压废气输入控制系统G)、多种高压废气输入器(5)，高压废气输入控制系统G)、多种高压废气输入器(5)、蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)顺序连接，多种高压废气输入器(5)的一端与高压废气输入控制系统(4)连接联通另一端与蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)的上部连接联通。在蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)上的高压燃油输入预喷超高风温燃烧控制系统中设置燃油预喷超高风温燃烧控制系统(10)、燃油预喷多孔喷射头(11)，燃油预喷超高风温燃烧控制系统(10)、燃油预喷多孔喷射头(11)、蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)顺序连接，燃油预喷多孔喷射头(11)的一端与燃油预喷超高风温燃烧控制系统(10)连接联通另一端与蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)的上部连接联通。在蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)上的超高压水醇燃剂输入预喷超高风温燃烧控制系统中设置超高压水醇燃剂预喷超高风温燃烧控制系统(21)、水醇燃剂预喷多孔喷射头(22)，超高压水醇燃剂预喷超高风温燃烧控制系统(21)、水醇燃剂预喷多孔喷射头(22)、蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)顺序连接，水醇燃剂预喷多孔喷射头0 的一端与超高压水醇燃剂预喷超高风温燃烧控制系统连接联通另一端与蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)的上部连接联通。在蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)上的高压高富氧空气输入超高风温燃烧控制系统中设置高压高富氧空气输入超高风温燃烧控制系统( )、高压高富氧空气输入器(35)、高压高富氧空气进气门(42)，高压高富氧空气输入超高风温燃烧控制系统( )、高压高富氧空气输入器(35)、蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)顺序连接，高压高富氧空气输入器(3 的一端与高压高富氧空气输入超高风温燃烧控制系统08)连接联通另一端与蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)的上部连接联通。在蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)的上部及高压高富氧空气输入器(3 中设置高压高富氧空气进气门0幻。在蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)上的余气排放系统中设置余气输出器(30)、排气门(32)，余气输出器(30)的一端与蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)的上部连接联通。在蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)的上部及余气输出器(30)中设置排气门(3 。在超高风温超强爆燃超高压力气缸(1)上的超高压压缩液化燃剂输入后喷缺氧燃燃烧控制系统中设置超高压液化燃剂后喷缺氧燃烧控制系统(15)、液化燃剂后喷高温再加热细管(37)、液化燃剂后喷超多喷孔嘴(16)，超高压液化燃剂后喷缺氧燃烧控制系统(15)、液化燃剂后喷高温再加热细管(37)、液化燃剂后喷超多喷孔嘴(16)、超高风温超强爆燃超高压力气缸(1)顺序连接，液化燃剂后喷高温再加热细管(37)的一端与超高压液化燃剂后喷缺氧燃烧控制系统(1 连接联通另一端与液化燃剂后喷超多喷孔嘴(16)连接联通，液化燃剂后喷超多喷孔嘴(16)的一端与超高风温超强爆燃超高压力气缸(1)的上部连接联通。在超高风温超强爆燃超高压力气缸(1)上的超高压水醇燃剂输入后喷缺氧燃烧控制系统中设置超高压水醇燃剂后
9喷缺氧燃烧控制系统(23)、水醇燃剂后喷高温再加热管路(38)、水醇燃剂后喷超多喷孔嘴(M)，超高压水醇燃剂后喷缺氧燃烧控制系统(23)、水醇燃剂后喷高温再加热管路(38)、水醇燃剂后喷超多喷孔嘴(M)、超高风温超强爆燃超高压力气缸(1)顺序连接，水醇燃剂后喷高温再加热管路(38)的一端与超高压水醇燃剂后喷缺氧燃烧控制系统连接联通另一端与水醇燃剂后喷超多喷孔嘴04)连接联通，水醇燃剂后喷超多喷孔嘴04)的一端与超高风温超强爆燃超高压力气缸(1)的上部连接联通。在蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)上设置超高目数超高温蜂巢状蓄热体01)。在超高风温超强爆燃超高压力气缸(1)内设置超高压力活塞(36)。在超高风温超强爆燃超高压力气缸(1)的上部及多种高压废气输入器(5)内设置高压气进气门(31)，在超高风温超强爆燃超高压力气缸(1)的上部设置高压高焰放爆门09)。 在图4中，图4与图1、图2大部分相同。在超高风温超强爆燃超高压力气缸(1)上的超高目数的蜂巢状蓄热体超高风温燃烧的吸热放热系统中设置蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)，蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)的底部安装在超高风温超强爆燃超高压力气缸(1)的顶部，蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)与超高风温超强爆燃超高压力气缸(1)为隔离式的连接。在蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)上的高压空气输入控制系统中设置空气高压泵(43)、高压空气贮气罐(44)、高压空气输入控制系统(45)、高压空气输入器06)，高压空气贮气罐04)的一端与空气高压泵G3)连接另一端与高压空气输入控制系统G5)连接，高压空气输入器G6)的一端与高压空气输入控制系统(45)连接另一端与蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)的上部连接。在蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)上的高压燃油输入控制系统中设置燃油箱(7)、高能燃油(8)、燃油泵(9)、燃油预喷超高风温燃烧控制系统(10)、燃油预喷多孔喷射头(11)，在燃油箱(7)内设置许多的高能燃油(8)，燃油泵(9)的一端与燃油箱(7)连接另一端与燃油预喷超高风温燃烧控制系统(10)连接，燃油预喷多孔喷射头(11)的一端与燃油预喷超高风温燃烧控制系统(10)连接另一端与蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)的上部连接。在蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)上的超高压水醇燃剂输入预喷超高风温燃烧控制系统中设置多种废液水醇剂罐(39)、多种废液水醇剂(40)、超高压泵(17)、水醇剂输出控制系统(18)、水醇剂重整器(19)、水醇剂管路(20)、超高压水醇燃剂预喷超高风温燃烧控制系统(21)、水醇燃剂预喷多孔喷射头(22)，在多种废液水醇剂罐(39)内设置许多的多种废液水醇剂(40)，在水醇剂重整器(19)内设置水醇剂管路(20)，超高压泵(17)的一端与多种废液水醇剂罐(39)连接另一端与水醇剂输出控制系统(18)连接，水醇剂管路00)的一端与水醇剂输出控制系统(18)连接另一端与超高压水醇燃剂预喷超高风温燃烧控制系统(21)连接，水醇燃剂预喷多孔喷射头0 的一端与超高压水醇燃剂预喷超高风温燃烧控制系统连接另一端与蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)的上部连接。在蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)上的高压高富氧空气输入超高风温燃烧控制系统中设置高富氧空气发生器(25)、高富氧空气高压泵( )、高压高富氧空气贮气罐(27)、高压高富氧空气输入超高风温燃烧控制系统( )，高富氧空气高压泵06)的一端与高富氧空气发生器0 连接另一端与高压高富氧空气贮气罐、2Τ)连接，高压高富氧空气输入超高风温燃烧控制系统08)的一端与高压高富氧空气贮气罐(XT)连接另一端与蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)的上部连接。在蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)上的余气排放系统中设置清洁气体排放管(34)、热电发生器(3 、水醇剂重整器(19)、水醇剂管路00)、余气输出器(30)，在水醇剂重整器(19)内设置水醇剂管路(20)，热电发生器(3 的一端与清洁气体排放管(34)连接另一端与水醇剂重整器(19)连接，余气输出器(30)的一端与水醇剂重整器(19)连接另一端与蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)的上部连接。在超高风温超强爆燃超高压力气缸(1)上的超高压压缩液化燃剂输入后喷缺氧燃烧控制系统中设置压缩液化燃剂罐(12)、压缩液化燃剂(13)、液化燃剂超高压泵(14)、超高压液化燃剂后喷缺氧燃烧控制系统(15)、液化燃剂后喷超多喷孔嘴(16)，在压缩液化燃剂罐(12)内设置许多的压缩液化燃剂(13)，液化燃剂超高压泵(14)的一端与压缩液化燃剂罐(12)连接另一端与超高压液化燃剂后喷缺氧燃烧控制系统(1 连接，液化燃剂后喷超多喷孔嘴(16)的一端与超高压液化燃剂后喷缺氧燃烧控制系统(1 连接另一端与超高风温超强爆燃超高压力气缸(1)的上部连接。在超高风温超强爆燃超高压力气缸(1)上的超高压水醇燃剂输入后喷缺氧燃烧控制系统中设置水醇剂罐(39)、多种废液水醇剂(40)、超高压泵(17)、水醇剂输出控制系统(18)、水醇剂重整器(19)、水醇剂管路(20)、超高压水醇燃剂后喷缺氧燃烧控制系统(23)、水醇燃剂后喷超多喷孔嘴(M)，在水醇剂罐(39)内设置许多的多种废液水醇剂(40)，在水醇剂重整器(19)内设置水醇剂管路(20)，超高压泵(17)的一端与水醇剂罐(39)连接另一端与水醇剂输出控制系统(18)连接，水醇剂管路00)的一端与水醇剂输出控制系统(18)连接另一端与超高压水醇燃剂后喷缺氧燃烧控制系统03)连接，水醇燃剂后喷超多喷孔嘴04)的一端与超高压水醇燃剂后喷缺氧燃烧控制系统03)连接另一端与超高风温超强爆燃超高压力气缸(1)的上部连接。在超高风温超强爆燃超高压力气缸(1)的上部及高压空气输入器G6)内设置高压气进气门(31)，在超高风温超强爆燃超高压力气缸(1)的上部及余气输出器(30)内设置排气门(32)，在超高风温超强爆燃超高压力气缸(1)的上部设置高压高焰放爆门09)。本装置超高压力气缸的工作循环(有多种废气输入的燃烧)本装置由混合气进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程组成一个工作循环(本装置是一种全新的预热混合燃料超高风温燃烧的压缩波爆发性超强爆燃的燃烧方式)O(1)第1冲程活塞由上止点移动到下止点，即曲轴的曲柄由O度转到180度(活塞位于第1冲程上止点时，曲轴的曲柄位置定为O度)。在这个冲程中，有较高压力的混合气进入气缸，因此，第1冲程又称为高压混合气进气冲程。第1步高能燃油通过燃油预喷超高风温燃烧控制系统(10)、燃油预喷多孔喷射头(11)进入到蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)内预热，好的超高目数的蜂巢状蓄热体约为300目数以上的氧化铝的蜂巢状蓄热体的比表面积/(m2/m3)约为2200以上，第2步超高压水醇燃剂通过超高压水醇燃剂预喷超高风温燃烧控制系统(21)、水醇燃剂预喷多孔喷射头0 进入到蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)内预热，第3步多种高压废气通过高压废气输入控制系统0)、多种高压废气输入器(5)、高压气进气门(31)进入到超高风温超强爆燃超高压力气缸(1)内，第4步此时第1冲程开始工作，超高压力活塞(36)由上止点移动到下止点，第5步此时，大量的多种高压废气进入到气缸内。(2)第2冲程活塞在高质量的高速飞轮的巨大的惯性作用下由下止点移动到上止点，即曲轴的曲柄由180度转到360度。在这个冲程中超高风温超强爆燃超高压力气缸
11(I)内的大量的多种高压废气被再次压缩，故称为高压压缩冲程(超高压缩比约为35 60)。此时，高能燃油和超高压水醇燃剂在蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)内被高温汽化。(3)第3冲程活塞由上止点移动到下止点，即曲柄由360度转到540度。在这个冲程中，多种高压废气、高压高富氧空气、高能燃油蒸气、超高压的水醇燃剂蒸气将进行完全的混合气化自动均质点火自动均质自燃，再加上超高压液化燃剂后喷和超高压水醇燃剂后喷的主燃进行超强燃烧的超高压力的压缩波爆发性的爆燃及超高压力膨胀做功，所以又称为做功冲程。第1步活塞在上个高压再压缩冲程中，在活塞将要靠近上止点之前，超高风温燃烧控制系统08)开启随后关闭，第2步高压高富氧空气进气门02)开启随后关闭，第3步大量的高压高富氧空气一旦进入蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)内立即着火，第4步高压高焰放爆门09)开启，蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)内的高压高温的混合燃气与超高风温超强爆燃超高压力气缸(1)内的多种高压废气混合气化，第5步蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)与超高风温超强爆燃超高压力气缸(1)内的高压高温高混合气化的混合燃气即发生自动均质点火，自动均质自燃，超强燃烧的超高压的压缩波进行爆发性的爆燃，第6步爆发性的超强燃烧放出巨大的热量超高压力膨胀做功，第7步当活塞进行了即移动了 10%的行程时，超高压液化燃剂通过超高压液化燃剂后喷缺氧燃烧控制系统(15)、液化燃剂后喷高温再加热细管(37)、液化燃剂后喷超多喷孔嘴(16)进入到气缸内，超高压水醇燃剂通过超高压水醇燃剂后喷缺氧燃烧控制系统03)、水醇燃剂后喷高温再加热管路(38)、水醇燃剂后喷超多喷孔嘴04)进入到气缸内，第8步当活塞移动了 20%的行程时，高压高焰放爆门09)关闭，此时，气缸内的主燃即正式开始，气缸内压力急剧突升，(于此同时，高能燃油通过燃油预喷超高风温燃烧控制系统(10)、燃油预喷多孔喷射头
(II)进入到蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)内预热，超高压水醇燃剂通过超高压水醇燃剂预喷超高风温燃烧控制系统(21)、水醇燃剂预喷多孔喷射头0 进入到蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)内预热)，第9步当活塞移动了 50%的行程时，气缸内即已经发生了超高压的超高温的均质缺氧燃烧，第10步当活塞移动了 70%的行程时，气缸内的超强的爆发性的爆燃全部结束，可达到超微排放的完全燃烧的并大幅度提高发动机输出更大的推动力的目的。(4)第4冲程活塞由下止点移动到上止点，即曲柄由540度转到720度。在这个冲程中，完全燃烧后的产物经排气门排出气缸，又称为排气冲程。第1步排气门(3 开启，第2步在活塞由下止点移动到上止点时，排气门(3 关闭，第3步下一个循环即将开始。在高能燃油、超高压水醇燃剂的预喷喷射到蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)内，实现汽化。此过程持续时间很大，可以确保燃料完全气化更加容易燃烧(可以保证多种燃料通用燃烧)。本装置超高压力气缸的工作循环(无多种废气输入的燃烧)本装置由高压空气进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程组成一个工作循环(本装置是一种全新的预热混合燃料超高风温燃烧的压缩波爆发性超强爆燃的燃烧方式)O(1)第1冲程活塞由上止点移动到下止点，即曲轴的曲柄由O度转到180度(活塞位于第1冲程上止点时，曲轴的曲柄位置定为0度)。在这个冲程中，有较高压力的高压空气进入气缸，因此，第1冲程又称为高压空气进气冲程。第1步高能燃油通过燃油预喷超高风温燃烧控制系统(10)、燃油预喷多孔喷射头(11)进入到蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)内预热，好的超高目数的蜂巢状蓄热体约为300目数以上的氧化铝的蜂巢状蓄热体的比表面积/(m2/m3)约为2200以上，第2步超高压水醇燃剂通过超高压水醇燃剂预喷超高风温燃烧控制系统(21)、水醇燃剂预喷多孔喷射头0 进入到蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)内预热，第3步超高压新鲜空气通过高压空气输入控制系统(45)、高压空气输入器(46)、高压气进气门(31)进入到超高风温超强爆燃超高压力气缸(1)内，第4步此时第1冲程开始工作，超高压力活塞(36)由上止点移动到下止点，第5步此时，大量的高压空气进入到超高风温超强爆燃超高压力气缸(1)内。(2)第2冲程活塞在高质量的高速飞轮的巨大的惯性作用下由下止点移动到上止点，即曲轴的曲柄由180度转到360度。在这个冲程中超高风温超强爆燃超高压力气缸(1)内的大量的高压空气被再次压缩，故称为高压压缩冲程(超高压缩比约为35 60)。此时，高能燃油和超高压水醇燃剂在蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)内被高温汽化。(3)第3冲程活塞由上止点移动到下止点，即曲柄由360度转到540度。在这个冲程中，高压空气、高压高富氧空气、高能燃油蒸气、超高压的水醇燃剂蒸气将进行完全的混合气化自动均质点火自动均质自燃，再加上超高压液化燃剂后喷和超高压水醇燃剂后喷的主燃进行超强燃烧的超高压力的压缩波爆发性的爆燃及超高压力膨胀做功，所以又称为做功冲程。第1步活塞在上个高压再压缩冲程中，在活塞将要靠近上止点之前，超高风温燃烧控制系统08)开启随后关闭，第2步高压高富氧空气进气门02)开启随后关闭，第3步大量的高压高富氧空气一旦进入蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)内立即着火，第4步高压高焰放爆门09)开启，蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)内的高压高温的混合燃气与超高风温超强爆燃超高压力气缸(1)内的高压空气混合即发生瞬间回热实现完全混合气化，第5步蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)与超高风温超强爆燃超高压力气缸(1)内的高压高温高混合气化的混合燃气即发生自动均质点火，自动均质自燃，超强燃烧的超高压的压缩波进行爆发性的爆燃，第6步爆发性的超强燃烧放出巨大的热量超高压力膨胀做功，第7步当活塞移动了 10%的行程时，超高压液化燃剂通过超高压液化燃剂后喷缺氧燃烧控制系统(15)、液化燃剂后喷高温再加热细管(37)、液化燃剂后喷超多喷孔嘴(16)进入到气缸内，超高压水醇燃剂通过超高压水醇燃剂后喷缺氧燃烧控制系统(23)、水醇燃剂后喷高温再加热管路(38)、水醇燃剂后喷超多喷孔嘴04)进入到气缸内，第8步当活塞移动了 20%的行程时，高压高焰放爆门09)关闭，此时，气缸内的主燃即正式开始，气缸内压力急剧突升，于此同时，高能燃油通过燃油预喷超高风温燃烧控制系统(10)、燃油预喷多孔喷射头(11)进入到蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)内预热，超高压水醇燃剂通过超高压水醇燃剂预喷超高风温燃烧控制系统(21)、水醇燃剂预喷多孔喷射头02)进入到蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)内预热，第9步当活塞移动了 50%的行程时，气缸内即已经发生了超高压的超高温的均质缺氧燃烧，第10步当活塞移动了 70%的行程时，气缸内的超强的爆发性的爆燃全部结束，可达到超微排放的完全燃烧的并大幅度提高发动机输出更大的推动力的目的。(4)第4冲程活塞由下止点移动到上止点，即曲柄由540度转到720度。在这个冲程中，完全燃烧后的产物经排气门排出气缸，又称为排气冲程。第1步排气门(3 开启，第2步在活塞由下止点移动到上止点时，排气门(3 关闭，第3步下一个循环即将开始。在高能燃油、超高压水醇燃剂预喷喷射到蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)内，实现汽化。此过程持续时间很大，可以确保燃料完全气化更加容易燃烧(可以保证多种燃料通用燃烧)。
权利要求
1.一种多种有害物多燃料通用爆燃微排高压发动机主件装置，包括多种废气高压泵(2)、高压废气输入控制系统(4)、多种高压废气输入器( 、燃油箱(7)、高能燃油(8)、燃油泵(9)、燃油预喷超高风温燃烧控制系统(10)、燃油预喷多孔喷射头(11)、压缩液化燃剂罐(12)、压缩液化燃剂(13)、超高压液化燃剂后喷缺氧燃烧控制系统(15)、水醇剂输出控制系统(18)、水醇剂重整器(19)、水醇剂管路(20)、超高压水醇燃剂预喷超高风温燃烧控制系统(21)、水醇燃剂预喷多孔喷射头(22)、超高压水醇燃剂后喷缺氧燃烧控制系统(23)、余气输出器(30)、高压气进气门(31)、排气门(32)、清洁气体排放管(34)、多种废液水醇剂罐(39)、多种废液水醇剂GO)、空气高压泵03)、高压空气输入控制系统G5)、高压空气输入器(46)，其特征在于在超高风温超强爆燃超高压力气缸(1)上设置蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)、高压高焰放爆门(四)、超高压力活塞(36)，在蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)上设置超高目数超高温蜂巢状蓄热体(41)，在超高风温超强爆燃超高压力气缸(1)、蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)的体外设置液化燃剂超高压泵(14)、超高压泵(17)。
2.根据权利要求1所述的多种有害物多燃料通用爆燃微排高压发动机主件装置，其特征在于在超高风温超强爆燃超高压力气缸(1)上设置液化燃剂后喷超多喷孔嘴(16)、水醇燃剂后喷超多喷孔嘴(M)、液化燃剂后喷高温再加热细管(37)、水醇燃剂后喷高温再加热管路(38)，在蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)上设置高压废气贮气罐(3)、热电发生器(33)、高压空气贮气罐04)。
3.根据权利要求1所述的多种有害物多燃料通用爆燃微排高压发动机主件装置，其特征在于在蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)上设置高富氧空气发生器(25)、高富氧空气高压泵( )、高压高富氧空气贮气罐(27)、高压高富氧空气输入超高风温燃烧控制系统( )、高压高富氧空气输入器(35)、高压高富氧空气进气门02)。
4.根据权利要求1所述的多种有害物多燃料通用爆燃微排高压发动机主件装置，其特征在于蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)安装在超高风温超强爆燃超高压力气缸(1)的顶部，高压高焰放爆门09)安置在超高风温超强爆燃超高压力气缸(1)的上部，在超高风温超强爆燃超高压力气缸(1)内设置超高压力活塞(36)，在蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)内设置超高目数超高温蜂巢状蓄热体(41)，液化燃剂超高压泵(14)的一端与压缩液化燃剂罐(1 连接联通另一端与超高压液化燃剂后喷缺氧燃烧控制系统(1 连接联通，超高压泵(17)的一端与多种废液水醇剂罐(39)连接联通另一端与水醇剂输出控制系统(1 连接联通。
5.根据权利要求1或2所述的多种有害物多燃料通用爆燃微排高压发动机主件装置，其特征在于液化燃剂后喷超多喷孔嘴(16)的一端与液化燃剂后喷高温再加热细管(37)连接联通另一端与超高风温超强爆燃超高压力气缸(1)的上部连接联通，水醇燃剂后喷超多喷孔嘴04)的一端与水醇燃剂后喷高温再加热管路(38)连接联通另一端与超高风温超强爆燃超高压力气缸(1)的上部连接联通，液化燃剂后喷高温再加热细管(37)的一端与超高压液化燃剂后喷缺氧燃烧控制系统(1 连接联通另一端与液化燃剂后喷超多喷孔嘴(16)连接联通，水醇燃剂后喷高温再加热管路(38)的一端与超高压水醇燃剂后喷缺氧燃烧控制系统连接联通另一端与水醇燃剂后喷超多喷孔嘴04)连接联通，高压废气贮气罐(3)的一端与多种废气高压泵( 连接联通另一端与高压废气输入控制系统(4)连接联通，热电发生器(3 的一端与清洁气体排放管(34)连接联通另一端与水醇剂重整器(19)连接联通，高压空气贮气罐G4)的一端与空气高压泵G3)连接联通另一端与高压空气输入控制系统0 连接联通。
6.根据权利要求1或3所述的多种有害物多燃料通用爆燃微排高压发动机主件装置，其特征在于高富氧空气高压泵06)的一端与高富氧空气发生器05)连接联通另一端与高压高富氧空气贮气罐(XT)连接联通，高压高富氧空气输入超高风温燃烧控制系统08)的一端与高压高富氧空气贮气罐(XT)连接联通另一端与高压高富氧空气输入器(3 连接联通，高压高富氧空气输入器(3 的一端与高压高富氧空气输入超高风温燃烧控制系统(28)连接联通另一端与蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)的上部连接联通，在蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室(6)的上部及高压高富氧空气输入器(3 中设置高压高富氧空气进气门(42) 0
全文摘要
本发明公开了一种多种有害物多燃料通用爆燃微排高压发动机主件装置，在超高风温超强爆燃超高压力气缸上设置蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室、高压高焰放爆门、超高压力活塞，在蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室上设置超高目数超高温蜂巢状蓄热体，在超高风温超强爆燃超高压力气缸、蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室的体外设置液化燃剂超高压泵、超高压泵。在超高风温超强爆燃超高压力气缸上设置液化燃剂后喷超多喷孔嘴、水醇燃剂后喷超多喷孔嘴、液化燃剂后喷高温再加热细管、水醇燃剂后喷高温再加热管路，在蜂巢状蓄热体超高风温高压燃烧室上设置高压废气贮气罐、热电发生器、高压空气贮气罐。在动力机上使用。
文档编号F01N5/02GK102383987SQ20101027114
公开日2012年3月21日 申请日期2010年9月1日 优先权日2010年9月1日
发明者陈明 申请人:陈明, 顾仁欣