用于控制高压关断阀的方法和装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及在燃料管线中的高压关断阀，尤其是，用于控制自动高压关断阀的方法和装置，其通过减小供应至高压关断阀的电流来增加高压关断阀的寿命。
【背景技术】
[0002]在使用比如CNG (压缩天然气)的气体作为燃料的车辆中，高压关断阀布置在燃料箱和气体压力调节器之间，并且打开或者关闭处于高压(25?200bar)的燃料管线。
[0003]图1是示出这样的高压关断阀的结构的视图，其中，在键切断(key-off)中或者在发动机停止时，流经覆盖高压关断阀的线圈的电流停止并且内部柱塞关闭，使得能够通过停止高压燃料的流动来防止不必要的燃料的流动，并且即使燃料从低压燃料管线泄露，也能够防止额外的燃料泄露。
[0004]进一步地,在键接通(key-on)中，电流供应至线圈,主柱塞由螺线管的力打开,而且副柱塞完全打开并且在处于入口和出口处的压力达到平衡之后使燃料平稳地流动。
[0005]电持续施加到高压关断阀的线圈以打开高压关断阀，如上所述。
[0006]这就是说，对于商用车辆，在键接通中，24V的电压持续供应至高压关断阀并且0.86A的电流持续流经线圈(线圈电阻28 Ω )。
[0007]因此，在车辆行驶时，高压关断阀的线圈的温度连续上升并且保持在该水平，而且当该现象持续很长一段时间时，其对线圈的耐久性产生负面影响并且线圈的寿命减小。尤其是，在高压关断阀的线圈中存在着缺陷，高压燃料管线被阻塞而且其导致比如劣质发动机启动的现场问题。
[0008]在相关技术中，韩国专利公布第10-2011-0086350号提出了一种“solenoid valvefor a vehicle (用于车辆的螺线管阀)”。
[0009]然而，由于线圈的过热，难以防止高压关断阀的寿命减小。
[0010]公开于该【背景技术】部分的信息仅仅旨在加深对本发明的总体【背景技术】的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
【发明内容】
[0011]已做出本发明以致力于提供一种用于控制自动高压关断阀的方法和装置，其通过减小供应至高压关断阀的电流来增加高压关断阀的寿命。
[0012]本发明的各个方面提供一种用于控制自动高压关断阀的装置，其可以包括高压关断阀、开关设备以及控制单元，高压关断阀布置在高压燃料管线中并且依据电流是否供应而使流经燃料管线的燃料经过或者停止，开关设备布置在电路管线中以用于允许电流流到高压关断阀并且开关设备是可开关的，控制单元通过在开关设备上的脉冲宽度调制(PWM)控制来改变施加到高压关断阀的平均电压，以将流经高压关断阀的电流可变地控制以减小电流。
[0013]通过PWM控制来将占空比减小到预定范围，控制单元可以根据开关设备的占空比将施加到高压关断阀的平均电压和电流控制减小。
[0014]该装置可以进一步包括继电器和继电器激发开关，继电器布置在电路管线中并且根据是否施加了电流而开关，继电器激发开关电性连接到继电器并且响应来自控制单元的键接通信号或者键切断信号而开关以将电流供应或者不供应至继电器。
[0015]本发明的各个方面提供一种控制自动高压关断阀的方法，其可以包括控制步骤，控制步骤通过在开关设备上的PWM控制来改变施加到高压关断阀的平均电压，以将流经高压关断阀的电流可变地控制减小，其中开关设备在电路管线中是可开关的。
[0016]通过PWM控制来将占空比减小到预定范围，控制步骤可以根据开关设备的占空比将施加到高压关断阀的平均电压和电流控制减小。
[0017]控制步骤可以控制占空比，使得高压关断阀的平均电压保持在最小参考值之上。
[0018]该方法可以进一步包括在控制步骤之前的确定步骤和初始控制步骤，确定步骤确定是否输入了车辆的键接通信号，如果输入了键接通信号，初始控制步骤通过在开关设备上的PWM控制来施加100%的占空比预定的时间，以便控制施加到高压关断阀的平均电压和电流以保持它们与占空比一致。
[0019]根据本发明，因为通过在开关设备上的PWM控制来改变在高压关断阀的两端之间的电压而减小了平均电压并且减小了流经线圈的电流，所以线圈的耐久性得以提高而且高压关断阀的寿命得以提闻。
[0020]通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的【具体实施方式】，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。
【附图说明】
[0021]接下来将参照本发明的某些示例性实施方式及其所显示的附图详细地描述本发明的以上和其他特征，在此之后所给出的附图仅作为显示的方式，因而对本发明是非限定性的，其中:
[0022]图1是示出在车辆的燃料管线中的高压关断阀的结构的视图；
[0023]图2是示出根据本发明的控制自动高压关断阀的示例性装置的结构以及使用本发明的示例性装置的控制高压关断阀的示例性方法的视图；以及
[0024]图3是比较通过根据本发明的控制自动高压关断阀的示例性方法和装置所获得的输出值与通过相关技术的高压关断阀所获得的输出值的视图。
[0025]应当理解为，所附附图不必缩放，而是显示了如同本文所公开的本发明的各个优选特征的某种程度上的简化表示，包括，例如特定的尺寸、方向、位置和形状，将部分地由特定目的的应用和使用的环境来确定。
[0026]在这些图形中，贯穿附图的多幅图形，附图标记引用本发明的同样的或等同的部件。
【具体实施方式】
[0027]下面将详细说明本发明的不同实施方式，在附图中和以下的描述中示出了这些实施方式的实例。虽然本发明将与示例性实施方式相组合进行描述，但是应当了解，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方式。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方式，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种替换、修改、等效形式以及其它实施方式。
[0028]图2是示出根据本发明的各个实施方式的控制自动高压关断阀的装置的结构以及使用本发明的装置的控制高压关断阀的方法的视图。根据本发明的控制自动高压关断阀的装置包括高压关断阀1、开关设备5以及控制单元3。
[0029]参考图2具体描述本发明，该装置包括:高压关断阀1、开关设备5以及控制单元3，高压关断阀I布置在高压燃料管线13中并且依据电流是否供应而使流经燃料管线13的燃料经过或者停止，开关设备5布置在电路管线11中以用于允许电流流到高压关断阀I并且开关设备5可以开关，控制单元3通过在开关设备5上的PWM控制来改变施加到高压关断阀I的平均电压，以将流经高压关断阀I的电流可变地控制减小。
[0030]开关设备5可以是电性控制的开关。
[0031]控制单元3可以是发动机控制单元(ECT)而且高压关断阀I的阳极(+)连接至电池并且高压关断阀I的阴极(_)通过ECU接地，使得通过在开关元件5上的脉冲宽度调制(PWM)控制来改变在高压关断