专利名称：发动机起动减磨系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种减磨装置，特别涉及一种发动机起动减磨系统。
背景技术：
目前市场上出现的各种发动机润滑系统，无论是哪种发动机润滑系统对发动机起 润滑作用，都是在发动机曲轴带动机油泵运转从而使整个润滑系统泵满油并建立起工作油 压的时候才能进行，也就是说从发动机起动到整个润滑系统泵满油并建立起工作油压的这 段时间，润滑系统是没法对发动机起到润滑作用的。而据有关专家研究表明发动机总体磨 损量的50%左右就是在发动机起动到整个润滑系统泵满油并建立起工作油压的这段时间 造成的，因为在这个期间发动机的各种机件缺乏相应的减磨装置。这也是单位里面的公车 或出租车的发动机的使用寿命要比私家车或上班族的发动机的使用寿命长很多的原因所 在。
实用新型内容本实用新型的目的在于解决现有技术的不足而提供一种能大大降低发动机的磨 损，提高并延长发动机使用寿命且结构简单的发动机起动减磨系统。本实用新型的目的是通过如下技术方案来实现的一种发动机起动减磨系统，其 特征在于包括起动系统保护油泵，信号感应控制装置，输油螺栓及单向保护阀，起动系统 保护油泵通过油管与输油螺栓及单向保护阀连接，起动系统保护油泵与信号感应控制装置 通过信号连接。所述的信号感应控制装置包括发动机起动信号感应器及点火开关信号感应器。本实用新型的有益效果在于，在发动机原机油路里并联一个发动机起动减磨系 统，发动机起动减磨系统中的信号感应控制装置接收到点火开关打开信号后，起动系统保 护油泵自动打开，润滑油被提前输送到发动机的各个工作面，提前对发动机进行润滑保护， 这样就大大降低了发动机的磨损，提高延长了发动机的使用寿命。
图1为本实用新型原理结构示意图具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明本实用新型的发动机起动减磨系统，包括起动系统保护油泵1，信号感应控制装置 2，输油螺栓3及单向保护阀4，起动系统保护油泵1通过油管5与输油螺栓3及单向保护 阀4连接，起动系统保护油泵1与信号感应控制装置2通过信号连接。信号感应控制装置 2包括发动机起动信号感应器6及点火开关信号感应器7。当驾驶员打开点火开关二档时，信号感应控制装置2中的点火开关信号感应器7及发动机起动信号感应器6感应到信号后，起动系统保护油泵1中的电源开关被接通，起动 系统保护油泵开始工作，发动机油底壳里面的润滑油在起动系统保护油泵1离心力的作用 下，输油螺栓3被吸出，润滑油经油管输出后，再经起动系统保护油泵加压后，经油管送到 安装在原车机油感应塞孔内三通的进油口，经过进油口内的单向保护阀后油分两路一路 到三通另一端的机油感应塞内，用来指示发动机润滑系统的工作状态；一路经原感应塞孔 进入发动机主油路，经过主油路把润滑油输送到发动机各个工作表面，达到提前润滑保护 并延长发动机寿命的目的。 以上所述仅为实用新型的较佳实施例而已，并不仅以上限制实用新型，凡在本实 用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包括在本实用新型的 保护范围内。
权利要求发动机起动减磨系统，其特征在于包括起动系统保护油泵，信号感应控制装置，输油螺栓及单向保护阀，起动系统保护油泵通过油管与输油螺栓及单向保护阀连接，起动系统保护油泵与信号感应控制装置通过信号连接。
2.如权利要求1所述的发动机起动减磨系统，其特征在于所述的信号感应控制装置 包括发动机起动信号感应器及点火开关信号感应器。
专利摘要本实用新型涉及一种减磨装置，特别涉及一种发动机起动减磨系统。在发动机原机油路里并联一个发动机起动减磨系统，发动机起动减磨系统中的信号感应控制装置接收到点火开关打开信号后，起动系统保护油泵自动打开，润滑油被提前输送到发动机的各个工作面，提前对发动机进行润滑保护，这样就大大降低了发动机的磨损，提高延长了发动机的使用寿命。
文档编号F01M1/02GK201679531SQ20102016980
公开日2010年12月22日 申请日期2010年4月20日 优先权日2010年4月20日
发明者张海中 申请人:张海中