专利名称：一种减轻多点测量式涡轮出口温度传感器总重的结构的制作方法
技术领域：
本发明属于温度传感器结构技术，特别涉及对多点测量式涡轮出口温度传感器结 构的改进。
背景技术：
温度信号是发动机信号监测及控制中的一个主要参数，关系到发动机是否正常工 作，对保证发动机安全十分重要。涡轮出口温度传感器测量的是发动机涡轮出口处的排气 温度，该位置排气温度高，气流速度快，振动量级大，环境条件十分严酷，对安装在该处的温 度传感器结构及可靠性要求很高。现在发动机一般采用多点测量式温度传感器测量排气温 度以提高传感器的可靠性。所谓多点测量即采用多个单支的温度传感器沿发动机一周均勻 分布在涡轮出口处，再在传感器尾部并联后将温度信号传输至发动机控制器。(如图1所 示)这种结构形式可以测量涡轮出口排气的平均温度，使测量的温度更接近于真实的排气 温度，传感器精度得到保证，对发动机的实际工作状态能够更准确的监控；同时可以保证在 传感器一支或多支失效的情况下，仍可测量排气温度且精度不会受到太大的影响，这样就 使得传感器的使用寿命和可靠性大大提高，保证了发动机的安全工作。但传感器的这种结构同时也带来一定的问题，其中最主要的就是传感器整体的重 量大大增加。发动机的重量对于其推力等性能的提高有至关重要的影响。现代发动机设计 制造中大量采用的复合材料，空心涡轮叶片，软件分析强度后的结构优化等手段都是为了 最大程度的减轻发动机的重量，达到提高性能的目的。在这一发展趋势下，机载传感器的结 构也向小型化，轻型化，微型化方向发展。因传统结构形式的涡轮出口温度传感器为多支温 度传感器在尾部并联后输出信号，每一个单支的传感器都需要配套补偿导线并连接至控制 器，使得传感器的重量成倍的增加，影响了发动机性能；且传感器在发动机上安装固定很不 方便，需分别固定多支传感器及补偿导线，在发动机上增加很多卡子等固定点，使得传感器 的装拆维护困难，耗时耗力。因此，传感器的结构优化及减重工作势在必行。
发明内容本实用新型的目的是设计一种新的结构形式以减轻多点测量式涡轮出口温度传 感器的总重。本实用新型的技术方案是一种减轻多点测量式涡轮出口温度传感器总重的结 构，包括多支温度传感器1、一个接线盒4、一根补偿导线5、发动机控制器7，其特征是，多支 温度传感器1感温端与接线盒4连接，汇总至接线盒4内；温度传感器1内偶丝在接线盒4 内并联后与一根补偿导线5连接，用热收缩管2套在偶丝与补偿导线连接处；补偿导线5引 出接线盒4外与发动机控制器7连接并传输温度信号。所述接线盒4内灌注水泥或环氧树脂材料固定并封焊。本实用新型的优点是本实用新型采用多支温度传感器在接线盒内并联后再通过 一根补偿导线输出的形式，安装只需固定温度传感器感温端、接线盒及一根补偿导线，大大
3减轻了产品总重，较之以前的多支传感器分别安装固定也方便很多，满足了发动机机载传 感器减重及装拆便利的要求。
图1为原多点测量式涡轮出口温度传感器安装结构示意图；其中，1-发动机低压涡轮机匣；2-温度传感器；3-发动机本体；4-发动机控制器。图2为本实用新型结构示意图。其中，1-温度传感器；2-热收缩管；3-发动机低压涡轮机匣；4-接线盒；5-补偿导 线；6-发动机本体；7-发动机控制器。
具体实施方式
下面对本实用新型做进一步详细说明。如图2所示，一种减轻多点测量式涡轮出口温度传感器总重的结构，包括多支温 度传感器1、一个接线盒4、一根补偿导线5、发动机控制器7，其特征是，多支温度传感器1 感温端与接线盒4连接，汇总至接线盒4内；温度传感器1内偶丝在接线盒4内并联后与一 根补偿导线5连接，用热收缩管2套在偶丝与补偿导线连接处；补偿导线5弓I出接线盒4外 与发动机控制器7连接并传输温度信号。所述接线盒4内灌注水泥或环氧树脂材料固定并封焊。我厂为某型发动机研制的涡轮出口温度传感器，采用本实用新型结构形式，由原 来的900g左右减重至500g左右，减少重量接近原产品的一半，使产品的重量要求符合技术 协议的规定。
权利要求1.一种减轻多点测量式涡轮出口温度传感器总重的结构，包括多支温度传感器(1)、 一个接线盒G)、一根补偿导线(5)、发动机控制器(7)，其特征是，多支温度传感器(1)感温 端与接线盒⑷连接，汇总至接线盒⑷内；温度传感器⑴内偶丝在接线盒⑷内并联后 与一根补偿导线(5)连接，用热收缩管(2)套在偶丝与补偿导线连接处；补偿导线(5)引出 接线盒(4)外与发动机控制器(7)连接并传输温度信号。
2.如权利要求1所述的减轻多点测量式涡轮出口温度传感器总重的结构，其特征是， 所述接线盒内灌注水泥或环氧树脂材料固定并封焊。
专利摘要本实用新型公开了一种减轻多点测量式涡轮出口温度传感器总重的结构，包括多支温度传感器(1)、一个接线盒(4)、一根补偿导线(5)、发动机控制器(7)，多支温度传感器(1)感温端与接线盒(4)连接，汇总至接线盒(4)内；温度传感器(1)内偶丝在接线盒(4)内并联后与一根补偿导线(5)连接，用热收缩管(2)套在偶丝与补偿导线连接处；补偿导线(5)引出接线盒(4)外与发动机控制器(7)连接并传输温度信号。本实用新型采用多支温度传感器在接线盒内并联后再通过一根补偿导线输出的形式，大大减轻了产品总重，较之以前的多支传感器分别安装固定也方便很多，满足了发动机机载传感器减重及装拆便利的要求。
文档编号F02B37/12GK201896661SQ20102016982
公开日2011年7月13日 申请日期2010年4月26日 优先权日2010年4月26日
发明者姜志恒 申请人:苏州长风有限责任公司