专利名称：发动机冷却水温度控制系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机冷却水温度控制系统。
技术背景发动机封闭式冷却系统，主要用于重型柴油机台架试验过程中，通过对发动机冷 却液的冷却/加热，实现发动机冷却液的精确控制。现有的发动机封闭式冷却系统，结构复 杂，工作性能不理想。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种结构合理，工作性能好的发动机冷却水温度控制 系统。本实用新型的技术解决方案是一种发动机冷却水温度控制系统，其特征是包括与发动机排液管道连接的第一 球阀，第一球阀与循环泵连接，循环泵与膨胀水箱连接，膨胀水箱与热交换器连接，热交换 器与比例三通阀连接，比例三通阀与和发动机进液管道连接的第二球阀连接；比例三通阀 还与一个电加热器的一端连接，电加热器的另一端接在膨胀水箱与循环泵之间，在第一球 阀后及第二球阀前分别装有第一、第二温度传感器，一个配电柜与第一、第二温度传感器、 电加热器及比例三通阀连接。本实用新型结构合理，工作性能好。发动机出水温度是由冷却后的冷却液和发动 机出来的冷却液的混合，经过比例三通阀的配比来控制的，使发动机出水温度保持一恒定 值。主要用于维持发动机冷却液温度在一个预设定值，恒定温度在一个公差带范围内，以及 对发动机冷却液进口压力的调节。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。图1是本实用新型一个实施例的结构示图。
具体实施方式
一种发动机冷却水温度控制系统，包括与发动机排液管道1连接的第一球阀2，第 一球阀与循环泵3连接，循环泵与膨胀水箱4连接，膨胀水箱与热交换器5连接，热交换器 与比例三通阀6连接，比例三通阀与和发动机进液管道8连接的第二球阀7连接；比例三 通阀还与一个电加热器9的一端连接，电加热器的另一端接在膨胀水箱4与循环泵3之间， 在第一球阀后及第二球阀前分别装有第一、第二温度传感器10、11，一个配电柜12与第一、 第二温度传感器10、11、电加热器9及比例三通阀6连接。在第一、第二球阀之间还设有连 接管道13，该连接管道13上装有第三球阀14。图中还有排液管道15、安全阀16、进水管道 17、出水管道18、安全阀19、球阀20、21、Y型过滤器22。
权利要求一种发动机冷却水温度控制系统，其特征是包括与发动机排液管道连接的第一球阀，第一球阀与循环泵连接，循环泵与膨胀水箱连接，膨胀水箱与热交换器连接，热交换器与比例三通阀连接，比例三通阀与和发动机进液管道连接的第二球阀连接；比例三通阀还与一个电加热器的一端连接，电加热器的另一端接在膨胀水箱与循环泵之间，在第一球阀后及第二球阀前分别装有第一、第二温度传感器，一个配电柜与第一、第二温度传感器、电加热器及比例三通阀连接。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机冷却水温度控制系统，包括与发动机排液管道连接的第一球阀，第一球阀与循环泵连接，循环泵与膨胀水箱连接，膨胀水箱与热交换器连接，热交换器与比例三通阀连接，比例三通阀与和发动机进液管道连接的第二球阀连接；比例三通阀还与一个电加热器的一端连接，电加热器的另一端接在膨胀水箱与循环泵之间，在第一球阀后及第二球阀前分别装有第一、第二温度传感器，一个配电柜与第一、第二温度传感器、电加热器及比例三通阀连接。本实用新型结构合理，工作性能好。
文档编号F01P7/16GK201679553SQ20102019681
公开日2010年12月22日 申请日期2010年5月20日 优先权日2010年5月20日
发明者姚兵, 陈飞龙 申请人:南通力达环保设备有限公司