专利名称：具有可靠的挺柱孔支撑结构的发动机气缸盖的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车辆发动机零部件，具体涉及一种发动机气缸盖。
背景技术：
目前国内外开发的发动机普遍采用单缸四气门、双顶置凸轮轴气缸盖，此类气缸 盖都采用挺柱孔悬空结构，即挺柱孔板1与气缸盖体内地面2之间润滑油间隙3 (如图1所 示)；以方便润滑油从凸轮轴径流回到发动机油底壳。此类结构的气缸盖的缺点是铸造 气缸盖时由于液态金属需要较长的路径才能流到挺柱孔悬空结构处，所以挺柱孔悬空结构 处的金属致密度不够，容易产生缩孔等铸造缺陷，挺柱孔悬空结构处的强度也受到影响；机 加气缸盖时由于挺柱孔结构的底部是悬空的，所以机加挺柱孔过程中此处容易产生应力变 形，导致机加废品率上升，需要耗费大量的人力和物力；在发动机实际工作过程中，挺柱孔 悬空结构由于受到周期性的侧向力作用，更容易发生应力变形。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种具有可靠的挺柱孔支撑结构的发动机气缸盖，以 解决上述问题。本实用新型的技术方案为具有可靠的挺柱孔支撑结构的发动机气缸盖，它包括 发气缸盖体，气缸盖体上设有挺柱孔板，挺柱孔板上设有挺柱孔，挺柱孔板与气缸盖体内地 面之间润滑油间隙，挺柱孔板与气缸盖体内地面之间还设有支撑筋板。所述支撑筋板设在位于相邻的两个挺柱孔之间的挺柱孔板与气缸盖体内地面之 间。在挺柱孔板与气缸盖体内地面之间还设有支撑筋板，气缸盖的铸造工艺和机加工 艺都得到很大改善，发动机实际运行过程也更可靠。
图1现有结构的发动机气缸盖示意图。图2本实用新型的发动机气缸盖示意图I。图3本实用新型的发动机气缸盖示意图II。
具体实施方式
如图2、3所示，发气缸盖体3的上的挺柱孔板4上设有挺柱孔5，在位于相邻的两 个挺柱孔5之间的挺柱孔板与气缸盖体内地面之间设有支撑筋板6。本实施例中，由于气 缸盖上有十六个挺柱孔，所以每两个挺柱孔下方增加一个支撑筋的话共需要增加8个支撑筋。增加了 8个支撑筋后，气缸盖的铸造工艺和机加工艺都得到很大改善，发动机实 际运行过程也更可靠。可依据本适用新型的技术方案，根据气缸盖的具体结构来设计支撑筋的外形和数量。
权利要求一种具有可靠的挺柱孔支撑结构的发动机气缸盖，它包括发气缸盖体，气缸盖体上设有挺柱孔板，挺柱孔板上设有挺柱孔，挺柱孔板与气缸盖体内地面之间润滑油间隙，其特征在于挺柱孔板与气缸盖体内地面之间还设有支撑筋板。
2.如权利要求1所述具有可靠的挺柱孔支撑结构的发动机气缸盖，其特征在于所述支 撑筋板设在位于相邻的两个挺柱孔之间的挺柱孔板与气缸盖体内地面之间。
专利摘要本实用新型公开了一种具有可靠的挺柱孔支撑结构的发动机气缸盖，它包括发气缸盖体，气缸盖体上设有挺柱孔板，挺柱孔板上设有挺柱孔，挺柱孔板与气缸盖体内地面之间润滑油间隙，挺柱孔板与气缸盖体内地面之间还设有支撑筋板。在挺柱孔板与气缸盖体内地面之间还设有支撑筋板，气缸盖的铸造工艺和机加工艺都得到很大改善，发动机实际运行过程也更可靠。
文档编号F02F1/24GK201771612SQ20102024450
公开日2011年3月23日 申请日期2010年6月22日 优先权日2010年6月22日
发明者章帅韬 申请人:东风汽车公司