专利名称：一种比例混合器与pwm阀并用的发动机燃气供给系统的制作方法
技术领域：
本实用新型属于燃气增压及非增压发动机技术领域，具体涉及发动机燃气供给系 统。
背景技术：
目前，国内外燃气增压及非增压发动机的燃气供给系统可分为比例混合器供气系 统和喷射系统，比例混合器供给系统的供气量可采用机械控制方式，也可采用电控方式，而 燃气喷射系统的供气量只能采用电控方式。比例混合器供给系统又分为比例式比例混合器 及文丘里比例混合器两种。现有的燃气发动机比例混合器供给系统技术上存在如下不足 1、空燃比的控制依靠步进电机来实现控制，空燃比不能精确控制；2、响应速度慢，特别是国 四排放以上要求的燃气发动机供气系统要求瞬间响应速度高，原有的步进电机控制方案远 远达不到要求。3、现有国内外的燃气系统不是电喷就是电子调压阀系统，造价非常高昂。
发明内容为了提高燃气供给响应速度、减少废气排放，本实用新型提供一种比例式比例混 合器和PWM阀并用的发动机燃气供给系统。一种比例混合器与PWM阀并用的发动机燃气供给系统包括发动机进气歧管、节气 站、比例混合器和减压阀，节气门上设有位置传感器，减压阀的进气口为燃气进口，比例混 合器的进气口为空气入口及减压阀的燃气入口。燃气供给系统中减压阀1的出气口与比例 混合器的出气口之间并联后连通着脉宽调制阀PWM9的入口，脉宽调制阀PWM9的出口连通 着发动机进气歧管4的进气口，脉宽调制阀PWM9用于精确控制燃气的过量空气系数λ。所述比例式比例混合器为最重要的燃气管理作用，依靠阀体自身特性和发动机真 空度决定燃气供给量；脉宽调制阀PWM起到精确的微调作用，依靠电脑控制。本实用新型与现有技术相比具有以下方面的优点1、提高燃气技术的可靠性，与多点电喷系统比较，现有的多点电喷式燃气发动机 经常面临燃气品质所导致的燃气堵塞的困扰，喷嘴使用周期短，维修成本高。而本实用新 型采用的是比例混合器预混合，不会存在因为燃气品质问题导致发动机燃气喷嘴堵塞的问 题，提高了系统的高可靠性。2、相对原有步进电机的燃气系统显著的增加了动态响应性。现代高标准排放要求 都即要求提高电磁阀的动态响应，加快其开启和关闭的速度，又要求减少驱动功率。通过脉 宽调制阀(PWM)的应用，可实现电磁阀的高速启动和快速切断功能，减轻了比例混合器的 精确和制造工作量，同时降低了 ECU精确控制的复杂程度。3、通过脉宽调制阀(PWM)的应用，大大减少废气排放，与使用步进电机相比，提升 更高排放的技术要求可以得到实现。而采用步进电机则无法通过国四或者更高排放标准的 检测。4、与步进电机式控制相比，本实用新型采用了在减压阀与比例混合器下方出气路与进气歧管之间有PWM阀来充当高速电磁阀，从而保证了减压阀工作的稳定，使过量空气 系数、极为精准的确定在1-1. 1之间。从而使稀薄燃烧成为可能，提高发动机的热效率， 同时可以使发动机排气管的排温迅速下降。5、减少废气排放，控制空燃比或者过量空气系数x，从而达到高的排放标准。
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。实施例参见图1，一种比例混合器与PWM阀并用的发动机燃气供给系统包括发动机进气 歧管4、节气门3、比例混合器2和减压阀1，节气门3上设有位置传感器5，比例混合器2的 进气口为空气入口 8，减压阀1的进气口为燃气进口 6，减压阀1上设有冷却水的进出口 7。 燃气供给系统中减压阀1的出气口与比例式比例混合器的出气口之间并联后连通着脉宽 调制阀(PWM) 9的入口，脉宽调制阀(PWM) 9的出口连通着发动机进气歧管4的进气口，脉宽 调制阀(PWM)9用于精确控制燃气的过量空气系数入。在任何工况下，所述比例式比例混合器为最重要的燃气管理作用，依靠阀体自身 特性和发动机真空度决定燃气供给量；脉宽调制阀PWM起到精确的微调作用，依靠电脑控 制。在减压阀控制模式下，通过PWM阀控制(压力控制)占空比的方式来间接控制发 动机提供给减压阀的真空度大小。PWM阀不工作，则减压阀真空度不发生变化，燃料供给没 有变化；如果PWM阀工作，则减压阀真空度变小，使减压阀出口压力可以降低，从而使燃料 供给变稀。具体控制过程如下(PWM)阀(压力控制)由发动机电子控制模块(ECM)直接采用输入的脉冲宽度调 制方式进行控制的。即由发动机电子控制模块(ECM)根据发动机的实际工作状态，在适当 的时机通过调节输入给PWM阀的电脉冲宽度来调节减压阀出口阀门的开度，从而间接控制 由减压阀送入到比例混合器燃气的供给流量，从而达到将燃气供给减少，控制空燃比变稀 的目的。并且旨在提高燃气系统排放的控制水平和相应速度。
权利要求一种比例混合器与PWM阀并用的发动机燃气供给系统，包括发动机进气歧管、节气站、比例混合器和减压阀，节气门上设有位置传感器，减压阀的进气口为燃气进口，比例混合器的进气口为空气入口及减压阀的燃气入口，其特征在于燃气供给系统中减压阀(1)的出气口与比例混合器的出气口之间并联后连通着脉宽调制阀PWM(9)的入口，脉宽调制阀PWM(9)的出口连通着发动机进气歧管(4)的进气口，脉宽调制阀PWM(9)用于精确控制燃气的过量空气系数λ。
2.根据权利要求1所述的一种比例混合器与PWM阀并用的发动机燃气供给系统，其特 征在于所述比例式比例混合器为最重要的燃气管理作用，依靠阀体自身特性和发动机真 空度决定燃气供给量；脉宽调制阀PWM起到精确的微调作用，依靠电脑控制。
专利摘要本实用新型涉及一种比例式比例混合器与PWM阀并用的发动机燃气供给系统。该阀包括发动机进气歧管、节气站、比例式比例混合器和减压阀，节气门上设有位置传感器，比例混合器的进气口为空气入口，减压阀的进气口为燃气进口；燃气供给系统中减压阀的出气口与比例式比例混合器的出气口之间并联后连通着脉宽调制阀PWM的入口，脉宽调制阀PWM的出口连通着发动机进气歧管的进气口。本实用新型采用了在减压阀与比例混合器下方出气路与进气歧管之间设有脉宽调制阀PWM阀来充当高速电磁阀，脉宽调制阀PWM用于精确控制燃气的过量空气系数λ，从而保证了减压阀工作的稳定，使过量空气系数λ极为精准的确定在1-1.1之间。
文档编号F02M21/02GK201747480SQ201020299648
公开日2011年2月16日 申请日期2010年8月13日 优先权日2010年8月13日
发明者蒋旭东 申请人:合肥信朗动力科技有限公司