专利名称：一种能烧固体、液体、气体燃料的发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种热能转换为机械能的装置，尤其是将固体燃料产生的热能 转换为机械能的装置。
背景技术：
在现有技术中，只有蒸汽机、蒸汽轮机能燃烧固体燃料，蒸汽轮机通过锅炉产 生蒸汽，锅炉的排烟有热损失，不能小型化；而燃气轮机有一半以上的空气没有参加燃 烧，这些因素都影响了他们热能转换为机械能效率的提高。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能烧固体、液体、气体燃料的发动 机，它将热能转换为机械能，能燃烧固体燃料，而且转换效率较高。为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是一种能烧固 体、液体、气体燃料的发动机，它包括压气机和涡轮，压气机输出连接到燃烧室压缩空 气进入管，所述进入管还连接固体燃料螺旋给进器的输出，所述进入管与燃烧室接通， 燃烧室内设有电火花系统和进油气口，燃烧室与集汽室被水箱阻隔，水箱的入口为多孔 隔板，集汽室连通燃烧室的夹层，所述夹层为燃蒸汽过热器，所述过热器输出连接燃蒸 混合气进入涡轮管道，燃蒸混合气进入涡轮管道接通涡轮的入口。其中，在燃烧室与水箱之间设置，在集汽室内、水箱上面设置进水管，水箱内 设置浮子，水箱底部设置排污口，燃气进入水箱通道底部设置排灰口。本实用新型的有益效果是，从燃烧室出来、流经燃气进入水箱通道、进入水箱 的燃气与水箱中的水直接接触，没有中间介质，燃气在水箱中吹成无数小泡泡，灰尘落 入水中，解决了锅炉结垢问题，又吸收了二氧化硫，将锅炉、除尘器、除硫合为一体， 锅炉体积大大减小，而且热效率高，造价低，使用固体燃料，运行成本低，绿色环保。
附图是本实用新型的结构示意图。图中压气机1燃烧室压缩空气进入管2固体燃料螺旋给进器3多孔隔板4水箱 5燃气进入水箱通道6燃蒸汽过热器7燃烧室8浮子9进水管10集汽室11排污口 12排灰 口 13燃蒸混合气进入涡轮管道14涡轮16。
具体实施方式
如附图所示，本实用新型包括压气机1和涡轮16，压气机1输出连接到燃烧室压 缩空气进入管2，所述进入管2还连接固体燃料螺旋给进器3的输出，所述进入管2与燃 烧室8接通，燃烧室8内设有电火花系统和进油气口，燃烧室8与集汽室11被水箱5阻 隔，在燃烧室8与水箱5之间设置燃气进入水箱通道6，水箱5的入口为多孔隔板4，集汽室11连通燃烧室8的夹层，所述夹层为燃蒸汽过热器7，所述过热器7输出连接燃蒸 混合气进入涡轮管道14，燃蒸混合气进入涡轮管道14接通涡轮16的入口，在集汽室11 内、水箱5上面设置进水管10，水箱5内设置浮子9，水箱5底部设置排污口 12，燃气进 入水箱通道6底部设置排灰口 13。工作机理燃料与压缩空气在燃烧室8燃烧，此即增压燃烧；产生的燃气经过 燃气进入水箱通道6进入水箱5，此即湿法除尘；燃气从水箱5冒出后进入集汽室11，集 汽室11收集的燃蒸气经燃蒸汽过热器7加热后进入燃蒸混合气进入涡轮管道14后作用于 涡轮16，对涡轮16做功，此即燃蒸汽做功。工作过程压气机1启动，压缩空气与进油气口喷出的可燃油气混合，被电火 花系统点燃燃烧，延时一段时间后，固体燃料螺旋给进器3启动，给燃烧室供应固体燃 料，同时通过进水管10给水箱5供水，使水位达到预定值，等到固体燃料稳定燃烧后切 断进油气口，此时启动工作完成。当启动工作完成后，涡轮16的加减速由燃料的供给量 决定。多孔隔板4上布满直径2-5mm的过孔，浮子9用于检测水箱5水位，排污口 12 用于排污，排灰口 13用于排灰，压气机1和固体燃料螺旋给进器3可用蓄电瓶或工频电本实用新型的水箱5顶部装有几层玻璃丝细网，阻水、阻垢，为了除硫，可以 在水箱5中加入石灰或氨气。本实用新型中固体燃料可以是煤、秸秆、稻壳等，可燃油气可以为原油、 重油、甲烷气、一氧化碳、煤油、沼气等。作为用途，本实用新型可以是作为取暖的热电联供，也可以是车船的动力，也 可以是建在海边成为电、热、淡水联供的大型发电厂。作为另一种用途，本实用新型可以运用到已有的大型火电发电厂中，取代现有 的锅炉、除尘器、除硫器，降低发电成本，提高环保能力。
权利要求1.一种能烧固体、液体、气体燃料的发动机，它包括压气机(1)和涡轮(16)，其特 征在于，压气机(1)输出连接到燃烧室压缩空气进入管(2)，所述进入管(2)还连接固体 燃料螺旋给进器(3)的输出，所述进入管(2)与燃烧室(8)接通，燃烧室(8)内设有电火 花系统和进油气口，燃烧室⑶与集汽室(11)被水箱(5)阻隔，水箱(5)的入口为多孔 隔板(4)，集汽室(11)连通燃烧室(8)的夹层，所述夹层为燃蒸汽过热器(7)，所述过热 器(7)输出连接燃蒸混合气进入涡轮管道(14)，燃蒸混合气进入涡轮管道(14)接通涡轮 (16)的入口。
2.根据权利要求1所述的能烧固体、液体、气体燃料的发动机，其特征在于，在燃烧 室(8)与水箱(5)之间设置燃气进入水箱通道(6)，在集汽室(11)内、水箱(5)上面设置 进水管(10)，水箱(5)内设置浮子(9)，水箱(5)底部设置排污口(12)，燃气进入水箱通 道(6)底部设置排灰口(13)。
专利摘要本实用新型公开了一种能烧固体、液体、气体燃料的发动机，它将热能转换为机械能，能燃烧固体燃料，而且转换效率较高。它包括压气机(1)和涡轮(16)，压气机(1)输出连接到燃烧室压缩空气进入管(2)，所述进入管还连接固体燃料螺旋给进器(3)的输出，所述进入管(2)与燃烧室(8)接通，燃烧室(8)内设有电火花系统和进油气口，燃烧室(8)与集汽室(11)被水箱(5)阻隔，水箱(5)的入口为多孔隔板(4)，集汽室(11)连通燃烧室(8)的夹层，所述夹层为燃蒸汽过热器(7)，所述过热器(7)输出连接燃蒸混合气进入涡轮管道(14)，燃蒸混合气进入涡轮管道(14)接通涡轮(16)的入口。本实用新型可作为取暖的热电联供或车船的动力。
文档编号F02B41/00GK201802479SQ20102052818
公开日2011年4月20日 申请日期2010年9月7日 优先权日2010年9月7日
发明者霍继龙 申请人:霍继龙