专利名称：凸轮轴定位装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车发动机，具体涉及发动机上的凸轮轴。
背景技术：
发动机工作时活塞和其上的活塞杆往复运动而带动曲轴和曲轴端部的链轮转动， 链轮通过正时链条和凸轮轴上的凸轮轴齿轮带动凸轮轴转动，凸轮轴上设有多个凸轮片用 于控制发动机的进排、排气阀门的启闭。那么，发动机在装配时就需要调整凸轮轴上的凸轮 片与进排气阀门和曲轴所处的角相位关系，然后用正时带或正时链条连接两齿轮，以保证 曲轴和凸轮轴始终同步转动，使得凸轮片控制的进、排气门的启闭状态与汽缸的工作行程 对应，这个校正的过程通常称作动气门正时或者凸轮轴正时。现有技术的气门正时定位通常采用以下两种方式其一是确定正时链条的节数和 链轮的角相位关系，也就是先将曲轴上的链轮和凸轮轴齿轮的标记对应，然后用涨紧轮张 紧正时带或正时链条，曲轴和凸轮轴的角相位关系也就基本对应了 ；或者用专用的工装先 固定曲轴和凸轮轴的角度，然后装配齿轮和正时带或正时链条；以此来保证凸轮与曲轴的 角相位关系对应。但是，上述的方法中，前者需要凸轮轴齿轮、曲轴链轮、正时链条等诸多件参与，每 个工件的制造误差累积，最终造成凸轮轴与曲轴角相位存在较大的偏差；后者则通常需要 专门的、外形尺寸精准的工装，这样的工装不仅结构较为复杂而且的材料、表面处理方式和 制造精度均要求非常高，制造这样的工装成本非常高。发明内容本实用新型的目的就是提供一种发动机凸轮轴正时定位装置，该装置结构简单、 使用方便。采用的方案就是一种凸轮轴定位装置，其特征在于包括位于汽缸盖或轴承盖上 的销孔以及位于凸轮轴齿轮盘面上的通孔，通孔与销孔形状、尺寸吻合，孔中心位置对应凸 轮轴上的凸轮片的角度，两孔内插接定位销，定位销的形状、尺寸与通孔和销孔的形状、尺 寸吻合。由上述方案可见，只要在加工时设计好销孔与通孔和凸轮轴、凸轮片对应的角度 关系，然后按设定的角度关系将现有部件装配到发动机上，再将定位销插入销孔和通孔内， 凸轮轴的角度便确定了。然后用现有的技术旋转曲轴的角相位与凸轮轴的角相位对应，再 将曲轴固定，即可安装正时带或正时链条到凸轮轴齿轮和曲轴的链轮上，这样安装完成后 的曲轴和凸轮轴所处角度对应吻合，发动机的进排气系统能高效工作；这样的凸轮轴定位 装置结构简单，使用方便。
图1是本实用新型的主视图；3[0009]图2是本实用新型的俯视图；图3是主视图省略齿轮后的视图。
具体实施方式
如图1、2、3所示的一种凸轮轴定位装置，包括位于汽缸盖50或轴承盖30上的销 孔32以及位于凸轮轴齿轮20盘面上的通孔21，通孔21与销孔32的中心位置对应凸轮轴 10上的凸轮片的角度，最好是对应凸轮轴10与凸轮片转动到便于与曲轴对应的位置，例如 曲轴转动到对应活塞运动行程的止点、凸轮片对应进、排气阀门的全开或全闭状态。通孔21 与销孔32的形状、尺寸吻合，定位销40的形状、粗细与两孔21、32的形状、孔径吻合的。这 里的吻合只是能够起到将凸轮轴10和凸轮轴齿轮20的相对角度固定，即使两者无法回转 即可，而不是说两个孔一定都要是孔径相等的圆孔；例如两孔可以是尺寸、方位一致的三角 孔、方孔或其它形状，定位销40的横截面相应地为三角形或方孔等，孔可以位于凸轮轴齿 轮20的盘面上或边缘处，当位于边缘处时，通孔21实际上就是一个缺口。当然，为了加工 方便销孔32与通孔21的中心、也就是孔长方向最好平行于凸轮轴10的轴芯。而两孔最好 是如下的形状凸轮轴齿轮20上的通孔21为腰型孔，也就是两端为半圆形、其间为两平行 孔壁的形状，腰型孔的轴芯与凸轮轴齿轮20的轴芯位于同一直线上，也就是两端的半圆的 圆心与凸轮轴齿轮20的轴芯位于同一直线上；销孔32为圆孔，其直径与腰型孔的宽度吻 合，这样就能实现将凸轮轴10和凸轮轴齿轮20与汽缸盖50或轴承盖30固定，也就是使凸 轮轴10无法转动的状态；而且因为凸轮轴齿轮20上的通孔21为腰型孔所以定位销40的 插接更方便。或者反过来也可以是销孔32为腰型孔，腰型销孔32的轴芯与凸轮轴齿轮20 的轴芯位于同一直线上，凸轮轴齿轮20上的通孔21为圆孔，其直径与腰型孔的宽度吻合， 这样的结构中定位销40的插接操作也较两个圆孔的设置更方便。在上述两种优选方式中， 确切地说就是定位销40和其中的圆孔的直径吻合并插接在两孔21、32内，以起到将凸轮轴 10与汽缸盖50或轴承盖30固定的作用。为了避免在汽缸盖50或轴承盖30的壁上打孔而影响其结构性能，最好是轴承盖 30的上沿一体加工有凸起的耳部31，如图3所示，销孔32位于该耳部31上。这样既不影 响汽缸壁或轴承盖30壁的整体结构，又能布置好销孔32，同时不妨碍别的部件动作。发动机装配时，先取下定位销40将凸轮轴齿轮20与凸轮轴10安装到一起，再将 定位销40插入销孔32和通孔21内，凸轮轴10的角度便确定了。然后用现有的技术调整 曲轴的角相位关系与凸轮轴10的角相位关系对应，再将曲轴固定，当然，曲轴的固定方法 也可以采用本实用新型的装置，这样其固定和定位将更加方便。当曲轴、凸轮轴10的角相 位关系都对应好、并且两轴都已经固定为无法转动的状态后，安装正时带或正时链条到凸 轮轴齿轮20和曲轴的链轮上的操作将很方便，而且这样安装完成后的曲轴和凸轮轴10所 处角度必然是对应吻合的，能保证发动机的进排气系统处于最佳的工作状态，这样的装置 避免诸多件参与导致的公差累积，影响装配精度；并且定位销40和孔的制作、装配简单， 节省成本，维修方便。发动机装配、检修时的正时操作的效率和精度显著提高。需要说明的是，如图中所示，现在的发动机上通常会有两个同样规格的凸轮轴10、 1(Τ和凸轮轴齿轮20、2(Τ，那么可以分别设置本实用新型的定位装置给两凸轮轴10、1(Τ定 位。或者因为凸轮轴10、1(Τ是靠凸轮轴齿轮20、2(Τ实现同步转动的，所以只需在一个凸4轮轴10和凸轮轴齿轮20固定的前提下调整还另一凸轮轴10、的角度，然后安装和凸轮轴 齿轮20、即可，而不必要在两个凸轮轴齿轮20、2(Τ上都设置这样的定位装置，以便节省成 本。
权利要求1.一种凸轮轴定位装置，其特征在于包括位于汽缸盖(50)或轴承盖(30)上的销孔 (32)以及位于凸轮轴齿轮00)盘面上的通孔01)，通孔与销孔(32)的形状、尺寸吻 合，两孔中心位置对应凸轮轴(10)上的凸轮片的角度，两孔01、32)内插接定位销(40)，定 位销GO)的形状、尺寸与通孔和销孔(32)的形状、尺寸吻合。
2.根据权利要求1所述的凸轮轴定位装置，其特征在于所述的销孔(32)与通孔 的孔中心平行于凸轮轴(10)的轴芯。
3.根据权利要求2所述的凸轮轴定位装置，其特征在于所述的凸轮轴齿轮OO)上的 通孔为腰型孔，腰型孔的轴芯与凸轮轴齿轮OO)的轴芯位于同一直线上，所述的销孔 (32)为圆孔。
4.根据权利要求3所述的凸轮轴定位装置，其特征在于所述的轴承盖(30)的上沿一 体加工有凸起的耳部(31)，销孔(32)位于该耳部(31)上。
专利摘要本实用新型涉及汽车发动机，具体涉及发动机上的凸轮轴的定位装置，包括位于汽缸盖或轴承盖上的销孔以及位于凸轮轴齿轮盘面上的通孔，通孔与销孔形状、尺寸吻合，孔中心位置对应凸轮轴上的凸轮片的角度，两孔内插接与孔吻合的定位销；按设定的角度关系将现有部件装配到发动机上，再将定位销插入销孔和通孔内，凸轮轴的角度便确定了。然后用现有的技术旋转曲轴的角相位与凸轮轴的角相位对应，再将曲轴固定，即可安装正时带或正时链条到凸轮轴齿轮和曲轴的链轮上，这样安装完成后的曲轴和凸轮轴所处角度对应吻合，发动机的进排气系统能高效工作；这样的凸轮轴定位装置结构简单，使用方便。
文档编号F01L1/047GK201826910SQ20102052734
公开日2011年5月11日 申请日期2010年9月8日 优先权日2010年9月8日
发明者余伟, 兰州, 李鸿飞 申请人:奇瑞汽车股份有限公司