专利名称：一种膨胀水箱泄压盖结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车水箱箱盖结构，具体说是一种膨胀水箱泄压盖结构。
背景技术：
目前汽车膨胀水箱泄压效果不好而导致的箱内压力过大或过小而引起排气、排液 不良，从而导致发动机温度过高或过低，无法满足其正常使用功能。发明内容为了弥补现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有可使发动机在温度过高或 过低时不影响汽车发动机正常使用的膨胀水箱泄压盖结构。本实用新型是通过如下技术方案实现的一种膨胀水箱泄压盖结构，包括大盖和密封圈，其特殊之处在于所述大盖内设有 与其扣合的内盖，在内盖和大盖相互扣合的空间内设有压力调整机构。本实用新型的膨胀水箱泄压盖结构，在现有大盖的基础上设有与其扣合的内盖， 在内盖和大盖相互扣合的空间内设有压力调整机构，通过压力调整机构，调节水箱内的气 压，使其正常工作。为了使能水箱在温度过高或过低时都能正常工作，所述泄压机构由内盖与大盖之 间的正压簧和连接在正压簧上的内盖压盖组成，为保证泄压机构的性能，密封性好，所述泄 压盖与正压簧之间设有密封垫和密封支撑片。本实用新型膨胀水箱泄压盖结构的有益效果具有结构简单、紧凑，易装配，可使 发动机在温度过高或过低影响汽车正常使用功能时，通过膨胀水箱上有效的泄压结构，当 发动机冷却系统内部循环压力大于规定压力时，泄压机构自动开启，通过内外循环，达到气 压平稳，从而使发动机正常有效的工作。当散热器或发动机中液体减少时，膨胀水箱内的液 体通过出水孔补偿给发动机或散热器，以补充减少的液体，满足发动机的正常使用功能。以下结合附图对本实用新型作进一步的说明
图1为本实用新型的剖视图；图中，1、大盖，2、正压簧，3、密封垫，4、内盖，5、负压弹簧，6、泄压盖，7、密封支撑 片，8、内盖压盖，9、密封圈。
具体实施方式
附图为本实用新型的一种具体实施例。该实施例包括大盖1和密封圈9，其特征 是所述大盖1内设有与其扣合的内盖4，在内盖4和大盖1相互扣合的空间内设有压力调 整机构，所述压力调整机构分为泄压机构和增压机构，所述泄压机构由内盖4与大盖1之间 的正压簧2和连接在正压簧2上的内盖压盖8组成，所述增压机构由设置在正压簧2里面的负压弹簧5和连接在负压弹簧5与正压簧2之间的泄压盖6组成，所述泄压盖6与正压 簧2之间设有密封垫3和密封支撑片7。 发动机在运行过程中，由于内部循环系统温度升高而导致压力过大，部分气体或 液体通过排气\液管进入膨胀水箱，水箱内压力增大，当内部压力大于规定数值时，气体或 液体通过内盖4，冲击泄压盖6推动密封垫3和密封支撑片7，再推动正压簧2与内盖压盖8 将气体或液体通过大水箱上泄压盖6附近的溢流管排出，当发动机温度降低或内部压力降 低至规定数值时，负压弹簧5发生作用，通过泄压机构，达到内外气压平衡，从而使发动机 正常工作。
权利要求1.一种膨胀水箱泄压盖结构，包括大盖(1)和密封圈(9)，其特征是所述大盖(1)内 设有与其扣合的内盖G)，在内盖⑷和大盖⑴相互扣合的空间内设有压力调整机构。
2.根据权利要求1所述的膨胀水箱泄压盖结构，其特征是所述压力调整机构分为泄 压机构和增压机构。
3.根据权利要求2所述的膨胀水箱泄压盖结构，其特征是所述泄压机构由内盖(4) 与大盖⑴之间的正压簧⑵和连接在正压簧⑵上的内盖压盖⑶组成。
4.根据权利要求2所述的膨胀水箱泄压盖结构，其特征是所述增压机构由设置在正 压簧⑵里面的负压弹簧(5)和连接在负压弹簧(5)与正压簧(2)之间的泄压盖(6)组成。
5.根据权利要求4所述的膨胀水箱泄压盖结构，其特征是所述泄压盖(6)与正压簧 (2)之间设有密封垫( 和密封支撑片(7)。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车水箱箱盖结构，具体说是一种膨胀水箱泄压盖结构。该膨胀水箱泄压盖结构，包括大盖和密封圈，其特征是所述大盖内设有与其扣合的内盖，在内盖和大盖相互扣合的空间内设有压力调整机构。本实用新型膨胀水箱泄压盖结构的有益效果具有结构简单、紧凑，易装配，可使发动机在温度过高或过低影响汽车正常使用功能时，通过膨胀水箱上有效的泄压结构，当发动机冷却系统内部循环压力大于规定压力时，泄压机构自动开启，通过内外循环，达到气压平稳，从而使发动机正常有效的工作。当散热器或发动机中液体减少时，膨胀水箱内的液体通过出水孔补偿给发动机或散热器，以补充减少的液体，满足发动机的正常使用功能。
文档编号F01P11/18GK201835907SQ201020541680
公开日2011年5月18日 申请日期2010年9月26日 优先权日2010年9月26日
发明者杨红旗, 葛衍鹍 申请人:山东华通汽车模塑科技有限公司, 葛衍鹍