专利名称：摩托车发动机气门导管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机气门导管，具体涉及一种摩托车发动机气门导管。
背景技术：
摩托车发动机气门导管由粉末冶金制成，其装在发动机的气缸头上，气门导管内 孔与气门顶杆进行滑动配合。当发动机工作时，发动机温度升高，气门导管内孔及气门顶 杆将产生一定程度的变形，气门顶杆在气门导管中滑动的阻力增大，从而对发动机的正常 工作造成不利影响。为了解决该问题，公开号为CN 201363171Y的专利，公布了一种气门导 管，在导管内孔的表面还加工有直径大于导管内孔直径的台阶孔，台阶孔位于导管内孔中 部。该方案中，内孔中部与内孔两端的连接处要形成一个台阶，台阶不便于顶杆在内管中滑 动。
实用新型内容本实用新型克服了现有技术的不足，提供解决导管与顶杆滑动摩擦力大，从而对 发动机的正常工作造成不利影响的问题。为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案一种摩托车发动机气门导管，包括与气门顶杆滑动配合的内孔和导管壁，导管壁 中间段内孔直径略大于两端内孔直径，导管内孔中间段与两端连结处为倒角并圆滑过渡， 不存在直角台阶。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是导管与顶杆滑动摩擦力小，降低了对发动机的正常工作造成不利影响。
图1为本实用新型导管结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步阐述。如图1所示，一种摩托车发动机气门导管，包括与气门顶杆滑动配合的内孔3和导 管壁，导管壁中间段1内孔直径略大于两端内孔直径，所述的导管内孔中间段与两端连结 处2经过倒角和圆滑处理，不存在直角台阶。
权利要求1. 一种摩托车发动机气门导管，包括与气门顶杆滑动配合的内孔(3)和导管壁，导管 壁中间段(1)内孔直径略大于两端内孔直径，其特征在于所述的导管内孔中间段(1)与两 端连结处(2)为倒角并圆滑过渡。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车气门导管，包括导管内孔和导管壁，导管中间段内孔直径略大于两端内孔直径，对中间段内孔与两端内孔连接处的台阶采取了倒角处理，使连接处比较光滑。该气门导管降低了气门顶杆与导管内壁滑动的摩擦力。
文档编号F01L3/08GK201835884SQ201020540888
公开日2011年5月18日 申请日期2010年9月25日 优先权日2010年9月25日
发明者李安全, 王文玉, 郭士毅 申请人:都江堰巨龙车辆有限公司