专利名称：一种防断裂密封活塞环的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机活塞环，具体涉及一种发动机防断裂密封活塞环。
技术背景现有发动机活塞环通常是一个带开口的环体，开口的两个端面均为平面，在新装 于活塞环沟中的活塞环开口的两个端面一般是相互接触、无间歇的，当活塞环磨损一定程 度后，开口慢慢扩大，密封性降低。后来为了克服上述缺点，在活塞环的开口端设计了搭接 结构，即开口的两端均有一个一半环体厚度的搭接头，两个搭接头相互吻合搭接在一起，可 以明显提高活塞环的密封性，但由于搭接头的厚度薄、强度低、抗振性差，搭接头和环体之 间为直角，在安装和使用时很容易断裂，缩短了使用寿命。
发明内容为解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种安装和使用时不容易断裂的防断 裂密封活塞环。本实用新型是这样实现的一种防断裂密封活塞环，包括环体、上下两个交错的搭 接头，搭接头之间的搭接面，所述的搭接头与环体之间为凹弧形过渡，所述的搭接头的头部 为圆弧形头部。所述搭接头之间搭接面的延长线与环体水平方向线的夹角X为0-90度。所述搭接头之间搭接面的延长线与环体水平方向线的夹角X为45度。所述搭接头之间搭接面的延长线与环体水平方向线的夹角X为30度。所述搭接头之间搭接面的延长线与环体水平方向线的夹角X为15度。本实用新型搭接头与环体之间利用凹弧形过渡或三角形过渡来加强直角的强度， 这样搭口直角的地方是面受力，而不是点受力。本实用新型防断裂密封活塞环的搭接面与 环体的水平方向的夹角X为0-90度，采用了交错重叠、自动消除间隙。其原理为随着活 塞环外圆磨损和汽缸内壁磨损后，活塞环开口处由于弹力作用自动张开，由于“交错重叠” 的作用，避免了传统活塞环因磨损后产生的环口间隙变大带来的密封性变差、发动机工作 时压力流失的现象。同时，在磨损过程中由于倾角的存在，又能将“交错重叠部分”由于扩 张时带来的间隙自动填补掉，能始终保持过渡间隙状态。进一步增强了活塞环和汽缸壁之 间的气密性，从而提高做功效率，降低机油的损耗。由于气密性的提高带来的内燃机效率 的提高，从而使内燃机燃烧做功更充分，更省油(可节省机油20-30%左右，节省汽油或柴 油5-15%左右)，防止机油损失的同时，也使得排放尾气中有害气体的成分降低40-50%左 右，更符合环境保护的要求。本实用新型防断裂密封活塞环的优点是结构简单，成本低，不易断裂，使用寿命 长，环保、省油。
附图1为本实用新型的一种实施例结构示意图。附图2为图1局部放大部分A的主剖视图。图中1、环体；2、搭接头；3、搭接面；4、凹弧形过渡。
具体实施方式
以下结合附图和实施例，对本实用新型作进一步的详细描述，但不构成对本实用 新型的任何限制参见图1、图2，本实用新型一种防断裂密封活塞环，包括环体1、上下两个交错的 搭接头2，搭接头2之间的搭接面3，所述的搭接头2与环体1之间为凹弧形过渡4，所述的 搭接头2的头部为圆弧形头部。所述搭接头2之间搭接面3的延长线与环体1水平方向线 的夹角X为45度。
权利要求1.一种防断裂密封活塞环，包括环体(1)、上下两个交错的搭接头O)，搭接头( 之间 的搭接面(3)，其特征在于所述的搭接头( 与环体(1)之间为凹弧形过渡G)，所述的搭 接头O)的头部为圆弧形头部。
2.根据权利要求1所述的防断裂密封活塞环，其特征在于所述搭接头(2)之间搭接 面(3)的延长线与环体(1)水平方向线的夹角X为0-90度。
3.根据权利要求2所述的防断裂密封活塞环，其特征在于所述搭接头(2)之间搭接 面⑶的延长线与环体⑴水平方向线的夹角X为45度。
4.根据权利要求2所述的防断裂密封活塞环，其特征在于所述搭接头(2)之间搭接 面(3)的延长线与环体(1)水平方向线的夹角X为30度。
5.根据权利要求2所述的防断裂密封活塞环，其特征在于所述搭接头(2)之间搭接 面(3)的延长线与环体(1)水平方向线的夹角X为15度。
专利摘要本实用新型公开了一种安装和使用时不容易断裂的防断裂密封活塞环，它包括环体，上、下两个交错的搭接头，两个搭接头的搭接面，所述的搭接头与环体之间为凹弧形过渡，所述的搭接头的头部为圆弧形头部，本实用新型防断裂密封活塞环的优点是结构简单，成本低，不易断裂，使用寿命长，环保、省油。
文档编号F02F5/00GK201891521SQ20102059851
公开日2011年7月6日 申请日期2010年11月4日 优先权日2010年11月4日
发明者蒋长城 申请人:蒋长城