专利名称：柴油发动机氧化催化器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车发动机排气处理设备，尤其是涉及一种柴油发动机氧化催 4^ 1 O
背景技术：
在皮卡或SUV等车型中，一般匹配ZD25TCR发动机。ZD25TCR发动机是直列四缸高 压共轨涡轮增压中冷直喷柴油机，其额定功率80kW/3800r/min，最大扭矩260N. Μ/1600— 2400r/min ；使用排气后处理装置，可以达到GB18752. 3—2005要求的国三排放标准。但目 前柴油发动机催化器由于结构所限，催化剂采用贵金属钼的较多，价格较高，增大了生产成 本。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种结构简单、成本低且符合国家排放标准规定的柴 油发动机氧化催化器。为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案本实用新型所述的柴油发动机氧化催化器，包括内部设置有载体的催化器壳体， 所述催化器壳体由前后两个单元组成，在前、后单元内分别设置有陶瓷载体。所述催化器壳体采用蛘壳式封装为一体。本实用新型的优点在于催化器壳体由前后两个单元组成，在前、后单元内分别设 置有陶瓷载体。前后单元内的催化剂如钯Pd和钼Pt按比例配置，使用价格较低的钯，降低 了生产成本，使整车还能达到国三排放要求。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图所示，本实用新型所述的柴油发动机氧化催化器，包括内部设置有载体的催 化器壳体，所述催化器壳体采用蛘壳式封装为一体，提高了封装效率，降低了载体的破损 率；所述催化器壳体由前后两个单元1、2组成，在前、后单元1、2内分别设置有陶瓷载体。 将该氧化催化器安装在发动机涡轮增压器和整车前级排气管之间，使用价格较低的钯，使 整车也能达到国家规定的排放标准。如单元1、2内的载体采用堇青石陶瓷载体每个单元Φ 118 X 100 ；400 CPSI，6. 5 X 1(T3 inch ；催化剂采用贵金属(前)30 g/ft3 ；Pt :Pd :Rh = 2 1 0 ；[0015]Pt 彡 0. 749 g，Pd 彡 0. 374 g ；(后)20g/ft3;Pt :Pd :Rh = 2 1 0 ；Pt 彡 0. 499 g, Pd 彡 0. 249 g ；将该氧化催化器随ZD25TCR发动机搭载在锐骐柴油皮卡车上，提高8万公里整车 耐久路试，完全达到国三规定的排放标准。
权利要求1.一种柴油发动机氧化催化器，包括内部设置有载体的催化器壳体，其特征在于所 述催化器壳体由前后两个单元(1、2)组成，在前、后单元(1、2)内分别设置有陶瓷载体。
2.根据权利要求1所述的柴油发动机氧化催化器，其特征在于所述催化器壳体采用 蛘壳式封装为一体。
专利摘要本实用新型公开了一种柴油发动机氧化催化器，包括内部设置有载体的催化器壳体，所述催化器壳体由前后两个单元组成，在前、后单元内分别设置有陶瓷载体。所述催化器壳体采用蚌壳式封装为一体。本实用新型的优点在于催化器壳体由前后两个单元组成，在前、后单元内分别设置有陶瓷载体。前后单元内的催化剂如钯Pd和铂Pt按比例配置，使用价格较低的钯，降低了生产成本，使整车还能达到国三排放要求。
文档编号F01N3/28GK201896654SQ20102062094
公开日2011年7月13日 申请日期2010年11月24日 优先权日2010年11月24日
发明者乔良, 李广府, 王炜, 郑素君 申请人:郑州日产汽车有限公司