专利名称：内部嵌套式的面积可变的燃料喷嘴的制作方法
技术领域：
本发明通常涉及燃料输送系统，并且更具体地涉及用于将燃料输送至内燃机的燃烧室的燃料喷射器。
背景技术：
面积可变的燃料喷射器已经在与吸气式推进系统相关的许多应用中被使用，所述吸气式推进系统包括，例如，冲压式喷气发动机、超音速冲压喷射装置和燃气涡轮发动机， 如在航空中所使用的。冲压式喷气发动机、超音速冲压喷射装置和燃气涡轮发动机典型地包括用于压缩入口空气的部分、用于将压缩空气与燃料一起燃烧的燃烧部分和膨胀部分 (在膨胀部分，来自由燃料的燃烧所产生的热气体的能量被转换为机械能)。来自膨胀部分的废气可被用于实现推力或作为热和能量的来源。通常，一些类型的燃料喷射器在燃烧部分中被使用，以用于将燃料液滴的流或雾化的燃料喷射入压缩空气，从而有助于燃烧。在一些吸气式推进系统(其包括冲压式喷气发动机、超音速冲压喷射装置)的应用中，特别是在燃气涡轮发动机(必须以可变的速度运行)中，已经使用了面积可变的燃料喷射器，因为它们提供了将燃料注入燃烧器的低成本的方法，同时还计量了燃料流，而不使用另外的计量阀。典型地，燃料的流量由弹簧、燃料的压力、和环形面积的组合来控制，环形面积随着燃料压力增加而被逐渐地暴露。这不像压力-涡流雾化器(pressure-swirl atomizer) 的操作，在压力-涡流雾化器中压力-流特性是静态的并且仅由喷射器的几何形状和喷射压力来确定。通常，相比于大多数压力-涡流雾化器，面积可变的燃料喷射器在宽得多的流量范围上提供良好的雾化。另外，利用面积可变的燃料喷射器，在燃料喷射位置获得燃料压降，因而在一些流动条件下提供比典型的压力-涡流雾化器和直射雾化器(plain-orifice atomizer)更好的雾化。新发动机的设计成本和复杂性日益增加，当希望燃料喷嘴的尺寸减小时(这是由于在发动机和/或燃烧区内空间有限)，可存在这种情形。因而希望这样一种具有面积可变的燃料喷嘴，它比传统的面积可变的燃料喷嘴更为紧凑、重量轻、并且可能成本更低。本发明的实施例提供了这种燃料喷嘴。根据在此所提供的本发明的描述，本发明的这些和其它优点、以及其它创新性特征将变得显然。
发明内容
在一个方面中，本发明的实施例提供了一种嵌套式燃料喷射器，所述燃料喷射器包括喷射器的外壳，所述外壳具有纵向穿过其的钻孔；扣钉，所述扣钉被组装至所述外壳并且定位成基本在所述钻孔内。扣钉具有位于圆柱形部分的端部处的头部，其中头部坐落 (seat)在钻孔的一端中，并且头部的坐落部限定面积可变的出口孔。波形弹簧被组装在扣钉上并且被配置成将扣钉推动进入坐落位置。钻孔被配置成用作受压燃料流的通道。燃料压力推动扣钉的头部离开出口孔，以允许受压燃料从钻孔经过所述出口孔而流出。
在另一个方面中，本发明的实施例提供了一种燃料喷射器，所述燃料喷射器包括 主体，所述主体包括圆柱形的螺纹部分；和面积可变的喷射器装置，所述面积可变的喷射器装置具有扣钉、波形弹簧和可操作地连接至喷射器的主体的支承板。波形弹簧推动扣钉的头部以密封主体的面积可变的出口孔。钻孔被配置成使得主体的钻孔内的受压燃料的流动引起扣钉的头部移动脱离与面积可变的出口孔的接触。这提供了使燃料经过围绕扣钉的头部的面积可变的出口孔的通道，使得穿过面积可变的出口孔的燃料的流量随燃料压力而增力口。此外，支承板被配置成在波形弹簧上施加预负载。当结合附图时，根据下面的详细描述，本发明的其它方面、目标和优点将变得更明
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被结合在说明书中并且形成说明书的一部分的附图示出了本发明的几个方面，并且与描述一起，用于解释本发明的原理。在附图中图1是根据本发明的实施例的燃料喷射器的平面图；图2是图1的燃料喷射器的剖视图；图3是根据本发明的实施例的支承板的端部视图；图4是根据本发明的与图2中的实施例不同的实施例的燃料喷射器的剖视图；图5是根据本发明的又一实施例的燃料喷射器的剖视图；图6和7是根据本发明的另一实施例的燃料喷射器的平面图；并且图8是在图6和7中示出的燃料喷射器的剖视图。尽管将联系某些优选实施例描述本发明，但是不希望将本发明限制于这些实施例。相反地，意图覆盖被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围内的所有的替代、改进和等效物。
具体实施例方式相对于面积可变的燃料喷嘴，通常，装置的最大尺寸是沿着喷嘴的纵向轴线的。因而，为了显著减小燃料喷嘴的尺寸，减小燃料喷嘴的轴向长度是最有效的。另外，为了增强发动机的性能并且减少发动机成本，非常希望减小重量和复杂性。对于传统的面积可变的燃料喷嘴的轴向长度的主要贡献因素之一是计量弹簧。典型地，计量弹簧由盘簧构成。为了实现希望的行程和负载，经常必须具有长度较长的计量弹簧。另外，可要求具有保持组件，以便给弹簧提供主动止挡(positive stop)。本发明的实施例通过提供示例性的紧凑的燃料喷射器的设计(如在图1中示出的)解决了吸气式推进系统中(特别是在冲压式喷气发动机、超音速冲压喷射装置、和燃气涡轮发动机中)与燃料喷射相关的燃料喷射器的尺寸及与其相关的效果的前述问题。在燃料喷射器的设计中实现这种紧凑性的一种方式是通过用更紧凑的部件替代传统的扣钉弹簧而减小燃料喷射器的轴向长度。当这种改变伴随着扣钉的轴向长度被对应地减小时，就能实现燃料喷射器的轴向长度的显著减小。根据本发明的实施例，如在图1和2中所示出的，面积可变的喷射器100具有主体或外壳102，主体或外壳102沿喷射器100的纵向轴线104具有钻孔或开口 103，并且喷射器100包括六边形的外表面106、密封表面108、和螺纹部分110。在替代的实施例中，外表面106能是方形、波瓣形(lobe shape)或一些其它合适的形状(该其它合适的形状允许使用一些可容易获得的类型的扳手或类似工具，将主体安装入例如冲压式喷气发动机、超音速冲压喷射装置、和燃气涡轮发动机的燃烧室中)。面积可变的喷射器100还包括扣钉114， 扣钉114在该实施例中具有小直径圆柱形部分116并且在圆柱形部分116的一端部具有锥形头118。在本发明的实施例中，扣钉114的圆柱形部分116是带螺纹的。还预期扣钉头能具有不同于在图2中示出的锥形的形状。例如，根据本发明的实施例能使用球形头。恰当地改变出口孔119，能使用各种形状的扣钉头。在面积可变的喷射器100的组装期间，扣钉114典型地插入主体102中的纵向开口 103。典型地，扣钉的圆柱形部分116初始地被插入主体102的端部120，使得当扣钉114 被完全插入时，锥形头118在主体102的第二端部120处坐落在纵向开口 103中的出口孔 119中。波形弹簧122在扣钉114的圆柱形部分116的上方被组装入开口 103直至波形弹簧122抵接开口 103的壁的基本竖直部分124。波形弹簧是增加了波形的成卷的扁平线材从而使得扁平线材具有弹簧的效果。波形弹簧可在某些应用中提供与较大尺寸的盘簧相同的力。这不仅提供了节省空间的可能性，而且提供了使用较少材料的较小组件的可能性，因而减少了生产成本。如下面更为全面地解释的，波形弹簧能被用于将力，或预负载施加在构件或组件上，从而保持被选择的部件相对稳定的接触。被选择的部件将保持接触直至施加的抗力大于分离这些被选择的部件的预负载。如在图1和2中所示出的，波形弹簧122具有轴向长度，它基本小于等效的盘簧的轴向长度。在一些实施例中，一个或更多个垫片1 能被组装至扣钉114的圆柱形部分116 的上方直到波形弹簧122。波形弹簧122和选择性的(多个)垫片1 通过支承板1 被保持就位。通过熔接、钎焊或通过其它合适的方法，支承板1 能被附连至扣钉114。例如， 扣钉114的圆柱形部分116能带有螺纹，以便支承板1 能通过螺纹拧在扣钉114上，从而将波形弹簧122和(多个)垫片1 保持就位。在支承板1 被组装至扣钉114上之后， 圆柱形部分116上的螺纹能被故意地损坏，以便支承板1 的位置不能被改变，因而在波形弹簧122上保持相同的预负载。在替代的实施例中，锁定螺母(未示出)可被组装在扣钉 114上，以便固定支承板128的位置。在工作中，受压燃料被引入开口 103。在本发明的实施例中，支承板在波形弹簧 122上施加预负载，当没有燃料流动时波形弹簧122以保持锥形头118支承在出口孔119 中的方式推动扣钉114。受压燃料流的力对抗锥形头118引起扣钉114沿流的方向轴向平移，接着引起锥形头118从出口孔119提起。这导致支承板1 沿相同的方向轴向平移，并且进一步压缩预负载的波形弹簧122。在支承板128中的一个或多个开口允许燃料流经开口 103通过出口孔119流出。出口孔119是面积可变的孔，因为随着燃料压力增加，波形弹簧122被逐渐地压缩并且锥形头118移动成离出口孔119更远。随着锥形头118离出口孔 119的距离增加，出口孔面积增加，因而结果是允许穿过燃料喷射器100的燃料流的流量增力口。替代在传统的燃料喷射器中所使用的盘簧而使用波形弹簧122，这允许扣钉114被显著缩短，以便燃料喷射器100的所有的部件被基本包含在喷射器外壳102中。在一些实施例中，支承板128的位置可被固定。例如，扣钉114的圆柱形部分116上的螺纹能再离波形弹簧122的一定距离处终结，使得支承板1 不抵接波形弹簧122。在这种情况下，一个或多个垫片1 能被组装至扣钉114，使得(多个)垫片抵接波形弹簧122 和支承板128。当希望预负载增加时，另外的垫片1 能被添加至这种组件。在替代的实施例中，扣钉的圆柱形部分可具有步进特征部件，以用作支承板128的止挡件。支承板1 能被熔接或钎焊至该步进特征部件上，并且一个或多个垫片126将被组装在波形弹簧122和支承板1 之间，以便控制波形弹簧122上的预负载的量。图3示出了支承板128的示例性实施例，所述支承板128包括三个开口。但是支承板的替代实施例可多于或少于三个开口。图2的支承板1 还包括中央开口 134，中央开口 134被配置成以便在组装期间接受扣钉114。在一些实施例中，中央开口 134可形成有螺纹，以有助于组装至扣钉114。在工作期间，三个开口 132提供用于使受压的燃料流经过燃料喷射器100的通道。支承板128的直径设置成周边128的外周136紧邻喷射器钻孔103 的壁138(在图2中示出)。在图4中所示出的实施例中，离心式燃料喷嘴202被组装至燃料喷射器200、在开口 103内扣钉114的上方。燃料喷射器200包括具有六边形部分106和螺纹部分110的喷射器主体102。在图4的实施例中，离心式燃料喷嘴202被组装在开口 103(即从上游)内， 位于波形弹簧122、任意可选的垫片1 和支承板1 之后，使得离心式燃料喷嘴202定位成相比于开口 103的壁的基本竖直部分IM更接近于主体102的端部204。如在先前的实施例中，波形弹簧将扣钉114的锥形头118偏压进入出口孔119，切断来自燃料喷射器200 的燃料流。在本发明的实施例中，开口 103的壁和离心式燃料喷嘴202的外表面都形成有螺纹，以有助于组装。在这种实施例中，扣钉114的圆柱形部分116和支承板1 也能形成有螺纹，以有助于组装。但是，本发明的其它实施例包括用于将支承板连接至扣钉114的同样合适的手段，并且可使用用于将离心式燃料喷嘴202连接至主体102中的开口 103的同样合适的手段，包括但不局限于压配合、熔接和钎焊。在至少一个实施例中，离心式燃料喷嘴202具有通常圆筒状的主体(未示出)，所述主体具有螺旋地围绕圆筒状的主体的外表面的一个或多个叶片(未示出)。在一些实施例中，叶片与圆筒状的主体是一体的(即，不可分离)，但预期能使用这样的离心式燃料喷嘴202，该离心式燃料喷嘴具有圆筒状的主体，该圆筒状的主体带有非一体的叶片。典型地， 在该实施例中，一个或多个叶片中的每个叶片具有升高部分(未示出)，所述升高部分配置成当离心式燃料喷嘴202被组装至主体102时接合燃料喷射器的钻孔103的壁206。离心式燃料喷嘴202在几何形状方面也能包括其它设计。例如，叶片能是螺旋状的或直的，并且离心式燃料喷嘴202能是带有各种孔或槽的“插塞”，所述各种孔具有带角度的几何形状， 所述槽的取向设置成将涡旋引入燃料流。在工作中，当受压燃料流入燃料喷射器200并且朝向出口孔119围绕着离心式燃料喷嘴202流动时，燃料由于一个或多个叶片的螺旋形状而开始涡旋运动。作为该涡旋动作的结果，在燃料流中的不均勻性(例如由上游尾流所引起的那些不均勻性)被减小或消除。该涡旋的作用(特别是在流量大时)也趋向于使液层在流经出口孔134时趋向稀薄， 因而改善了燃料的雾化，这进而改善了燃烧，导致发动机效率增加和污染减少。受压燃料流经在支承板128中的开口 132(在图3中示出)并反作用由于波形弹簧122的偏压而施加在扣钉114上的预负载。当燃料压力超过阈值水平时，锥形头118从出口孔119移开，因而
7允许燃料从燃料喷射器200流动。图5示出了燃料喷射器300的替代实施例，其中离心式燃料喷嘴202位于波形弹簧122、支承板1 和任意可选的垫片126的下游的钻孔303中。燃料喷射器300包括具有六边形部分106和螺纹部分110的喷射器主体或外壳302。波形弹簧122推动扣钉114的锥形头118坐落在出口孔119中。在组装期间，扣钉114被组装入喷射器主体302的钻孔 303内，并且离心式燃料喷嘴202被组装在扣钉114上、在钻孔303内。在一个实施例中， 钻孔的倾斜部分304用作离心式燃料喷嘴202的物理止挡件，尽管，如从图5的实施例中能看到的，离心式燃料喷嘴202不必抵接倾斜部分304。离心式燃料喷嘴202可通过螺纹被拧入钻孔303，尽管其它合适的附连手段也能被使用，包括但不局限于压配合、钎焊和熔接。 波形弹簧122和支承板128，与任意可选的垫片1 一起，被组装在扣钉114的圆柱形部分 116上、在钻孔303内。使用带螺纹的装置或其它合适的附连手段，例如钎焊或熔接，支承板 128能被组装至扣钉114。在工作中，受压燃料通过钻孔303进入燃料喷射器300，流经支承板128中的开口 132(在图3中示出)。受压燃料随后流经离心式燃料喷嘴202，在燃料流中产生涡旋作用， 涡旋作用有益于来自燃料喷射器300的燃料喷雾的均勻性。当锥形头118上的燃料压力超过阈值水平时，锥形头118从出口孔119移开，因而允许燃料从燃料喷射器300流动。图6和7是燃料喷射器400的示例性实施例的平面图，燃料喷射器400具有主体或外壳402，主体或外壳402省略了在先前的实施例中示出的六边形部分，而是具有圆柱形螺纹部分404。结果，该实施例具有比先前的实施例更为紧凑的可能性。如在图8中能看到的，主体402和扣钉414两者的长度，特别是扣钉414的圆柱形部分416，相比于主体包括六边形和螺纹部分的实施例能被制造得更短。如在图6中所示出的，主体402还包括两个孔 406，孔406被钻(或形成)入主体402的端部或轴向面408，其中两个孔406被配置成容纳插头板手(未示出)或类似工具。插头扳手被插入孔406内，以便将燃料喷射器400组装入发动机(未示出)的燃烧室(未示出)中的螺纹开口内。图8是在图6和7中示出的燃料喷射器400的剖视图。扣钉414在圆柱形部分 416的一端具有锥形头418，并且扣钉414从端部408被组装入主体402的钻孔410内。锥形头418坐落在出口孔119中。波形弹簧122被组装在钻孔410中的扣钉414的圆柱形部分416上并抵接钻孔410中的基本竖直部分420。一个或多个选择性的垫片1 和支承板 128随后在钻孔410内被组装在扣钉414的圆柱形部分416上。离心式燃料喷嘴202随后被组装入钻孔410内、在波形弹簧122和支承板1 的上游。扣钉414的圆柱形部分416和支承板1 可形成有螺纹以有助于组装，或者其它合适的手段，例如钎焊、压配合或熔接可用来组装这些部件。类似地，钻孔410的壁和离心式燃料喷嘴202的外表面可形成有螺纹以有助于组装，或者离心式燃料喷嘴202可被压配合、钎焊或熔接入钻孔410内。在本发明的替代实施例中，离心式燃料喷嘴202被组装入钻孔410内，在波形弹簧122、垫片1 和支承板128的下游。在本发明的又一实施例中，燃料喷射器400不包括离心式燃料喷嘴202。在工作中，受压燃料进入钻孔410，流经离心式燃料喷嘴202，所述离心式燃料喷嘴202在燃料流中产生涡旋作用。涡旋作用减小或消除了在燃料流中的上游尾流和其它非均勻性。受压燃料随后流经支承板128中的开口 132(在图3中示出)。当锥形头418上的燃料压力超过一定阈值水平时，就克服了由预负载的波形弹簧122在扣钉414上施加的力。
8这使锥形头418提起离开出口孔119，从而允许燃料从燃料喷射器400流入燃烧室(未示出)。所有参考文献(包括在此所引用的出版物、专利申请、和专利)由此通过参考被合并，合并的程度达到了就像各参考文献被单独和具体地表示以在此通过参考被合并并整体性地被说明。术语中的“一”、“一个”和“这一”(英文中的不定冠词“a”、“an”和定冠词“the”) 和类似的指代在描述本发明的上下文中(特别是在下述权利要求中)被解释为覆盖单数和复数，除非在上下文中以其他方式进行相反的表述。术语“包括”、“具有”、“包括”、和“包含”被解释为开放性术语(即意味着“包括，但不局限于”)除非另外注明。在此所述的数值的范围仅希望用作个别地指示落在范围内的每个分离的数值的简便方法，除非在此另外指出，并且每个分离的数值被结合在说明书中就像其在此被单独地引用一样。在此描述的所有方法可以任何合适的顺序进行，除非在此另外指出或与上下文是明显抵触的。在此所提供的任意或者全部实例，或者示例性语言(例如“例如)的使用，仅希望更好地说明本发明，并且不对本发明的范围进行限制，除非另外说明。说明书中的语言都不应被解释为表示对于本发明的实践而言是必不可少的任何非要求保护的元件。在此描述了本发明的优选实施例，包括发明者已知的用于进行本发明的最佳模式。通过阅读前述描述，对于本领域的普通技术人员而言这些改变可变得明显。发明者期望熟练的技术人员恰当地采用这样的改变，并且发明者希望本发明以与在此所具体描述的不同方式来实践。因而，本发明包括这里所附的权利要求中所陈述的被适用的法律所允许的主旨的所有改进和等效物。此外，在其所有可能的改变中的任何上述元件的结合都被包含在本发明中，除非在此另外指出或者明显地与上下文抵触。
权利要求
1.一种嵌套式燃料喷射器，所述燃料喷射器包括喷射器的外壳，所述外壳具有纵向穿过其的钻孔；扣钉，所述扣钉被组装至所述外壳并且定位成基本在所述钻孔内位，所述扣钉具有位于圆柱形部分的端部处的头部，其中所述头部坐落在所述钻孔的一端中，并且所述头部的坐落部限定面积可变的出口孔；波形弹簧，所述波形弹簧被组装在所述扣钉上，并被配置成将所述扣钉推动进入坐落位置；其中所述钻孔被配置成用作受压燃料流的通道，并且其中燃料压力推动扣钉的头部离开所述面积可变的出口孔，以允许受压燃料从钻孔穿过所述出口孔而流出。
2.根据权利要求1的嵌套式燃料喷射器，其还包括可操作地附连至所述钻孔的壁的离心式燃料喷嘴。
3.根据权利要求2的嵌套式燃料喷射器，其中所述离心式燃料喷嘴位于所述波形弹簧的上游。
4.根据权利要求2的嵌套式燃料喷射器，其中所述离心式燃料喷嘴位于所述波形弹簧的下游。
5.根据权利要求1的嵌套式燃料喷射器，其还包括支承板，所述支承板被可操作地附连至所述扣钉并抵接所述波形弹簧。
6.根据权利要求5的嵌套式燃料喷射器，其还包括一个或多个垫片，所述一个或多个垫片被组装在所述扣钉上并且被布置在所述波形弹簧和所述支承板之间。
7.根据权利要求1的嵌套式燃料喷射器，其中所述扣钉包括在所述圆柱形部分的端部处的锥形的头部。
8.根据权利要求1的嵌套式燃料喷射器，其中将所述扣钉的头部从所述面积可变的出口孔移开所需的压力的量由所述波形弹簧上的预负载确定。
9.根据权利要求8的嵌套式燃料喷射器，其中所述预负载通过所述支承板被施加在所述波形弹簧上。
10.根据权利要求1的嵌套式燃料喷射器，其中喷射器的所述外壳包括六边形部分和带螺纹的部分。
11.根据权利要求10的嵌套式燃料喷射器，其中所述带螺纹的部分允许将嵌套式燃料喷射器组装入燃烧室的带螺纹的开口内，并且其中所述六边形部分有助于使用扳手以进行组装。
12.根据权利要求1的嵌套式燃料喷射器，其中喷射器的所述外壳包括带螺纹的部分， 和在其中具有至少两个孔的轴向面。
13.根据权利要求12的嵌套式燃料喷射器，其中所述带螺纹的部分允许将嵌套式燃料喷射器组装入用于燃烧室的带螺纹的开口内，并且所述至少两个孔有助于使用插头扳手以进行组装。
14.一种燃烧喷射器，所述燃料喷射器包括主体，所述主体包括在其中的钻孔，并且还包括圆柱形的带螺纹的部分；面积可变的喷射器装置，所述面积可变的喷射器装置具有扣钉、波形弹簧和可操作地连接至喷射器的主体的支承板，使得所述波形弹簧推动所述扣钉的头部以密封所述主体的面积可变的出口孔，和使得所述主体的钻孔内的受压燃料的流动引起所述扣钉的头部移动脱离与所述面积可变的出口孔的接触，从而为燃料提供了经过围绕所述扣钉的头部的所述面积可变的出口孔的通道，其中经过所述面积可变的出口孔的燃料的流量随着燃料压力而增加；并且其中所述支承板被配置成在所述波形弹簧上施加预负载。
15.根据权利要求14的燃料喷射器，其还包括一个或多个垫片，所述一个或多个垫片被布置在所述波形弹簧和所述支承板之间。
16.根据权利要求14的燃料喷射器，其中所述扣钉的头部由所述扣钉的锥形的头部构成。
17.根据权利要求14的燃料喷射器，其中所述主体包括在其中具有至少两个孔的轴向面，所述至少两个孔被配置成有助于使用插孔扳手，以用于将所述燃料喷射器通过螺纹拧入发动机的燃烧室中。
18.根据权利要求14的燃料喷射器，其中所述主体包括六边形部分，以有助于使用扳手，以用于将所述燃料喷射器通过螺纹拧入发动机的燃烧室。
19.根据权利要求14燃料喷射器，其还包括可操作地附连至所述钻孔的壁的离心式燃料喷嘴。
20.根据权利要求19的燃料喷射器，其中所述离心式燃料喷嘴通过钎焊、压配合、熔接、和螺纹式安装中的一种可操作地附连至所述钻孔的壁。
21.根据权利要求19的燃料喷射器，其中所述离心式燃料喷嘴位于所述波形弹簧和所述支承板的下游。
22.根据权利要求19的燃料喷射器，其中所述离心式燃料喷嘴位于所述波形弹簧和所述支承板的上游。
23.根据权利要求14的燃料喷射器，其中将所述扣钉的头部从所述面积可变的出口孔移开所需要的压力的量由所述波形弹簧上的预负载确定。
全文摘要
一种嵌套式燃料喷射器，所述燃料喷射器包括喷射器的外壳，所述外壳具有纵向穿过其的钻孔；和扣钉，所述扣钉被组装至所述外壳并且定位成基本在所述钻孔内。所述扣钉具有位于圆柱形部分的端部的头部，其中所述头部坐落在所述钻孔的一端中，并且所述头部的坐落部限定面积可变的出口孔。波形弹簧被组装在所述扣钉上并且被配置成将所述扣钉推动进入坐落位置。钻孔被配置成用作受压的燃料流的通道。燃料压力推动所述扣钉的头部离开所述出口孔，以允许受压燃料从钻孔穿过所述出口孔而流出。
文档编号F02C7/22GK102575584SQ201080043726
公开日2012年7月11日 申请日期2010年8月26日 优先权日2009年9月30日
发明者D·S·史密斯 申请人:伍德沃德公司