专利名称：热隔离改善的涡轮喷嘴保持环的制作方法
技术领域：
本发明主要涉及用于支承燃气轮机涡轮喷嘴的保持环，且更具体地涉及一种热隔 离得到改善以防止其不圆(或失圆)的保持环。
背景技术：
在燃气轮机中，热燃烧气体从燃烧器环形阵列流动穿过过渡件，以便沿环形的热 气通路流动。具体而言，涡轮级沿热气通路设置，使得热燃烧气体从过渡件流动穿过第一级 喷嘴和轮叶，以及穿过后续涡轮级的喷嘴和轮叶。第一级喷嘴通常包括铸造喷嘴段的环形 阵列或组件，其每段分别包括一个或多个喷嘴定子导叶。各第一级喷嘴段还包括彼此沿径 向间隔开的内侧壁部分和外侧壁部分。当组装喷嘴段时，定子导叶彼此沿周向间隔开，以便 在环形的内侧壁与外侧壁之间形成其环形阵列。连接到涡轮壳体上的喷嘴保持环联接到第 一级喷嘴的外侧壁上，且支承涡轮气体流动通路中的第一级喷嘴。优选为在水平中线处分 开的环形喷嘴支承环与内侧壁接合，且可支承第一级喷嘴克服轴向运动。侧密封件可沿邻接的周向边缘一个接一个地密封喷嘴段环形阵列。侧密封件可在 内侧壁径向内侧和外侧壁径向外侧的高压区域(即，处于高压的压缩机排出空气)与处于 较低压的热气体流动通路中的热燃烧气体之间进行密封。弦向铰链密封件用于在第一级喷 嘴的内侧壁与喷嘴支承环的轴向面向的表面之间以及在外侧壁与第一轮叶的护罩之间进 行密封。因此，弦向铰链密封件也可克服从热气通路的高压区域到较低压区域的泄漏而密 封。图1示出了用于燃气轮机第一级喷嘴110的现有技术的侧壁保持系统100。第一 级喷嘴Iio包括外侧壁115、内侧壁120，以及定位在喷嘴保持环130与喷嘴支承环135之 间的翼型件125。喷嘴保持环130和支承环135附接到涡轮壳体(未示出)上。喷嘴保持 环130还联接到外侧壁115上，且固定第一级喷嘴110。喷嘴支承环135设置在内侧壁120 的径向内侧，且接合内侧壁120。第一级喷嘴110还包括用于内侧壁120和外侧壁115的 弦向铰链轨道。内侧壁120上的弦向铰链轨道145抵靠支承环135向喷嘴110提供轴向支 承，而外侧壁115上的弦向铰链轨道150抵靠第一级轮叶170的护罩160向喷嘴110提供 轴向支承。内弦向铰链轨道145和外弦向铰链轨道150还提供弦向铰链密封件147，152，用 以密封克服从热气通路的高压压缩机排出区域到较低压区域的泄漏。喷嘴110外侧壁115上的弦向铰链轨道150从外侧壁115沿径向向外凸出。弦向 铰链轨道150在其最外侧的径向凸起(projection)处结合面向前方(或前向)的环形保 持台肩(或台部，land) 175。保持台肩175与由保持环130上、面向后方(或后向)的保持 挂钩185所限定的面向后方的环形凹槽180相配合。作用在保持环130的保持挂钩185上 的弦向铰链轨道(chordal hinge rail) 150的保持台肩175向喷嘴110提供径向支承。环 形保持挂钩185可分成多段(未示出)。周向支承可由穿过保持环130和保持台肩175的 抗旋转销(未示出)来提供。动力生成(或发电)燃气轮机传统上采用一定类型的挂钩保持方案(或结构，scheme)。通过从连续的挂钩布置变化至分段的挂钩布置，已经对常规的挂钩保持方案进行 了改进。这种变化导致更为确定的喷嘴负载和更好的喷嘴密封，但也导致保持环的热隔离 较不理想，且因此使保持环经受高热梯度。经受此种高热梯度所产生的热应力可超过保持 环材料的屈服强度，这会导致保持环翘曲或变得不圆(或失圆)。这可成为很显著的问题， 因为环失圆通常会增加与保持环和第一级喷嘴组件相关的修理和维护成本。此外，保持环 不圆可导致第一级喷嘴组件的偏转，这会引起喷嘴天使翼和第一级轮叶平台相接触，且会 最终损坏轮叶。目前，用于防止环失圆的一种解决方案是改变用于制造保持环的材料种类。例如， 环的材料可更改为较高强度的合金，以便容许保持环经得起由于缺乏热隔离而造成的应力 增大。然而，使用这些较高强度的合金会显著地增加保持环成本和制造燃气轮机的总成本。因此，技术上将会认可改善保持环的热隔离以便减小作用在保持环上的热应力， 且从而防止保持环失圆。
发明内容
本发明的方面和优点将在以下说明中部分地阐述，或可根据该说明而变得清楚， 或可通过实施本发明而懂得。一方面，本主题提供了一种用于燃气轮机涡轮喷嘴的保持环。该保持环包括主体 和从主体沿径向向内凸出的一对周向保持台肩。该对周向保持台肩可构造成用以附接到喷 嘴上。此外，该对周向保持台肩中的各保持台肩均可沿其周向长度分段。另一方面，本主题提供了一种用于燃气轮机涡轮喷嘴的外侧壁保持方案(或结 构)。该外侧壁保持方案可包括保持环和至少一个喷嘴。保持环可包括主体和从主体延伸 的一对周向保持台肩。喷嘴可包括内侧壁和外侧壁。该对周向保持台肩可沿其周向长度分 段，且可构造成用以附接到喷嘴的外侧壁上，以便支承喷嘴。参照以下说明和所附权利要求，本发明的这些及其它特征、方面和优点将会得到 更好的理解。并入本说明书中且构成其一部分的附图示出了本发明的实施例，并结合说明 一起用于阐述本发明的原理。
针对本发明的普通技术人员而言，在参照附图的说明书中阐明了本发明包括其最 佳模式的完整和能够实施的公开内容，在附图中图1示出了用于第一级喷嘴外侧壁的典型挂钩保持方案；图2示出了根据本主题的一个方面的从后方透视的保持环实施例的等距截面图；图3示出了根据本主题的一个方面的从前方透视的保持环实施例的等距截面图；图4示出了根据本主题的一个方面的保持环内圆周实施例的一部分的等距视图；图5示出了根据本主题的一个方面的喷嘴实施例的侧视图；图6示出了根据本主题的一个方面的喷嘴外侧壁的外表面实施例的等距视图；图7示出了根据本主题的一个方面的喷嘴外侧壁的外表面实施例的俯视图；以及图8示出了根据本主题的一个方面的外侧壁保持方案的一个实施例的示意性侧 视图。
零件清单100现有技术的侧壁保持方案110第一级喷嘴115外侧壁120内侧壁125翼型件130喷嘴保持环135喷嘴支承环145，150弦向铰链轨道147，152弦向铰链密封件160 护罩170第一级轮叶175保持台肩180环形凹槽185保持挂钩300保持环310 主体315成对的保持台肩d保持台肩的凸出距离W保持台肩的间隔宽度320周向环形凹槽325后保持台肩3 后周向表面3 前周向表面330前保持台肩331前周向表面333后周向表面3；34前周向段340冷却孔345 通孔350 钻孑L (bore hole)358 孑L (345,350)的中心线360成对孔370冷却孔C340)的中心线375前台肩(330)的中心线380 段(334)的端部385 开 口390后周向段400第一级喷嘴
410内侧壁415 内面420外侧壁422夕卜面424 内面430翼型件440第一保持凸部(Iug)442端部敞开的槽口445第二保持凸部447封闭销孔450 后缘S凸部(440，445)与后缘(450)之间的距离454吸入侧456压力侧W1凸部宽度460弦向铰链轨道465弦向铰链密封件470弦向铰链轨道475弦向铰链密封件468后表面485倾斜角490第一保持销492第一保持销490的中心线495第二保持销496第二保持销495的中心线500外侧壁保持方案510过渡件520第一级喷嘴540第一级轮叶550 护罩580支承环
具体实施例方式现将详细地参照本发明的实施例，其中的一个或多个实例在附图中示出。各实例 均是以阐述本发明的方式提供的，而非对本发明进行限制。实际上，本领域的技术人员将清 楚的是，在不脱离本发明的范围或精神的情况下，可在本发明中作出各种修改和变型。例 如，示为或描述为一个实施例的一部分的特征可结合另一个实施例来使用，以产生又一个 实施例。因此，期望的是，本发明涵盖归入所附权利要求及其等同方案的范围内的这些修改 和变型。
如上文所述，燃气轮机中的保持环通常会遭受高热梯度。这通常是由于燃气轮机 内的操作环境伴随着保持环缺少足够的热隔离而造成的。例如，随着热燃烧气体沿热气通 路流动，涡轮喷嘴附接到保持环上的位置可由于传递自喷嘴外侧壁且穿过其的热量而造成 经受高温。然而，在离该附接点(或部位)更远的保持环上的位置处，温度相对较冷。该温 差可导致作用在保持环上的热应力增大。具体而言，在保持环经受显著增大的热梯度时，如 在瞬变操作(例如，燃气轮机的启动/停机)期间，所产生的热应力可超过环材料的屈服强 度，从而导致保持环失圆。根据本主题的方面，图2、图3和图4示出了保持环300的实施例，该保持环300构 造成用以附接到燃气轮机的涡轮喷嘴上并支承该涡轮喷嘴。此外，保持环300可构造成以 便通过容许保持环300的高温区域与较低温度区域热隔离而减小环300中经历的热梯度。 因此，作用在保持环300上的所产生的热应力可减小，且从而防止或减小保持环由于环屈 服而失圆的可能性。图2和图3分别示出了从前方透视和后方透视的保持环300实施例的等距截面 图。图4示出了保持环300内圆周实施例的一部分的等距视图。参看图2、图3和图4，保持环300包括大致圆柱形形状的主体310，其可由涡轮壳 体通过本领域中通常公知的方法支承。尽管未示出，但保持环300可优选为分成两个半圆 形环以便于组装。主体310可包括从主体310沿径向向内凸出的一对周向保持台肩315。 该对周向台肩315通常可定位在保持环300的后侧上，各台肩均沿轴向彼此间隔开预定的 宽度W。始自主体310的凸起d和该对周向台肩315之间的预定宽度W限定了周向环形凹 槽320。通常，该对周向保持台肩315可包括后保持台肩325和前保持台肩330。后保持台 肩325可包括后周向面3 和前周向面328，而前保持台肩330可包括前周向面331和后周 向面333。多个轴向定向的通孔345可提供在后保持台肩325的后周向面326与前周向面 328之间。多个轴向定向的闭端(端部封闭的)钻孔350可提供成穿过前保持台肩330的 后面333。通常，后保持台肩325中的该多个轴向定向的通孔345和前保持台肩330中的该 多个轴向定向的闭端钻孔350可沿径向和沿周向同轴地排列，以便接纳保持销(未示出) 沿轴向穿过后保持台肩325且进入前保持台肩330的钻孔350中。具有中心线358的同轴 定向的孔还可布置成沿周向成对，围绕保持台肩315等距地间隔开。应当认识到的是，成对 孔的直径360可大小形成为用以接纳保持销用于保持喷嘴。保持环300还可包括形成在主体310中的多个沿径向定向的冷却孔340。通常，冷 却孔340可形成在主体310中，以便孔340沿其周向长度中断前保持台肩330，且从而在前 保持台肩330中产生多个周向段334。更具体而言，如图3和图4中所示，冷却孔340可形 成为使得各冷却孔340的中心线370与前保持台肩330的周向中心线375大致对准。由于前保持台肩330的分段以及冷却孔340的对准，故作用在前保持台肩330上 的应力量(或大小)，尤其是在燃气轮机的瞬变操作期间，可降低到保持环材料屈服强度以 下。例如，冷却孔340与前保持台肩330周向中心线375的对准可通过减少在各周向段334 的端部380处产生的几何不连续性来减少作用在保持台肩330上的机械应力量。具体而言， 这种对准可避免在端部380处产生尖锐的边缘或转角，否则这会在前保持台肩330上形成 高应力集中区。
此外，当冷却孔340可形成为以便沿前保持台肩330的周向长度中断该前保持台 肩330或使其分段时，保持台肩330的最热区域可与较冷的区域隔离。具体而言，前保持台 肩330的周向段334可限定一定位置，在该位置处，闭端钻孔350可接收保持销490，495 (图 7)，以便容许喷嘴附接到保持环300上。因此，周向段334通常可限定前保持台肩330上的 最热区域，因为热量在燃气轮机操作期间传递自喷嘴。因此，将周向段334与前保持台肩 330的相对较冷的区域隔离开可减小前保持台肩330中经历的热梯度，且从而减小作用在 该台肩上的热应力。应当认识到的是，冷却孔340的大小和形状通常可取决于保持环300的大小和构 造而变化。通常，冷却孔340其大小可形成为使得前保持台肩330沿其周向长度充分地分 段。在一个实施例中，冷却孔340可为圆形，且具有从大约5cm至大约6. 5cm的尺寸范围， 如从大约5. 5cm至大约6. km，或从大约5. 8cm至大约6. Icm,以及其间的所有其它子范围。 此外，应当认识到的是，冷却孔340还可提供用于冷却压缩机排出空气流过保持环300主体 310以冷却涡轮喷嘴各种构件的通路。例如，冷却孔340可与喷嘴翼型件的内部通道(未示 出)配合以有助于喷嘴冷却。保持环300还可包括形成在后保持台肩325中的多个开口 385。通常，开口 385 可形成在后保持台肩325中，以便保持台肩325沿其周向长度中断或分段。因此，开口 385 可在后保持台肩325中产生多个周向段390。类似于上述前保持台肩330的周向段334，后 保持台肩325的周向段390通常可限定由传递自喷嘴的热量所造成的保持台肩325上的最 热区域。具体而言，周向段390可限定一定位置，在该位置处，通孔345可接收保持销490， 495(图7)以便容许喷嘴附接到保持环300上。因此，该段可用于将后保持台肩325的最热 区域与相对较冷的区域隔离开，从而减小在后保持台肩325中经历的热梯度和所产生的热 应力。具体而言，分段可将保持环300上经历的应力保持在保持环材料的屈服强度以下，且 减小在保持环300的操作寿命内发生环失圆的可能性。如图所示，开口 385可在后保持台肩325中形成为弓形开口，从而沿保持台肩325 的周向长度限定扇贝形。然而，应当认识到的是，开口 385通常可具有容许后保持台肩325 分段的任何形状。类似的是，开口 385通常可具有将后保持台肩325最热区域与较冷区域 充分隔离的任何大小。因此，在一个实施例中，各开口 385均可具有大约2. 5cm的半径，使 得后保持台肩325的各周向段390与另一个周向段完全隔离开。然而，开口 385所需的半 径、宽度或大小通常将取决于保持环300、且具体是后保持台肩325的大小和构造而变化。此外，形成为穿过前保持台肩330的冷却孔340的数量和形成在后保持台肩325 中的开口 385的数量可等于附接到保持环300上且由保持环300支承的涡轮喷嘴的总数。 因此，对于附接到保持环300上的每个涡轮喷嘴而言，对应的冷却孔340和开口 385可形成 在环300中，以便使前保持台肩330和后保持台肩325分段，且从而热隔离台肩330，325的 最热区域。然而，应当认识到的是，在备选实施例中，形成在保持环300中的冷却孔340和 开口 385的数量可大于或小于附接到特定保持环300上的喷嘴的总数。此外，应当认识到 的是，开口 385和冷却孔340形成在保持环300中的位置可大致取决于保持环300的构造 而变化。例如，在备选实施例中，开口 385可形成在前保持台肩330中，以便沿保持台肩330 的周向长度中断该保持台肩330且产生多个周向段。在该实施例中，冷却孔340可形成在 主体310中，使得孔340沿后保持台肩325的周向长度中断该后保持台肩325，且在后保持台肩325中产生多个周向段。还应当认识到的是，本主题还包含用于燃气轮机涡轮喷嘴的外侧壁保持方案(或 结构)500(图8)。保持方案500通常可包括具有内侧壁和外侧壁的至少一个涡轮喷嘴，以 及上文描述和示出的保持环300。具体而言，保持环300的成对保持台肩315可构造成用以 附接到涡轮喷嘴外侧壁上，以便支承涡轮气体流动通路中的喷嘴。此外，本领域的普通技术 人员应当认识到的是，尽管下文以支承第一级喷嘴400为背景描述外侧壁保持方案500，但 保持方案500可在燃气轮机的任一级处采用，以便保持和支承涡轮喷嘴。图5、图6和图7示出了涡轮喷嘴的实施例，具体是第一级喷嘴400，其在外侧壁保 持方案500的一个实施例中可附接到保持环300上且由保持环300支承。具体而言，图5示 出了第一级喷嘴400的侧视图。图6示出了第一级喷嘴400外侧壁的外表面的等距视图。 图7示出了第一级喷嘴400外侧壁的外表面的俯视图。第一级喷嘴400可包括内侧壁410、外侧壁420以及其间的翼型件430。翼型件 430可包括用于喷嘴冷却的内腔体(未示出)，其具有大致排列成与保持环300的冷却孔 340(图2、图3和图4)沿轴向和周向对准的进入口(entrance)。外侧壁420通常可包括外 面422和内面424。相对于喷嘴侧壁四侧的定向，当在保持环300上就位时，相对于经过涡 轮的流动而言后端450为下游侧而前端452为上游侧。此外，当从燃烧器端部向下看流动 通路时，压力侧为顺时针方向侧，而吸入侧为反时针方向侧。外侧壁420的外面422可包括两个保持凸部。第一凸部440和第二凸部445可定 位在侧壁后缘450前方预定距离S处，其中，该凸部相对于侧壁420的后端部轴向对准。第 一凸部440可定位在侧壁420的压力侧456上，而第二凸部445可定位在侧壁420的吸入 侧妨4上。此外，第一凸部440和第二凸部445可沿周向定位成邻近外侧壁420其相应边 缘的边缘。第一凸部440和第二凸部445还可包括宽度Wp当喷嘴400安装在保持环300 上时，W1可适于装配在一对保持台肩315的周向保持凹槽320 (图2)内。此外，第一凸部440可包括轴向定向的端部敞开的槽口 442，而第二凸部445可包 括轴向定向的封闭销孔447。封闭的销孔447和端部敞开的槽口 442可居中以便在喷嘴400 安装在保持环300上时，沿径向和沿周向与保持台肩315中的轴向定向的成对孔360的中 心线358(图2)对准。封闭的销孔447和敞开的槽口 442还可大小形成为用以接纳用于喷 嘴400的销490，495。通常，喷嘴的稳定性可通过将凸部尽可能远地向前和尽可能远地分开 安置而得以增强，以产生用于反抗克服气体负载的较长力矩臂。此外，将支承凸部移动远离 后缘会减小输入后缘中的应力。外侧壁420还包括后缘450上的弦向铰链轨道460。弦向铰链轨道460从侧壁420 的内面自压力侧延伸至吸入侧，且从侧壁420的后缘450沿大致向外的径向方向延伸。弦 向铰链轨道460充分沿径向向外地凸出，以便至少部分地或完全地覆盖后保持台肩325的 后面326中通孔345(图2)的径向范围(reach)。弦向铰链密封件465可提供在弦向铰链 轨道460的后表面468上，用于抵靠护罩向第一级轮叶提供坐置表面。弦向铰链密封件465 还抵靠护罩向外侧壁420提供轴向支承。由护罩对外侧壁420的轴向支承补充了由保持环 300的保持台肩315提供的径向支承和周向支承。参看图7，外侧壁的俯视图示出了侧壁420可具有带特定侧壁倾斜角485的平行 四边形形状。在一个实施例中，侧壁倾斜角485与轴向方向成大约23度。倾斜导致外侧壁420的后端450(且因此弦向铰链轨道460)沿周向朝向外侧壁420的压力侧456和远离吸 入侧妨4移位。当第一保持销490在第一保持凸部440中就位的情况下，沿第一保持销490 的中心线492的轴向插入和移除因此由弦向铰链轨道460所阻挡。然而，第二保持凸部445 中的第二保持销495的中心线496沿周向落入弦向铰链轨道460的外侧。内侧壁410还包括侧壁410内面415上的弦向铰链轨道470。弦向铰链轨道470 跨过内面415从压力侧延伸至吸入侧，且从内侧壁410的内面415沿大致向内的径向方向 延伸。此外，弦向铰链轨道470可包括弦向铰链密封件475的抬高坐置表面，该弦向铰链密 封件475可与内支承环坐置在一起，以便向喷嘴400的内侧壁410提供轴向支承。弦向铰 链密封件475还阻挡来自于压缩机的高压空气在内侧壁410与内支承环之间通过。图8示出了根据本主题的一个方面的用于涡轮喷嘴的外侧壁保持方案500实施例 的示意性正视侧面图。如上文所述，保持方案500通常可包括涡轮喷嘴和用于支承喷嘴的 保持环。因此，如图8中所示，保持方案500可包括第一级喷嘴520和保持环300，两者都如 本文所示和所述那样构造。热燃烧气体从燃烧器(未示出)流动穿过过渡件510。热气体 进入第一级喷嘴520，冲击翼形件430。热气体由翼形件430引导至第一级轮叶M0。由喷 嘴执行的引导过程加速了气体流动，导致在入口和出口平面与喷嘴高压负载之间静压力减 小。保持环300包括分段的前周向台肩330和分段的后周向台肩325，两者都可构造成用以 附接到喷嘴520上并支承喷嘴520。具体而言，用于各第一级喷嘴400的外侧壁420的保 持凸部440，445(示出了一个)可装配到保持环300的周向环形凹槽320中。保持销490， 495(示出了一个)可分别穿过后保持台肩325和前保持台肩330中的轴向孔345和350装 配。此外，保持销490，495还可分别收容于保持凸部440，445的端部敞开的槽口 442和封闭 销孔447中。因此，保持销490，495可经由保持凸部440，445向第一级喷嘴400提供径向 支承和周向支承。外侧壁420上的弦向铰链轨道460在弦向铰链密封件465与用于第一级 轮叶MO的护罩550进行接触的点(或部位)处向喷嘴400提供轴向支承。内侧壁410上 的弦向铰链轨道470在弦向铰链密封件475与支承环580进行接触的点(或部位)处向喷 嘴400提供轴向支承。此外，通过弦向铰链轨道460防止了保持销490，495(示出了一个) 从保持凸部440，445退出。本书面说明使用了包括最佳模式的实例公开了本发明，且还使本领域的技术人员 能够实施本发明，包括制作和使用任何装置或系统，以及执行任何所结合的方法。本发明可 取得专利的范围由权利要求限定，并且可包括本领域的技术人员所想到的其它实例。如果 这些其它实例具有与权利要求的书面语言并无不同的结构元件，或者如果这些其它实例包 括与权利要求的书面语言无实质差异的同等结构元件，则认为这些实例处在权利要求的范 围之内。
权利要求
1.一种用于燃气轮机的涡轮喷嘴(400，520)的保持环(300)，所述保持环(300)包括 具有大致圆柱形形状的主体(310)；从所述主体(310)沿径向向内凸出的一对周向保持台肩(315)，所述一对周向保持台 肩(315)构造成用以附接到燃气轮机的至少一个喷嘴(400，520)上；以及其中，所述一对周向保持台肩(31 的各保持台肩(325，330)均沿其周向长度是分段的。
2.根据前述权利要求所述的保持环(300)，其特征在于，所述一对周向保持台肩(315) 包括前保持台肩(330)和后保持台肩(325)。
3.根据权利要求2所述的保持环(300)，其特征在于，所述保持环(300)包括形成在所 述主体(310)中的多个冷却孔(340)，所述多个冷却孔(340)中断所述前保持台肩(330)， 以便在所述前保持台肩(330)中产生周向段(334)。
4.根据权利要求3所述的保持环(300)，其特征在于，所述多个冷却孔(340)形成在所 述主体(310)中，使得所述多个冷却孔(340)中各个冷却孔的中心线(370)与所述前保持 台肩(330)的周向中心线(375)大致对准。
5.根据权利要求2所述的保持环(300)，其特征在于，所述保持环(300)包括形成在所 述后保持台肩(325)中的多个开口(380)，其中，所述多个开口(380)中断所述后保持台肩 (325)，以便在所述后保持台肩(325)中产生周向段(390)。
6.根据权利要求5所述的保持环(300)，其特征在于，所述多个开口(380)具有弓形形状。
7.一种用于燃气轮机的涡轮喷嘴000，520)的外侧壁保持方案(500)，所述外侧壁保 持方案(500)包括根据权利要求1至权利要求6中任何一项所述的保持环(300)，所述保持环(300)具有 一对周向保持台肩(315)；包括内侧壁(410)和外侧壁(420)的至少一个喷嘴(400,520)；以及 其中，所述一对周向保持台肩(315)构造成用以附接到所述外侧壁(420)上，以便支承 所述至少一个喷嘴000，520)。
8.根据权利要求7所述的外侧壁保持方案(500)，其特征在于，所述外侧壁(420)包括 第一凸部(440)和第二凸部045)，所述第一凸部(440)和所述第二凸部(44 适于装配在 限定于所述一对周向保持台肩(315)之间的周向环形凹槽(320)内。
9.根据权利要求8所述的外侧壁保持方案(500)，其特征在于，所述外侧壁保持方案 (500)包括第一保持销(490)和第二保持销095)，所述第一保持销(490)用于将所述周向 环形凹槽(320)内的所述第一凸部G40)附接到所述一对周向保持台肩(31 上，所述第 二保持销(4%)用于将所述周向环形凹槽(320)内的所述第二凸部045)附接到所述一对 周向保持台肩(315)上。
10.根据权利要求7至权利要求9中任何一项所述的外侧壁保持方案(500)，其特征在 于，所述外侧壁保持方案(500)包括所述至少一个喷嘴000，520)的所述外侧壁(420)上 的弦向铰链轨道(460)和弦向铰链密封件(465)，以及所述至少一个喷嘴(400，520)的所述 内侧壁G10)上的弦向铰链轨道G70)和弦向铰链密封件075)。
全文摘要
本发明涉及一种热隔离改善的涡轮喷嘴保持环。具体而言，公开了一种用于燃气轮机的保持环(300)。保持环(300)包括具有大致圆柱形形状的主体(310)。一对周向保持台肩(315)从主体(310)沿径向向内凸出。该对周向保持台肩(315)的各保持台肩(325，330)均可沿其周向长度分段。
文档编号F01D9/04GK102140936SQ201110037279
公开日2011年8月3日 申请日期2011年1月28日 优先权日2010年1月29日
发明者D·D·斯努克, T·J·布伦特 申请人:通用电气公司