专利名称：六冲程高温燃气增燃节能微排放发动机主件装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种六冲程发动机的余热利用制混合可燃气高温燃气增燃节能的发动机，特别是涉及一种六冲程高温燃气增燃节能微排放发动机主件装置。
背景技术：
目前，公知技术中的六冲程发动机主要是余热利用的注水汽化后膨胀做功发动机。关于六冲程的余热利用制混合可燃气高温燃气增燃的发动机极少发现。
发明内容
目前，采用六冲程的余热利用制混合可燃气高温燃气增燃的发动机——六冲程高温燃气增燃节能微排放发动机主件装置的技术，文献中记载得较少，到目前为止，市场上尚 未发现有此类技术的产品大批量生产销售推广应用。本发明的目的是提供一种六冲程高温燃气增燃节能微排放发动机主件装置。为了达到上述的目的，本发明的技术方案是在排气道上设置排气管排气门、排气管可燃气进气门、混合可燃气出气缸压力输出管相匹配连接，在气缸上设置增燃高压喷射器、混合可燃气进气缸压力输入管、水醇剂高压喷射器、压力水醇剂管相匹配连接，在压力储气罐上设置混合可燃气出气缸压力输出管、混合可燃气进气缸压力输入管、储气罐大活塞、柱形活塞、长气缸、可燃气进气门、可燃气排气门相匹配连接，在水醇剂罐上设置压力泵、压力水醇剂管、水醇剂高压喷射器相匹配连接，在压力储气罐外设置小气罐、高压泵、高压介质进出控制泵相匹配连接。在排气道上安置连接排气管排气门，在排气道上安置连接排气管可燃气进气门，在排气道个安置连接混合可燃气出气缸压力输出管，在气缸上安置连接增燃高压喷射器、混合可燃气进气缸压力输入管，在气缸上安置连接水醇剂高压喷射器、压力水醇剂管，在水醇剂罐上安置连接压力泵、压力水醇剂管，在压力储气罐上安置连接混合可燃气出气缸压力输出管、混合可燃气进气缸压力输入管、储气罐大活塞、柱形活塞、长气缸，在压力储气罐上安置连接可燃气进气门，在压力储气罐上安置连接可燃气排气门，在长气缸内安置连接柱形活塞，在高压介质进出控制泵上安置连接小气罐、高压泵。在高压介质进出控制泵上设置安置小气罐、高压泵相匹配连接，在高压介质进出控制泵设置安置长气缸。在增燃高压喷射器上设置安置混合可燃气进气缸压力输入管、可燃气排气门相匹配连接，在气缸的上盖上设置安置增燃高压喷射器，在压力储气罐上设置安置可燃气排气门。在排气道上设置安置排气管排气门、排气管可燃气进气门、混合可燃气出气缸压力输出管相匹配连接。在压力储气罐上设置安置储气罐大活塞、长气缸相匹配连接，在长气缸内设置安置柱形活塞相匹配连接，在压力储气罐内设置安置储气罐大活塞相匹配连接。在压力储气罐上设置安置混合可燃气出气缸压力输出管、混合可燃气进气缸压力输入管相匹配连接，在压力储气罐上设置安置混合可燃气出气缸压力输出管，在压力储气罐上设置安置混合可燃气缸压力输入管。在压力储气罐上设置安置可燃气进气门、可燃气排气门相匹配连接，在压力储气罐上设置安置可燃气进气门，在压力储气罐上设置安置可燃气排气门。在水醇剂罐上设置安置压力泵、压力水醇剂管相匹配连接，在气缸的上盖上部设置水醇剂高压喷射器、压力水醇剂管相匹配连接，在气缸的上盖上设置连接水醇剂高压喷射器。压力泵的一端与水醇剂罐连接另一端与压力水醇剂管连接，水醇剂高压喷射器的一端与压力水醇剂管连接另一端与气缸的上部连接，增燃高压喷射器的一端与混合可燃气进气缸压力输入管的一端连接另一端与气缸的上部连接，排气道分别与排气管排气门、排气管可燃气进气门、混合可燃气出气缸压力输出管相匹配连接，在压力储气罐内设置储气罐大活塞，在压力储气罐上设置长气缸，柱形活塞的一端与压力储气罐连接另一端与长气缸连接，在混合可燃气出气缸压力输出管上安置可燃气进气门，混合可燃气出气缸压力输出管的一端与排气道连接，另一端与压力储气罐连接，在混合可燃气进气缸压力输入管安置可燃气排气门，混合可燃气进气缸压力输入管的一端与增燃高压喷射器连接另一端与压力储气罐连接，增燃高压喷射器的一端与混合可燃气进气缸压力输入管连接另一端与气缸的上盖上部连接，小气罐的一端与高压泵连接另一端与高压介质进出控制泵连接，高压介质进出控制泵的一端与长气缸连接，柱形活塞的一端与压力储气罐连接另一端与长气缸连接。本发明的有益效果是1、结构简单，2、性能稳定，3、实用性较强，4、成本较低，5、制造方便，6、安全可靠，7、节能率高，8、环保微排放，9、便于快速普及推广应用。
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。图I是本发明六冲程高温燃气增燃节能微排放发动机主件装置实施例的余热利用水醇剂制混合可燃气的工作原理的简介示意图。图2是本发明六冲程高温燃气增燃节能微排放发动机主件装置实施例的混合可燃气输入及储存的工作原理的简介示意图。图3是本发明六冲程高温燃气增燃节能微排放发动机主件装置实施例的混合可燃气高压输入气缸的工作原理的简介示意图。图中1、气缸,2、活塞,3、进气道,4、排气道,5、进气门,6、排气门，7、排气管排气
门，8、排气管可燃气进气门，9、混合可燃气出气缸压力输出管，10、混合可燃气进气缸压力输入管，11、增燃高压喷射器,12、压力储气罐，13、储气罐大活塞，14、长气缸，15、可燃气进气门，16、可燃气排气门，17、水醇剂罐，18、压力泵，19、压力水醇剂管，20、水醇剂高压喷射器，21、柱形活塞，22、曲柄，23、小气罐，24、高压泵，25、高压介质进出控制泵，26、水醇剂。
具体实施例方式在图I中，在气缸(I)上设置活塞(2)，在气缸(I)的上部设置进气道(3)、排气道
(4)、进气门(5)、排气门￠)、混合可燃气进气缸压力输入管(10)、增燃高压喷射器(11)、水醇剂高压喷射器(20)、压力水醇剂管(19)，在排气道(4)上设置排气管排气门(7)、排气管可燃气进气门(8)、混合可燃气出气缸压力输出管(9)，在水醇剂高压喷射器(20)上设置水醇剂罐(17)、压力泵(18)、压力水醇剂管(19)，在水醇剂罐(17)内设置水醇剂(26)。在进气道(3)上设置进气门(5)，在排气道(4)上设置排气门出)。混合可燃气出气缸压力输出管(9)的一端与排气道(4)连接，增燃高压喷射器(11)的一端与混合可燃气进气缸压力输入管(10)连接另一端与气缸(I)的上盖上部连接。压力泵(18)的一端与水醇剂罐(17)连接另一端与压力水醇剂管(19)、水醇剂高压喷射器(20)连接，水醇剂高压喷射器(20)的一端与压力水醇剂管(19)连接另一端与气缸(I)的上盖上部连接。混合可燃气出气缸压力输出管(9)的一端与排气道(4)连接联通，增燃压力喷射器(11)的一端与气缸(I)的上盖上部连接联通另一端与混合可燃气进气缸压力输入管(10)连接联通。压力泵(18)的一端与水醇剂缺罐(17)连接联通另一端与压力水醇剂管(19)连接联通。水醇剂压力喷射器
(20)的一端与气缸(I)的上盖上部连接联通另一端与压力水醇剂管(19)连接联通。工作循环第一冲程(a)过程；活塞(2)由上止点移动到下止点，即曲轴的曲柄
(22)由O度转到180度。在这个冲程中，排气道(4)上的排气门(6)关闭，进气道(3)上的进气门(5)打开，新鲜空气被吸入气缸(I)内。第二冲程(b)过程活塞(2)由下止点移动到上止点，即曲轴的曲柄(22)由180度转到360度。在这个冲程中，进气道(3)上的进气门(5)关闭，气缸(I)内的气体被压缩。第三冲程(c)过程活塞(2)由上止点移动到下止 点，即曲柄(22)由360度转到540度。在这个冲程中，燃料被高压喷入气缸(I)内燃烧膨胀做功。第四冲程⑷过程活塞(2)由下止点移动到上止点，即曲柄(22)由540度转到720度。在这冲程中，排气道(4)上的排气门(6)打开，燃烧后的废气经排气门(6)排出气缸⑴夕卜。第五冲程(e)过程活塞⑵由上止点移动到下止点，即曲柄(22)由720度转到900度。在这个冲程中，排气道(4)上的排气门(6)关闭，水醇剂罐(17)中的水醇剂(26)通过压力泵(18)、压力水醇剂管(19)、水醇剂高压喷射器(20)高速进入到气缸(I)内，水醇剂被气缸⑴内的高温加热后膨胀做功。气缸⑴即进行二次做功第六冲程(f)过程活塞(2)由下止点移动到上止点，即曲柄(22)由900度转到1080度。在这个冲程中，排气道(4)上的排气管排气门(7)关闭，排气道(4)上的排气管可燃气进气门(8)开启，排气道(4)上的排气门(6)打开，大量的混合可燃气经排气管可燃气进气门(8)、混合可燃气出气缸压力输出管(9)排出气缸(I)夕卜。在图2中，图2与图I大部分相同。在气缸(I)上设置活塞(2)，在气缸(I)的上部设置进气道(3)、排气道(4)、进气门(5)、排气门￠)、混合可燃气进气缸压力输入管(10)。在排气道(4)上设置排气管排气门(7)、排气管可燃气进气门(8)、混合可燃气出气缸压力输出管(9)，在排气道(4)上设置安置排气管排气门(7)，在排气道(4)上设置安置排气管可燃气进气门(8)，在排气道(4)上设置混合可燃气出气缸压力输出管(9)。在压力储气罐
(12)上设置混合可燃气出气缸压力输出管(9)、混合可燃气进气缸压力输入管(10)、储气罐大活塞(13)、长气缸(14)、可燃气进气门(15)、可燃气排气门(16)、柱形活塞(21),在储气罐大活塞(13)上设置长气缸(14)，在混合可燃气出气缸压力输出管(9)上设置可燃气进气门(15)，在混合可燃气进气缸压力输入管(10)上设置可燃气排气门(16)，在压力储气罐
(12)上设置小气罐(23)、高压泵(24)、高压介质进出控制泵(25)。混合可燃气进气缸压力输入管(10)的一端与压力储气罐(12)连接，混合可燃气出气缸压力输出管(9)的一端与排气道(4)连接另一端与压力储气罐(12)连接。在压力储气罐(12)内设置储气罐大活塞
(13)，在排气道(4)上设置排气管排气门(7)、排气管可燃气进气门(8)、混合可燃气出气缸压力输出管(9)，在排气道(4)上设置安置排气管排气门(7)，在排气道(4)上设置安置排气管可燃气进气门(8)。高压介质进出控制泵(25)的一端与长气缸(14)连接另一端与小气罐(23)连接，小气罐(23)的另一端与高压泵(24)连接。在长气缸(14)内设置柱形活塞(21)。混合可燃气出气缸压力输出管(9)的一端与压力储气罐(12)连接联通另一端与在排气道(4)连接联通。混合可燃气进气缸压力输入管(10)的一端与压力储气罐(12)连接联通。长气缸(14)的一端与高压介质进出控制泵(25)连接另一端与压力储气罐(12)中的储气罐大活塞(13)连接。 工作循环第三冲程至第五冲程省略。第六冲程(f)过程活塞(2)由下止点移动到上止点，即曲柄(22)由900度转到1080度。在这个冲程中，进气道(3)上的进气门(5)关闭，排气道(4)上的排气管排气门(7)关闭，排气道(4)上的排气管可燃气进气门(8)开启，压力储气罐(12)上的可燃气排气门(16)关闭，压力储气罐(12)上的可燃气进气门开启。同时高压介质进出控制泵(25)开启，长气缸(14)内形成负压，储气罐大活塞
(13)、柱形活塞(21)向体外方向运行，此时压力储气罐(12)内形成最大负压。排气道(4)上的排气门(6)打开，气缸(I)上的活塞(2)压缩混合可燃气向外排放，大量的高温混合可燃气经排气门￠)、排气管可燃气进气门(8)、混合可燃气出气缸压力输出管(9)、可燃气进气门(15)高速进入到压力储气罐(12)内。在可燃气进气门(15)打开后，压力储气罐(12)的容积可达到最大。 在图3中，图3与图2、图I大部分相同。在气缸(I)上设置活塞(2)，在气缸(I)的上部设置进气道(3)、排气道(4)、进气门(5)、排气门￠)、混合可燃气进气缸压力输入管
(10)。在压力储气罐(12)上设置混合可燃气出气缸压力输出管(9)、混合可燃气进气缸压力输入管(10)、储气罐大活塞(13)、长气缸(14)、可燃气进气门(15)、可燃气排气门(16)。在压力储气罐(12)上设置长气缸(14)，在混合可燃气出气缸压力输出管(9)上设置可燃气进气门(15)，在混合可燃气进气缸压力输入管(10)上设置增燃高压喷射器(11)、可燃气排气门(16)，在混合可燃气进气缸压力输入管(10)上设置可燃气排气门(16)，在压力储气罐
(12)上设置可燃气进气门(15)、可燃气排气门(16)。在气缸(I)的上盖上部设置增燃高压喷射器(11)。混合可燃气出气缸压力输出管(9)的一端与压力储气罐(12)连接，混合可燃气进气缸压力输入管(10)的一端与增燃压力喷射器(11)连接另一端与压力储气罐(12)连接。长气缸(14)的一端与压力储气罐(12)连接另一端与高压介质进出控制泵(25)连接。增燃压力喷射器(11)的一端与气缸(I)的上盖上部连接另一端与混合混合可燃气进气缸压力输入管(10)连接。混合可燃气出气缸压力输出管(9)的一端与压力储气罐(12)连接联通，混合可燃气进气缸压力输入管(10)的一端与压力储气罐(12)连接联通另一端与增燃压力喷射器(11)连接联通，增燃压力喷射器(11)的一端与气缸(I)的上盖上部联通另一与混合可燃气进气缸压力输入管(10)连接联通。在压力储气罐(12)外设置小气罐(23)、高压泵(24)、高压介质进出控制泵(25)，在长气缸(14)内设置柱形活塞(21)，在压力储气罐(12)内设置储气罐大活塞(13)。小气罐(23)的一端与高压泵(24)连接另一端与高压介质进出控制泵(25)连接，高压介质进出控制泵(25)的另一端与长气缸(14)连接。工作循环第二冲程至第四冲程省略。第一冲程(a)过程活塞(2)由上止点移动到下止点，即曲柄(22)由O度转到180度。排气道(4)上的排气门(6)关闭，进气道(3)上的进气门(5)打开，新鲜空气被吸入气缸(I)内，稍后进气门(5)关闭，增燃高压喷射器
(11)、可燃气排气门(16)同时打开后，高压介质进出控制泵(25)开启高压介质推动柱形活塞(21)在长气缸(14)内高速运行。在柱形活塞(21)、储气罐大活塞(13)的压缩下，此时压力储气罐(12)内的压力升至最高。大量的高温混合可燃气通过可燃气排气门(16)、混合可燃气进气缸压力输入管(10)、增燃高压喷射器(11)高速喷射进入到气缸(I)内强力喷射，大量的高温混合可燃气和新鲜空气在第2冲程中将被压缩。在可燃气排气门(16 )开启后,压力储气罐(12)的容积可达到最小。
权利要求
1.一种六冲程高温燃气增燃节能微排放发动机主件装置，含气缸、活塞、曲柄、进气道、排气道、进气门、排气门，其特征在于在排气道(4)上设置排气管排气门(7)、排气管可燃气进气门(8)、混合可燃气出气缸压力输出管(9)相匹配连接，在气缸(I)上设置增燃高压喷射器(11)、混合可燃气进气缸压力输入管(10)、水醇剂高压喷射器(20)、压力水醇剂管(19)相匹配连接，在压力储气罐(12)上设置混合可燃气出气缸压力输出管(9)、混合可燃气进气缸压力输入管(10)、储气罐大活塞(13)、柱形活塞(21)、长气缸(14)、可燃气进气门(15)、可燃气排气门(16)相匹配连接，在水醇剂罐(17)上设置压力泵(18)、压力水醇剂管(19)、水醇剂高压喷射器(20)相匹配连接，在压力储气罐(12)外设置小气罐(23)、高压泵(24)、高压介质进出控制泵(25)相匹配连接。
2.根据权利要求I所述的六冲程高温燃气增燃节能微排放发动机主件装置，其特征在于在排气道(4)上安置连接排气管排气门(7)，在排气道(4)上安置连接排气管可燃气进气门(8)，在排气道(4)个安置连接混合可燃气出气缸压力输出管(9)，在气缸(I)上安置连接增燃高压喷射器(11)、混合可燃气进气缸压力输入管(10)，在气缸(I)上安置连接水醇剂高压喷射器(20)、压力水醇剂管(19)，在水醇剂罐(17)上安置连接压力泵(18)、压力水醇剂管(19)，在压力储气罐(12)上安置连接混合可燃气出气缸压力输出管(9)、混合可燃气进气缸压力输入管(10)、储气罐大活塞(13)、柱形活塞(21)、长气缸(14)，在压力储气罐(12)上安置连接可燃气进气门(15)，在压力储气罐(12)上安置连接可燃气排气门(16)，在长气缸(14)内安置连接柱形活塞(21)，在高压介质进出控制泵(25)上安置连接小气罐(23)、高压泵(24) ο
3.根据权利要求I或2所述的六冲程高温燃气增燃节能微排放发动机主件装置，其特征在于在高压介质进出控制泵(25)上设置安置小气罐(23)、高压泵(24)相匹配连接，在高压介质进出控制泵(25)设置安置长气缸(14)。
4.根据权利要求I或2所述的六冲程高温燃气增燃节能微排放发动机主件装置，其特征在于在增燃高压喷射器(11)上设置安置混合可燃气进气缸压力输入管(10)、可燃气排气门(16)相匹配连接，在气缸(I)的上盖上设置安置增燃高压喷射器(11)，在压力储气罐(12)上设置安置可燃气排气门(16)。
5.根据权利要求I或2所述的六冲程高温燃气增燃节能微排放发动机主件装置，其特征在于在排气道(4)上设置安置排气管排气门(7)、排气管可燃气进气门(8)、混合可燃气出气缸压力输出管(9)相匹配连接。
6.根据权利要求I或2所述的六冲程高温燃气增燃节能微排放发动机主件装置，其特征在于在压力储气罐(12)上设置安置储气罐大活塞(13)、长气缸(14)相匹配连接，在长气缸(14)内设置安置柱形活塞(21)相匹配连接，在压力储气罐(12)内设置安置储气罐大活塞(13)相匹配连接。
7.根据权利要求I或2所述的六冲程高温燃气增燃节能微排放发动机主件装置，其特征在于在压力储气罐(12)上设置安置混合可燃气出气缸压力输出管(9)、混合可燃气进气缸压力输入管(10)相匹配连接，在压力储气罐(12)上设置安置混合可燃气出气缸压力输出管(9)，在压力储气罐(12)上设置安置混合可燃气缸压力输入管(10)。
8.根据权利要求I或2所述的六冲程高温燃气增燃节能微排放发动机主件装置，其特征在于在压力储气罐(12)上设置安置可燃气进气门(15)、可燃气排气门(16)相匹配连接，在压力储气罐(12)上设置安置可燃气进气门(15)，在压力储气罐(12)上设置安置可燃气排气门(16)。
9.根据权利要求I或2所述的六冲程高温燃气增燃节能微排放发动机主件装置，其特征在于在水醇剂罐(17)上设置安置压力泵(18)、压力水醇剂管(19)相匹配连接，在气缸(I)的上盖上部设置水醇剂高压喷射器(20)、压力水醇剂管(19)相匹配连接，在气缸(I)的上盖上设置连接水醇剂高压喷射器(20)。
10.根据权利要求I或2所述的六冲程高温燃气增燃节能微排放发动机主件装置，其特征在于压力泵(18)的一端与水醇剂罐(17)连接另一端与压力水醇剂管(19)连接，水醇剂高压喷射器(20)的一端与压力水醇剂管(19)连接另一端与气缸(I)的上部连接，增燃高压喷射器(11)的一端与混合可燃气进气缸压力输入管(10)的一端连接另一端与气缸(I)的上部连接，排气道(4)分别与排气管排气门(7)、排气管可燃气进气门(8)、混合可燃气出气缸压力输出管(9)相匹配连接，在压力储气罐(12)内设置储气罐大活塞(13)，在压力储气罐(12)上设置长气缸(14)，柱形活塞(21)的一端与压力储气罐(12)连接另一端与长气缸(14)连接，在混合可燃气出气缸压力输出管(9)上安置可燃气进气门(15)，混合可燃气出气缸压力输出管(9)的一端与排气道(4)连接，另一端与压力储气罐(12)连接，在混合可燃气进气缸压力输入管(10)安置可燃气排气门(16)，混合可燃气进气缸压力输入管(10)的一端与增燃高压喷射器(11)连接另一端与压力储气罐(12)连接，增燃高压喷射器(11)的一端与混合可燃气进气缸压力输入管(10)连接另一端与气缸(I)的上盖上部连接，小气罐(23)的一端与高压泵(24)连接另一端与高压介质进出控制泵(25)连接，高压介质进出控制泵(25)的一端与长气缸(14)连接，柱形活塞(21)的一端与压力储气罐(12)连接另一端与长气缸(14)连接。
全文摘要
本发明公开了一种六冲程高温燃气增燃节能微排放发动机主件装置，含气缸、活塞、曲柄、进气道、排气道、进气门、排气门，在排气道上设置排气管排气门、排气管可燃气进气门、混合可燃气出气缸压力输出管相匹配连接，在气缸上设置增燃高压喷射器、混合可燃气进气缸压力输入管、水醇剂高压喷射器、压力水醇剂管相匹配连接，在压力储气罐上设置混合可燃气出气缸压力输出管、混合可燃气进气缸压力输入管、储气罐大活塞、柱形活塞、长气缸、可燃气进气门、可燃气排气门相匹配连接，在水醇剂罐上设置压力泵、压力水醇剂管、水醇剂高压喷射器相匹配连接，在压力储气罐外设置小气罐、高压泵、高压介质进出控制泵相匹配连接。在内燃机上使用。
文档编号F02B75/02GK102865135SQ20111018613
公开日2013年1月9日 申请日期2011年7月5日 优先权日2011年7月5日
发明者陈明 申请人:陈明, 顾仁欣, 王红舒