专利名称：高压气体磁性动力机的制作方法
技术领域：
本发明涉及动力机械领域。是一种以高压空气为介质的动力机装置，并附有磁性助力的动力机。可替代汽油、燃气动力机。
背景技术：
随着时代的进步，不同行业的动力机械需求越来越大，尤其以汽车为普遍交通工具的需求为最。现今市场上的动力机采用汽油或燃气为动力，既不环保又不节能，而且费用大。
发明内容
为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种既节能又环保的动力机，该动力机采用的是以高压空气为介质的动力机装置。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是采用经外部真空压缩机压缩的、储藏在高压储藏罐内的高压气体为先期主动力源，辅以动力机进排气轴上安装的磁铁与活塞上安装的磁铁在气缸内磁铁间磁力的转换制动为辅助动力，共同驱动动力机的主轴持续转动，对外提供持续不断的做功动力源。该动力机外壳内设，由电动机启动，经过气压制动、气压转换制动和磁性转换制动、齿轮传动，来完成本动力机的正常运转和高速运转。高压气体磁性动力机的主轴运转并带动与主轴相连接的空气压缩机工作，空气压缩机为高压储气罐提供、补充高压气体，使高压气体磁性动力机连续工作。高压气体磁性动力机的工作程序与汽油动力机的工作程序近似，但它使用的动力来源是无污染的空气。气体是容易被挤压压缩的，较大的压强能使气体的体积压缩到原来的百分之一或更小，压缩体积的目的是增大压强，压强跟气体的压缩程序有关，对空气的压缩程度越高它的压强越大，把气体压缩到一定程度，使气体处于一定状态，它的压强不变，并使之保持做功能量。经过压缩后的高压气体，从固定空间进入可变动的空间，便会迅速释放它的压力，使可变动空间变动到该空间的最大值。此为本发明的原理所在。高压气体磁性动力机由两部分组成正常运转部分和高速运转部分。正常运转部分本发明利用高压气体经排气轴往气缸内的骤间释放和排出，所产生的气能的推力和磁铁与磁铁之间的转换制动力，使每个气缸各自成为一个独立的转换磁场，来推动活塞做功，使活塞上下移动做功，经连接杆带动主轴转动，有规律、不间断的循环、高压气体的骤间释放和排出与磁铁与磁铁之间的转换循环制动、推动活塞上下移动、不间断的重复做功，经连接杆带动主轴使主轴正常运转。高速运转部分经空气转换器有规律的使高压气体在左右气缸内，有规律得释放气能和排出气体，推动活塞上下移动做功，不停的做功，又经连接杆带动加速轴和加速轴齿轮的转动，加速轴齿轮且以I : 6的速度带动主轴齿轮，使主轴达到高速运转的目的。
附图I是本发明的整体结构纵向剖面图。1.主轴2.主轴齿轮〈1>3.连动轴4.连动轴齿轮5.进排气轴(附图5)6.进排气轴齿轮7·活塞(4 个)8·连接杆(4个)9.连接杆卡扣(4个)10.螺栓(4 个)11.磁铁(4 块)12.磁铁(4 块)13.主轴齿轮〈2>14.进气管(4个)15.排气孔(4个)16.排气孔(4个)17.气缸(4 个)18.机体外壳附图2是附图I中A部分的剖面图。19.加速轴(左、右)20.加速轴齿轮(左、右)21.活塞(左、右)22.连接杆(左、右)23.螺栓(左、右)24.连接卡扣(左、右)25.气缸(左、右)26.空气转换器(左、右)27.气缸连接口(上、下)(左、右)28.空气转换器连接口(上、下)(左、右)29.进气连接口(左、右)30.弹簧(左、右)附图3是本发明加速部分的横向A-A剖面图。附图4是本发明气缸与空气转换器(左、右)部分的横向B-B剖面图。附图5是本发明进排气轴示意图。附图6是空气转换器示意图
具体实施例方式下面结合附图对本发明进一步说明高压气体磁性动力机的工作程控和结构原理(见附图I及附图2)先将进气管(4个)14，进气连接口(左右)29，用气管与机体外配备的手动换向阀连接，手动换向阀控制向进气管(4个)14和进气连接口(左右)29的进气(可单向或同时供气)、空气转换器(左右)26控制为气缸(左右)25的转换、手动换向阀与机体外配备的高压储气罐连接(高压储气罐内预先储备一定的压缩气体)、高压气体磁性动力机的空气转换器连接口(上下)28与本机的气缸连接口(上下)27相连接、用外配带电动机与磁性空气动力机连接轴3相按接，用外配带电瓶、电动机做为高压气体磁性动力机的启动(以下简称电启动)，此间的各连接口均用气管相连。先打开电启动,启动高压气体磁性动力机。电启动带动了高压气体磁性动力机的连接轴3，连接轴3上安装连接轴齿轮4、连接轴齿轮4上与进排气轴齿轮6相吻合、进排气轴齿轮6安装在进排气轴5上、进排气轴5上又分别安装磁铁(4块)11、连接轴齿轮4下与主轴齿轮(1)2相吻合、主轴齿轮(I) 2安装在主轴I上、主轴I用连接杆(4个)8和连接杆卡扣(4个)9连接活塞(4个)7、活塞(4个)7上又分别安装磁铁(4块)12、主轴I上同时还安装有主轴齿轮(2) 13、主轴齿轮(2)13又分别与平行左右的加速轴齿轮(左右)20相吻合，见附图3A-A剖面图。加速轴齿轮(左右)20分别安装加速轴(左右)1·9上、加速轴(左右)19分别用连接杆卡扣(左右)24、螺栓左右23连接杆(左右)22和活塞(左右)21相连接，保证活塞(左右)21平稳，分别安装在气缸(左右)25内，见附图4B-B剖面图。待高压气体磁性动力机启动后，打开手动换向阀,关闭电源，电启动停止工作,让手动换向阀同时分别向进气管(4个)14输送高压气能，高压气能经进排气轴5，由进排气轴5转动来控制，分别依次向气缸(4个)17释放气能，进排气轴5的转动，将气缸(4个)17分为两组供气，1、3为一组，2、4为一组(见附图5)，当进排气轴5转动连接到为1/3组的进气管14和气缸17、为1/3组气缸内释放高压气体，经过压缩的高压气体骤间释放的能量和安装在进排气轴5上的磁铁11与安装在活塞7上的磁铁12转换成的反推力的作用下，推动活塞7向下移动做功，使气能转换成动能，经活塞7用螺栓10和连接杆8、连接杆卡扣9连接的主轴I,使主轴转动；主轴的转动又分别将2/4组的和主轴I相连接的、经连接杆卡扣9和连接杆8、螺栓10相连接的活塞7向上推动，并将气缸17内的气体，经进排气轴5上的两个排气孔15、排气孔16排出，当进排气轴5转动连接到为2/4组的进气管14和气缸17时，又为2/4组的气缸17注入释放高压气能，借助安装在进排气轴5上的磁铁17和活塞7上安装的磁铁12转换成的反推力，相互作用下，推动活塞7向下做功，并使主轴运转，主轴I的运转，又将与主轴I经连接杆卡扣9和连接杆8用螺栓10相连接的活塞7向上推动，并经进排气轴5上的排气孔15、排气孔16把气体排出。安装在进排气轴5上的磁铁(4块)11和安装在气缸(4个)17内活塞(4个)7上的磁铁(4块)12，经过进排气轴5转动和推动活塞(4个)7分别上、下移动做工，使各自在气缸(4个)17形成一个独立的磁场转换，各自独立分别依次重复推动活塞(4个)7的做功(见附图I)。进排气轴齿轮6与连动轴齿轮4和主轴齿轮2的比例为1:2，也就是说，进排气轴齿轮6转动一圈，连动轴齿轮4和主轴齿轮2转动两圈。
进排气轴5转动一圈与主轴I连接的活塞7做工两次，使主轴I转动两圈，进排气轴上有四组进排气孔，每组进气孔上安装两块磁铁180度对装和两个排气孔与进气孔成90度，排气孔上有排气槽，目的是增加排气量，减少阻力(附图5)，有规律的经进排气轴5控制的骤间释放的高压气能所产生的能量和磁铁转换相互所产生的推力作用下，反复循环推动活塞7上下移动，不间断的分别做功，促使主轴I正常运转。待高压气体磁性动力机正常运转后，需要高压气体磁性动力机高速运转时，推动手动换向阀，使手动换向阀经气管连接的进气连接口(左右)29输送高压气体，同样经过压缩的高压气体，经空气转换器(左右)26分别由气管相连接的气缸连接口(上下左右)27向气缸(左右)25内分别有规律的释放气体能量，经空气转换器26控制由气管连接的气缸(左)25上进气连接口(左)29连接的气缸(左)25内释放气体能量时，气缸(左)25下由气管连接到空气转换器连接口(下)28的空气转换器(下)26，处于排气状态，高压气体能量经气缸连接口(左)27进入气缸(左)25内，推动活塞(左)21带动和活塞(左)21相连接的连接杆(左)22，向下移动做功，并带动连接杆(左)22，由螺栓23和连接卡扣(左)24连接的加速轴(左)19转动，加速轴(左)19的转动同时带动了安装在加速轴(左)19上的加速轴齿轮(左)20 —起转动，加速轴齿轮(左)20的转动也带动了同加速轴齿轮(左)20相吻合的安装在主轴I上的主轴齿轮(2) 13的转动。加速轴齿轮(左)20和主轴齿轮(2)13的比例为I : 6附图3A-A剖面图。 在给气缸(左)25，经空气转换器(左)26控制、释放气体能量时，气缸(右)25、气缸连接口(右)27由空气转换器(右)26控制，经气管连接到气缸连接口(右)19下，往气缸(右)25缸内供气，气缸连接口(右)上27由空气转换器(右)26控制，处于排气状态，高压气体能量进入气缸(右)25推动活塞(右)21向上做功，并带动和活塞(右)21，相连接的连接杆(右)22用螺栓(右)23和连接卡扣(右)24相连接的加速轴(右)19和安装在加速轴(右)19上的加速轴齿轮(右)20与之和加速轴齿轮(右)20相吻合的安装在主轴I上的主轴齿轮(2) 13 一起转动。(见附图3A-A、附图4B-B剖面图)加速轴齿轮(右)20和主轴齿轮(2)13的比例为I : 6，加速轴齿轮(左右)20同时用I : 6的转数，左右搓动主轴齿轮(2) 13有规律的不停地搓动(带动)使主轴I达到快速运转的目的。当活塞(右)21向上做功时，与活塞(右)21相连接的连接杆(右)22的上端与空气转换器(右)相接处，将空气转换器(右)26向上推动压缩弹簧，使空气转换器(右)26转换供气方向。空气转换器(左右)26内上方安有弹簧，当连接杆(左)22上端与将空气转换器(左)26向上推动、压缩弹簧到一定位置，空气转换器(左)26的进出气口与气缸(左)25上的气缸连接口(上下)27对接时，由空气转换器(左)26控制的气缸(左)25气流为上口进气、下口排气。附图4B-B剖面图。当连接杆(右)22上端，脱离空气转换器(右)26，由安装在空气转换器(右)26内上方的弹簧，将空气转换器(右)26推动到复位时，空气转换器(右)26，空气转换器(右)26的进排气口与气缸(右)25上的气缸连接口(上下)26对接时，空气转换器(右)26控制的气缸(右)25气流为上口排气、下口进气。附图B-B剖面图。由于空气转换器(左右)26不间断地、有规律的交叉控制给气缸(左右)25的进、排气，释放出的气能，使气缸(左右)25内的活塞(左右)21，不停的交叉上、下做功，带动加速轴(左右)19和加速轴齿轮(左右)26转动，加速轴齿轮(左右)26与I : 6的转动，带动主轴齿轮(2) 13的快速转动，以便主轴I达到高速运转的目的。主轴的高速运转，并能带动高压气体磁性动力机外配连接的空气压缩机做功，空气压缩机·的做功又为高压储气罐提供高压气能。
权利要求
1.一种以高压空气为介质的动力机装置，并附有磁性助力的动力机。
2.根据权利要求I所述的动力机，其特征在于采用经外部真空压缩机压缩的、储藏在高压储藏罐内的高压气体为先期主动力源，由进排气轴控制的进排气及磁铁间的转换制动和空气转换器自动控制的空气转换，共同驱动动力机的主轴持续运转和高速运转，对外提供持续不断的做工动力源。
3.根据权利要求2所述的动力机，其特征在于由电动机启动，经过气压制动、气压转换制动和磁性转换制动、齿轮传动，来完成本动力机的正常运转和高速运转。高压气体磁性动力机的主轴运转并带动与主轴相连接的空气压缩机工作，空气压缩机为高压储气罐提供、补充高压气体，使高压气体磁性动力机连续工作。
全文摘要
本发明是一种以高压空气为介质的动力机装置，并附有磁性助力的动力机。属于动力机械领域。可替代汽油等燃气动力机。是一种既节能又环保的新型动力机。采用经外部真空压缩机压缩的、储藏在高压储气罐内的高压气体为先期主动力源，辅以动力机进排气轴上安装的磁铁与气缸内活塞上安装的磁铁间磁力的转换制动为辅助动力，和空气转换器自动控制的空气转换共同驱动动力机的主轴持续转动，对外提供持续不断的做功动力源，此为本发明的核心所在。该动力机既节能又环保。
文档编号F01B29/08GK103256074SQ201110452778
公开日2013年8月21日 申请日期2011年12月30日 优先权日2011年12月30日
发明者佟政国 申请人:佟政国