专利名称：泵轨一体的共轨高压泵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及柴油机共轨系统的高压泵和轨，具体地说是一种泵轨一体的共轨
高压泵。
背景技术：
柴油机共轨系统由高压泵、轨、喷油器和ECU (控制器)四大部件组成。高压泵将燃油加压到3(T200Mpa，并储存在轨中，通过电磁阀驱动的喷油器喷入柴油机气缸。E⑶通过控制高压泵的流量实现轨内的燃油压力控制，控制喷油器电磁阀的通断实现定量和定时喷射。高压泵与轨一般分体设计，通过油管连接。在现有技术中，为了结构紧凑和降低成本，也有将高压泵和轨结合成一体的共轨高压泵，如图1所示。这种共轨高压泵的结构是将轨体15直接连接在泵体1的顶部，泵体1内腔的上部固定连接有柱塞套5，柱塞套5的阀腔内自下而上依次安装有进油阀6、出油阀10及出油阀弹簧套13。这种共轨高压泵的主要缺点是由于在泵体1的顶部增加了轨体15，整体高度相对于单独的高压泵有所增加，容易与发动机的机体干涉。另外，该高压泵在柱塞套5的阀腔底部与进油阀6的底部之间、进油阀 6的顶部与出油阀10的底部之间、出油阀10的顶部与出油阀弹簧套13的底部之间以及出油阀弹簧套13的顶部与轨体15的底部之间存在四个高压密封面A，密封面多，难于保证高压泵的密封性。
发明内容本实用新型针对上述问题，提供一种泵轨一体的共轨高压泵，该共轨高压泵的整体高度低，与发动机机体干涉的可能性小。按照本实用新型的技术方案一种泵轨一体的共轨高压泵，在泵体的顶部固定连接有轨体，所述泵体内腔的上部固定连接有柱塞套，所述柱塞套的阀腔与所述轨体之间安装有进油阀、出油阀及出油阀阀芯压紧装置，所述出油阀的内腔中设置有进油阀阀芯压紧装置；所述进油阀及所述出油阀自下而上依次安装在所述柱塞套的阀腔内，所述出油阀的顶面高出所述柱塞套的顶面且与所述轨体的底面相接触，所述出油阀阀芯压紧装置设置在所述轨体内。所述轨体内设置有与轨体腔正交连通的弹簧套安装孔，所述出油阀阀芯压紧装置安装在所述弹簧套安装孔及所述轨体腔内。所述出油阀阀芯压紧装置包括出油阀弹簧套、出油阀弹簧座及出油阀弹簧；所述出油阀弹簧套为圆筒形，插装在所述弹簧套安装孔内，所述出油阀弹簧套的上底面开有与弹簧套内腔相连通的弹簧座安装孔，其壁面上开有与所述弹簧套内腔相连通的弹簧套油孔；所述出油阀弹簧座为阶梯轴形，包括依次相连的轴头、大轴段及小轴段，所述轴头的外端抵靠在所述轨体腔的内壁上，所述大轴段配合在所述弹簧座安装孔中，所述小轴段外套装有出油阀弹簧，所述出油阀弹簧的端部抵靠在出油阀阀芯上。[0008]所述轴头的外端为球冠形。所述小轴段为外端小、内端大的圆锥形。所述小轴段上开设有弹簧座油孔。所述出油阀阀芯为出油阀钢球。所述进油阀阀芯压紧装置包括进油阀弹簧及进油阀弹簧座，所述进油阀弹簧座安装在所述出油阀的内腔中，所述进油阀弹簧套装在所述进油阀弹簧座外，所述进油阀弹簧的端部抵靠在进油阀阀芯上。所述进油阀阀芯为进油阀钢球。所述柱塞套的上部与所述泵体内腔的上部之间螺纹连接。本实用新型的技术效果在于本实用新型将出油阀阀芯压紧装置设置在轨体内， 降低了油泵的整体高度，减小了与发动机机体干涉的可能；泵体与柱塞套的高度都下降了， 减小了零件的材料和加工成本；高压密封面由四个减为三个，提高了密封性。
图1为现有的共轨高压泵的结构示意图。图2为本实用新型的结构示意图。图3为本实用新型中的轨体的截面示意图。图4为本实用新型中的出油阀弹簧座的放大图。图5为本实用新型中的出油阀弹簧套的放大图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步的说明。图广图4中，包括泵体1、凸轮轴2、挺柱3、柱塞4、柱塞套5、进油阀6、进油阀钢球 7、进油阀弹簧8、进油阀弹簧座9、出油阀10、出油阀钢球11、出油阀弹簧12、出油阀弹簧套 13、出油阀弹簧座14、轨体15、出油腔16、柱塞腔17、轨体腔18、弹簧套安装孔19、轴头20、 大轴段21、小轴段22、弹簧座油孔23、弹簧座安装孔M、弹簧套油孔25、弹簧套内腔沈等。如图2所示，本实用新型是一种泵轨一体的共轨高压泵。泵体1的顶部通过螺钉固定连接有轨体15，泵体1的上部设置有圆筒形的内腔，该圆筒形内腔的上部螺纹连接有柱塞套5。柱塞套5的上部设置有阀腔，其下部设置有与该阀腔相连通的柱塞腔17，柱塞腔 17内滑动配合有柱塞4，柱塞4的下端装配有挺柱3，挺柱3抵靠在凸轮上，凸轮设置有泵体 1下部凸轮腔内水平安装的凸轮轴2上。柱塞套5的阀腔与轨体15之间安装有进油阀6、出油阀10及出油阀阀芯压紧装置。进油阀6及出油阀10自下而上依次安装在柱塞套5的阀腔内。出油阀10的顶面高出柱塞套5的顶面且与轨体15的底面相接触。出油阀10的内腔与进油阀6的顶面之间形成出油腔16，出油阀10的内腔中设置有进油阀阀芯压紧装置。该进油阀阀芯压紧装置包括进油阀弹簧8及进油阀弹簧座9。进油阀弹簧座9安装在出油阀10的内腔中，进油阀弹簧8套装在进油阀弹簧座9外，进油阀弹簧8的端部抵靠在进油阀阀芯上。进油阀阀芯优选为进油阀钢球7。出油阀阀芯压紧装置设置在轨体15内。如图3所示，轨体15内设置有与轨体腔 18正交连通的弹簧套安装孔19，出油阀阀芯压紧装置安装在弹簧套安装孔19及轨体腔18 内。上述出油阀阀芯压紧装置包括出油阀弹簧套13、出油阀弹簧座14及出油阀弹簧12。 如图5所示，出油阀弹簧套13为圆筒形，插装在弹簧套安装孔19内。出油阀弹簧套13的上底面开有与弹簧套内腔沈相连通的弹簧座安装孔M，其壁面上开有与弹簧套内腔沈相连通的弹簧套油孔25。如图4所示，出油阀弹簧座14为阶梯轴形，包括依次相连的轴头20、大轴段21及小轴段22。轴头20的外端最好为球冠形，抵靠在轨体腔18的内壁上。大轴段21配合在弹簧座安装孔M中，小轴段22外套装有出油阀弹簧12，出油阀弹簧12的端部抵靠在出油阀阀芯上，出油阀阀芯最好为出油阀钢球11。小轴段22最好为外端小、内端大的圆锥形，出油阀弹簧12套在圆锥形的小轴段22 上，不会脱落，便于安装。在小轴段22上还开设有弹簧座油孔23。本实用新型组装时，柱塞套5从泵体1上方拧入到出油阀10的顶面低于泵体1的顶面，再将轨体15用螺钉固定在泵体1的顶面，此时出油阀10与轨体15不接触。然后，从泵体1底部的孔中将柱塞套5向上拧，使出油阀10的顶面顶住轨体15的底面，这样，在柱塞套5的阀腔底部与进油阀6的底部之间、进油阀6的顶部与出油阀10的底部之间、出油阀10的顶部与轨体15的底部之间形成的三个高压密封面B均产生较高的接触压力，足以密封工作时产生的燃油压力。本实用新型工作时，凸轮轴2旋转，带动挺柱3和柱塞4上下运动，在柱塞腔17内交替产生正压和负压，反复吸油和压油。吸油过程柱塞4下行，柱塞腔17产生负压，燃油推开进油阀钢球7进入出油腔 16，此时由于出油阀钢球11以上与轨体15内的高压容积相通，高压油使出油阀钢球11处于密封关闭状态；柱塞4运动到下止点后再向上运动，柱塞腔17产生正压，使进油阀钢球7 落座关闭进油，进油结束。压油过程柱塞4继续上行，柱塞腔17压力上升到超过轨体15内的高压，推开出油阀钢球11，高压燃油进入轨体15。柱塞4到达上止点后开始下行，柱塞腔17压力下降， 出油阀钢球11在轨体15内高压燃油的作用下关闭，压油结束，然后又开始吸油。本实用新型将出油阀阀芯压紧装置(包括出油阀弹簧12、出油阀弹簧套13及出油阀弹簧座14)设置在轨体15内，不占据高度尺寸，与图1所示的现有的共轨高压泵相比，油泵的高度下降了 H值(即出油阀弹簧套13的高度)，减小了与发动机机体干涉的可能；并且泵体1和柱塞套5的高度都下降了 H值，减小了零件的材料和加工成本；另外，高压密封面由四个减为三个，提高了密封性。
权利要求1.一种泵轨一体的共轨高压泵，在泵体(1)的顶部固定连接有轨体(15)，所述泵体(1) 内腔的上部固定连接有柱塞套(5)，所述柱塞套(5)的阀腔与所述轨体(15)之间安装有进油阀(6)、出油阀(10)及出油阀阀芯压紧装置，所述出油阀(10)的内腔中设置有进油阀阀芯压紧装置，其特征是所述进油阀(6)及所述出油阀(10)自下而上依次安装在所述柱塞套(5)的阀腔内，所述出油阀(10)的顶面高出所述柱塞套(5)的顶面且与所述轨体(15)的底面相接触，所述出油阀阀芯压紧装置设置在所述轨体(15)内。
2.按照权利要求1所述的泵轨一体的共轨高压泵，其特征是所述轨体(15)内设置有与轨体腔(18)正交连通的弹簧套安装孔(19)，所述出油阀阀芯压紧装置安装在所述弹簧套安装孔(19)及所述轨体腔(18)内。
3.按照权利要求2所述的泵轨一体的共轨高压泵，其特征是所述出油阀阀芯压紧装置包括出油阀弹簧套(13)、出油阀弹簧座(14)及出油阀弹簧(12);所述出油阀弹簧套(13) 为圆筒形，插装在所述弹簧套安装孔(19)内，所述出油阀弹簧套(13)的上底面开有与弹簧套内腔(26)相连通的弹簧座安装孔(24)，其壁面上开有与所述弹簧套内腔(26)相连通的弹簧套油孔(25)；所述出油阀弹簧座(14)为阶梯轴形，包括依次相连的轴头(20)、大轴段 (21)及小轴段(22)，所述轴头(20)的外端抵靠在所述轨体腔(18)的内壁上，所述大轴段 (21)配合在所述弹簧座安装孔(24)中，所述小轴段(22)外套装有出油阀弹簧(12)，所述出油阀弹簧(12)的端部抵靠在出油阀阀芯上。
4.按照权利要求3所述的泵轨一体的共轨高压泵，其特征是所述轴头(20)的外端为球冠形。
5.按照权利要求3所述的泵轨一体的共轨高压泵，其特征是所述小轴段(22)为外端小、内端大的圆锥形。
6.按照权利要求3所述的泵轨一体的共轨高压泵，其特征是所述小轴段(22)上开设有弹簧座油孔(23)。
7.按照权利要求3所述的泵轨一体的共轨高压泵，其特征是所述出油阀阀芯为出油阀钢球(11)。
8.按照权利要求1所述的泵轨一体的共轨高压泵，其特征是所述进油阀阀芯压紧装置包括进油阀弹簧(8)及进油阀弹簧座(9)，所述进油阀弹簧座(9)安装在所述出油阀(10) 的内腔中，所述进油阀弹簧(8)套装在所述进油阀弹簧座(9)外，所述进油阀弹簧(8)的端部抵靠在进油阀阀芯上。
9.按照权利要求8所述的泵轨一体的共轨高压泵，其特征是所述进油阀阀芯为进油阀钢球(7)。
10.按照权利要求1所述的泵轨一体的共轨高压泵，其特征是所述柱塞套(5)的上部与所述泵体(1)内腔的上部之间螺纹连接。
专利摘要本实用新型涉及一种泵轨一体的共轨高压泵，在泵体的顶部固定连接有轨体，所述泵体内腔的上部固定连接有柱塞套，所述柱塞套的阀腔与所述轨体之间安装有进油阀、出油阀及出油阀阀芯压紧装置，所述出油阀的内腔中设置有进油阀阀芯压紧装置；所述进油阀及所述出油阀自下而上依次安装在所述柱塞套的阀腔内，所述出油阀的顶面高出所述柱塞套的顶面且与所述轨体的底面相接触，所述出油阀阀芯压紧装置设置在所述轨体内。本实用新型将出油阀阀芯压紧装置设置在轨体内，降低了油泵的整体高度，减小了与发动机机体干涉的可能；并且降低了泵体与柱塞套的材料和加工成本；另外，减少了高压密封面，提高了密封性能。
文档编号F02M59/10GK202012427SQ20112005274
公开日2011年10月19日 申请日期2011年3月2日 优先权日2011年3月2日
发明者王亚伟 申请人:无锡威孚高科技集团股份有限公司