专利名称：一种喷射器的电磁阀结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到汽车发动机电子喷射系统，特别涉及到一种喷射器的电磁阀结构。
背景技术：
汽车发动机电子喷射系统通常包括电子控制器E⑶(以下简称为E⑶)和喷射器，当 ECU发出开启指令时，喷射器电磁阀线圈接通电源，由于电流的作用电磁阀线圈内部产生轴向电磁力，带动回流管和阀座克服弹簧的作用力向上运动，从而带动针阀体上升，使喷孔开启而喷射燃油；当ECU发出关闭指令，喷射器电磁阀线圈切断电源，无电磁力产生，回流管和阀座在弹簧的作用力下推动针阀体落座而密封喷孔。喷射器电磁阀线圈内电流的大小决定了电磁力的大小，决定了针阀体上升的高度，决定了喷嘴开启的大小，决定了燃油喷射的多少。而喷射器电磁阀线圈是否接通电源，以及喷射器电磁阀线圈内电流的大小均是由ECU 控制的。随着发动机燃油控制技术的不断的提高，要求喷射器电磁阀能够在ECU的精确控制下，准确的开启或关闭，准确的响应ECU的控制，保证喷射器电磁阀的开启的时间、开启的大小符合ECU控制的要求。现有技术发动机喷射系统的喷射器通常包括电磁阀壳体、电磁阀线圈、衬套、插针和电磁隔圈，电磁阀线圈套装在衬套的外部，插针与电磁阀线圈连接，电磁隔圈与衬套下紧密连接，最后通过电磁阀壳体的整体注塑成型后固定。由于现有技术发动机喷射系统的电磁阀是在先将电磁隔圈与衬套安装在一起后，再进行注塑成型。因加工中存在误差，喷射器体和电磁隔圈安装后必须有间隙，另由于是分体式，在重力作用下电磁隔圈会掉下与喷射器体接触，这样衬套和电磁隔圈之间就产生了间隙。电磁隔圈与衬套的连接处存在间隙，电磁阀线圈磁场在此产生漏磁，使得喷射器电磁阀不能准确的响应ECU的控制，在喷射器电磁阀线圈电流较小的情况下磁场力无法克服弹簧的作用力而使喷孔打开，或者使得ECU给出开启指令到喷孔打开的时间延迟较大。
发明内容为克服现有技术发动机喷射系统喷射器存在的不能准确的响应ECU的控制，在线圈电流较小的情况下磁场力无法克服弹簧的作用力而使喷孔打开，或者使得ECU给出开启指令到喷孔打开的时间延迟较大等问题，本实用新型提出一种喷射器的电磁阀结构。本实用新型喷射器的电磁阀结构采用电磁隔圈与电磁阀壳体整体注塑成型的结构，即将电磁隔圈和电磁阀壳体紧密贴合后注塑成型为一体，使电磁隔圈与衬套的连接处紧密贴和，无任何径向松动和轴向窜动，消除了间隙。本实用新型喷射器的电磁阀结构的有益技术效果是消除了电磁隔圈与衬套连接处存在的间隙，避免了线圈磁场在此产生的漏磁，使得电磁阀能够准确的响应ECU的控制。
[0006]附图1为汽车发动机电子喷射系统喷射器的结构示意图；附图2为汽车发动机电子喷射系统喷射器电磁阀的结构示意图。
以下结合附图及具体实施例对本实用新型喷射器的电磁阀结构做进一步说明。
具体实施方式
附图1为汽车发动机电子喷射系统喷射器的结构示意图，附图2为汽车发动机电喷系统喷射器电磁阀的结构示意图，图中，1-1是喷射器体，1-2是针阀体，1-4是喷孔， 2-1-1是电磁阀壳体，2-1-2是电磁阀线圈，2-1-3是衬套，2_1_4是插针，2_1_5是电磁隔圈， 2-2是阀座，2-3是弹簧，2-4是回流管，δ是电磁隔圈与衬套的连接处。由图可知，汽车发动机电子喷射系统通常包括电子控制器ECU和喷射器，当ECU发出开启指令时，喷射器电磁阀线圈2-1-2接通电源，由于电流的作用电磁阀线圈2-1-2内部产生轴向电磁力，带动回流管2-4和阀座2-2克服弹簧2-3的作用力向上运动，从而带动针阀体1-2上升，使喷孔1_4 开启而喷射燃油；当ECU发出关闭指令，喷射器电磁阀线圈2-1-2切断电源，无电磁力产生， 回流管2-4和阀座2-2在弹簧2-3的作用力下推动针阀体1-2落座而密封喷孔1_4。喷射器电磁阀线圈2-1-2内电流的大小决定了电磁力的大小，决定了针阀体1-2上升的高度，决定了喷嘴开启的大小，决定了燃油喷射的多少。而喷射器电磁阀线圈2-1-2是否接通电源， 以及喷射器电磁阀线圈2-1-2内电流的大小均是由ECU控制的。随着发动机燃油控制技术的不断的提高，要求喷射器电磁阀能够在ECU的精确控制下，准确的开启或关闭，准确的响应ECU的控制，保证喷射器电磁阀的开启的时间、开启的大小符合ECU控制的要求。现有技术发动机喷射系统的喷射器电磁阀通常包括电磁阀壳体2-1-1、电磁阀线圈2-1-2、衬套2-1-3、插针2-1-4和电磁隔圈2_1_5，电磁阀线圈套装在衬套2_1_3的外部， 插针2-1-4与电磁隔圈2-1-5连接，电磁隔圈2-1-5与衬套2_1_3下紧密连接，最后通过电磁阀壳体2-1-1的整体注塑成型后固定。由于现有技术发动机喷射系统的喷射器电磁阀是在先将电磁隔圈2-1-5与衬套2-1-3安装在一起后，再进行注塑成型。因加工中存在误差， 喷射器体1-1和电磁隔圈2-1-5安装后必须有间隙，另由于是分体式，在重力作用下电磁隔圈2-1-5会掉下与喷射器体接触，这样衬套2-1-3和电磁隔圈2-1-5之间就产生了间隙。电磁隔圈2-1-5与衬套2-1-3的连接处存在间隙，电磁阀线圈磁场在此产生漏磁，使得喷射器电磁阀不能准确的响应ECU的控制，在喷射器电磁阀线圈电流较小的情况下磁场力无法克服弹簧2-3的作用力而使喷孔打开，或者使得ECU给出开启指令到喷孔打开的时间延迟较大。为克服现有技术发动机喷射系统喷射器电磁阀存在的不能准确的响应ECU的控制，在线圈电流较小的情况下磁场力无法克服弹簧的作用力而使喷孔打开，或者使得ECU 给出开启指令到喷孔打开的时间延迟较大等问题，本实用新型提出一种喷射器的电磁阀结构。本实用新型喷射器的电磁阀结构采用电磁隔圈与电磁阀壳体整体注塑成型的结构，即将电磁隔圈和电磁阀壳体紧密贴合后注塑成型为一体，使电磁隔圈与衬套的连接处紧密贴和，无任何径向松动和轴向窜动，消除了间隙。本实用新型喷射器的电磁阀结构的有益技术效果是消除了电磁隔圈与衬套连接处存在的间隙，避免了线圈磁场在此产生的漏磁，使得电磁阀能够准确的响应ECU的控制。
权利要求1. 一种喷射器的电磁阀结构，其特征在于，采用电磁隔圈与电磁阀壳体整体注塑成型的结构，即将电磁隔圈和电磁阀壳体紧密贴合后注塑成型为一体。
专利摘要为克服现有技术发动机喷射系统喷射器存在的不能准确的响应ECU的控制，在线圈电流较小的情况下磁场力无法克服弹簧的作用力而使喷孔打开，或者使得ECU给出开启指令到喷孔打开的时间延迟较大等问题，本实用新型提出一种喷射器的电磁阀结构。本实用新型喷射器的电磁阀结构采用电磁隔圈与电磁阀壳体整体注塑成型的结构，即将电磁隔圈和电磁阀壳体紧密贴合后注塑成型为一体，使电磁隔圈与衬套的连接处紧密贴和，无任何径向松动和轴向窜动，消除了间隙。本实用新型喷射器的电磁阀结构的有益技术效果是消除了电磁隔圈与衬套连接处存在的间隙，避免了线圈磁场在此产生的漏磁，使得电磁阀能够准确的响应ECU的控制。
文档编号F02M63/00GK202209240SQ20112032583
公开日2012年5月2日 申请日期2011年9月1日 优先权日2011年9月1日
发明者卓兴军, 屈满财, 熊长国 申请人:中国重汽集团重庆燃油喷射系统有限公司