专利名称：一种汽车废气排放再循环系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车尾气排放领域，属于汽车发动机配件，具体为ー种汽车废气排放再循环系统。
背景技术：
随着经济发展和生活水平的不断提高，我国的汽车购买量逐年上升。与此同时，汽车排放物所帯来的环境问题也不断增多，因此，开发节能、环保的汽车已成为社会各界研究的重点。目前，我国广泛采用的排放控制系统可以分为燃料、燃烧和排气后处理三个方面，由于排放后处理主要是围绕減少NOx和PM两者进行的，效果显著，对发动机改动较少，设计 的自由度大，所以受到广大制造商的青睐，也是今后超低排放和零排放要求下不可缺少的技术。EGR技术，即废气再循环技术是针对有害气体(NOx)设置的排气浄化装置。它将一部分排气循进气管与新鲜空气混合后进入汽缸燃烧，以增加混合气的热容量，降低燃烧时的最高温度，抑制NOx的生成。EGR发动机控制电脑即ECU根据发动机的转速、负荷(节气门开度)、温度、进气流量、排气温度控制电磁阀适时地打开，进气管真空度经电磁阀进入EGR阀真空膜室，膜片拉杆将EGR阀门打开，排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸參与燃烧。少部分废气进入气缸參与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，因NOx是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了 NOx的生成，从而降低了废气中的NOx的含量。但是，过度的废气參与再循环，将会影响混合气的着火、性能，从而影响发动机的动カ性，特别是在发动机怠速、低速、小负荷及冷机时，再循环的废气会明显地影响发动机性能。
发明内容针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型的目的在于设计提供ー种能有效降低再循环废气温度、抑制NOx生成的汽车废气排放再循环系统，从而减少废气中污染物排放，提高发动机的功能和效率。采用技术方案如下所述的ー种汽车废气排放再循环系统，其特征在于包括筒体，及筒体内间隙配合设置的一组槽纹管，所述筒体的筒壁上设置有进水管、出水管，与筒体内腔相通，所述槽纹管与筒体两端设置的进气ロ、出气ロ相通。所述的ー种汽车废气排放再循环系统，其特征在于所述槽纹管上的槽纹设置为螺旋状。所述的ー种汽车废气排放再循环系统，其特征在于所述筒体两端分别连接设置端盖一、端盖ニ，端盖一、端盖ニ与筒体两端分别围接构成进气室、出气室。所述的ー种汽车废气排放再循环系统，其特征在于所述的一组槽纹管固定设置于筒体两端的主片上。所述的ー种汽车废气排放再循环系统，其特征在于所述筒体的筒壁上配合设置有支架。所述的ー种汽车废气排放再循环系统，其特征在于所述整个系统部件之间均采用真空钎焊连接。本实用新型通过巧妙结合槽纹管与筒体的结构，形成气流空间和水流冷却空间，构成废气的再循环冷却系统，槽纹管的连续螺旋状槽纹设计，不但増大了热交换面积，而且水流经过时会随槽纹旋转翻滚，最大量地帯走 槽纹管内部废气的热量，有效降低废气温度，同时也起到了抗堵塞的效果，从而使冷却后的废气与混合气一起进入燃烧室以降低燃烧温度，减少NOx的排放量。
图I为本实用新型的结构示意图；图中1-端盖一、2-主片、3-筒体、4-槽纹管、5-端盖ニ、6-进水管、7-支架、8-出水管。
具体实施方式
以下结合说明书附图对本实用新型作进ー步说明。如图I所示，本专利为车用的废气排放再循环系统，主要包括筒体3，筒体3两端连接设置端盖ー I、端盖ニ 5,端盖ー I、端盖ニ 5与筒体3两端围接构成,筒体3内间隙配合设置多根(数量、排列方式由外形、冷却效果等要求決定)槽纹管4，槽纹管4由筒体3两端的主片2焊接固定，筒体3的筒壁上设置有进水管6、出水管8，与筒体3内腔相通，槽纹管4与筒体3两端的进气室、出气室相通。本实用新型通过巧妙结合槽纹管与筒体的结构，形成气流空间和水流冷却空间，废气由端盖ニ 5进入，经过槽纹管4，从端盖一 I排出，冷却水由进水管6进入筒体3内腔，经由各槽纹管4间隙，水势顺槽纹管4外槽纹及间隙，由出水管8排出，形成水循环冷却系统。槽纹管4上的槽纹设置为连续螺旋状，不但増大了热交换面积，而且水流经过时会随槽纹旋转翻滚，最大量地帯走槽纹管内部废气的热量，有效降低废气温度，同时也起到了抗堵塞的效果，从而使冷却后的废气与混合气一起进入燃烧室以降低燃烧温度，減少NOx的排放量。所述筒体3的筒壁上配合设置有支架7，支架7的位置视安装要求决定，其数量视振动等边界条件而定。整个系统部件之间均采用真空钎焊连接，以密封隔分气流空间和水流冷却空间。
权利要求1.一种汽车废气排放再循环系统，其特征在于包括筒体(3)，及筒体(3)内间隙配合设置的一组槽纹管(4)，所述筒体(3)的筒壁上设置有进水管(6)、出水管(8)，与筒体(3)内腔相通，所述槽纹管(4)与筒体(3)两端设置的进气ロ、出气ロ相通。
2.如权利要求I所述的ー种汽车废气排放再循环系统，其特征在于所述槽纹管(4)上的槽纹设置为螺旋状。
3.如权利要求I所述的ー种汽车废气排放再循环系统，其特征在于所述筒体(3)两端分别连接设置端盖ー(I)、端盖ニ(5)，端盖ー(I)、端盖ニ(5)与筒体(3)两端分别围接构成进气室、出气室。
4.如权利要求I所述的ー种汽车废气排放再循环系统，其特征在于所述的一组槽纹管(4)固定设置于筒体(3)两端的主片(2)上。
5.如权利要求I所述的ー种汽车废气排放再循环系统，其特征在于所述筒体(3)的筒 壁上配合设置有支架(7)。
6.如权利要求I所述的ー种汽车废气排放再循环系统，其特征在于整个系统部件之间均采用真空钎焊连接。
专利摘要本实用新型涉及汽车尾气排放领域，属于汽车发动机配件，具体为一种汽车废气排放再循环系统。所述的一种汽车废气排放再循环系统，包括筒体，及筒体内间隙配合设置的一组槽纹管，所述筒体的筒壁上设置有进水管、出水管，与筒体内腔相通，所述槽纹管与筒体两端设置的进气口、出气口相通。本实用新型通过巧妙结合槽纹管与筒体的结构，形成气流空间和水流冷却空间，构成废气的再循环冷却系统，槽纹管的连续螺旋状槽纹设计，不但增大了热交换面积，而且水流经过时会随槽纹旋转翻滚，最大量地带走槽纹管内部废气的热量，有效降低废气温度，同时也起到了抗堵塞的效果，从而使冷却后的废气与混合气一起进入燃烧室以降低燃烧温度，减少NOx的排放量。
文档编号F02M25/07GK202431401SQ20112042477
公开日2012年9月12日 申请日期2011年11月1日 优先权日2011年11月1日
发明者张学东 申请人:临海市伟达汽车部件有限公司