专利名称：废气前排式散热器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种废气前排式散热器。
背景技术：
现有的大功率发动机前侧装有散热器，发动机的废气排放管位于发动机和散热器之间。散热器包括上、下水室以及联通上下水室且间隔设置的散热管，相邻的散热管之间连接有呈波纹状的散热带，上水室的两端和下水室的两端之间分别连接有支撑架，散热片的前侧设有连接在支撑架上的散热风扇，发动机排放废气时，尾气在散热风扇的作用下，自散热器的后部向前排送出，因而废气会污染散热器中的散热带，降低了散热器的散热效果，增加了散热器的清洗频率。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种防止发动机排出的废气对散热器污染的废气前排式散热器。为解决上述技术问题，所提供的废气前排式散热器，包括上水室、下水室以及联通上、下水室且间隔设置的散热管，相邻的散热管之间连接有呈波纹状的散热带，上水室的两端和下水室的两端之间分别连接有支撑架，其结构特点是其中一侧的支撑架上装有废气连接管，废气连接管的后端设有与发动机废气排放管连接的弯折接头。所述散热片的前侧设有连接在支撑架上的散热风扇，所述废气连接管的前端位于散热风扇的前侧，上水室的下部设有水平向外伸出的外沿，外沿和两支撑架上连接有可罩住散热风扇的散热罩。下水室内装有液压油冷却装置。所述液压油冷却装置包括穿入下水室内的进油管和穿出下水室的出油管，进油管和出油管的内伸端通过位于下水室内的散热翼片联通。采用上述结构后，在发动机上安装散热器时，将弯折接头与发动机的废气排放管连接，发动机排出的废气经废气连接管排出，不会污染到散热器，因而不会降低散热器的散热效果，减少了散热器的清洗频率。
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明
图1为本实用新型一种实施例的结构示意图；图2为
图1的右视图。
具体实施方式
如
图1和图2所示的废气前排式散热器，其包括上水室1、下水室2以及联通上、下水室且间隔设置的铝制散热管3，上水室1顶部设有进水管11、侧部设有排水管12，下水室2的一侧部设有外伸的放水管13，相邻的散热管3之间连接有呈波纹状的铝制散热带4，散热带4的波峰和波谷分别连接在散热管3的外壁上，上水室1的两端和下水室2的两端之间分别连接有支撑架8。散热片3的前侧设有连接在支撑架8上的散热风扇7，上水室1的下部设有水平向外伸出的外沿9，外沿9和两支撑架8上连接有可罩住散热风扇7的散热罩6。其中一侧的支撑架8上装有废气连接管5，废气连接管5可以采用焊接的方式固定在支撑架8上，也可以采用卡子固定，废气连接管5的后端设有与发动机废气排放管连接的弯折接头，废气连接管5的前端位于散热风扇7的前侧。下水室2内装有液压油冷却装置，液压油冷却装置包括穿入下水室2内的进油管 14和穿出下水室2的出油管15，进油管14和出油管15的内伸端通过位于下水室2内的散热翼片联通。
权利要求1.一种废气前排式散热器，包括上水室(1)、下水室(2)以及联通上、下水室且间隔设置的散热管(3)，相邻的散热管(3)之间连接有呈波纹状的散热带(4)，上水室(1)的两端和下水室(2)的两端之间分别连接有支撑架(8)，其特征是其中一侧的支撑架(8)上装有废气连接管(5 )，废气连接管(5 )的后端设有与发动机废气排放管连接的弯折接头。
2.根据权利要求1所述的废气前排式散热器，其特征是所述散热片(3)的前侧设有连接在支撑架(8)上的散热风扇(7)，所述废气连接管(5)的前端位于散热风扇(7)的前侧，上水室(1)的下部设有水平向外伸出的外沿(9)，外沿(9)和两支撑架(8)上连接有可罩住散热风扇(7)的散热罩(6)。
3.根据权利要求1或2所述的废气前排式散热器，其特征是下水室(2)内装有液压油冷却装置。
4.根据权利要求3所述的废气前排式散热器，其特征是所述液压油冷却装置包括穿入下水室(2)内的进油管(14)和穿出下水室(2)的出油管(15)，进油管(14)和出油管(15)的内伸端通过位于下水室(2)内的散热翼片联通。
专利摘要本实用新型公开了一种废气前排式散热器，其包括上水室、下水室以及联通上、下水室且间隔设置的散热管，相邻的散热管之间连接有呈波纹状的散热带，上水室的两端和下水室的两端之间分别连接有支撑架，其中一侧的支撑架上装有废气连接管，废气连接管的后端设有与发动机废气排放管连接的弯折接头；散热片的前侧设有连接在支撑架上的散热风扇，所述废气连接管的前端位于散热风扇的前侧，上水室的下部设有水平向外伸出的外沿，外沿和两支撑架上连接有可罩住散热风扇的散热罩。发动机排出的废气会经废气连接管排出，不会污染到散热器，因而不会降低散热器的散热效果，减少了散热器的清洗频率。
文档编号F01P3/18GK202325790SQ201120427488
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月2日 优先权日2011年11月2日
发明者翟松英, 董历建 申请人:安丘市恒昌散热器有限公司