专利名称：用于风力涡轮机的转子的风力涡轮机叶片的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于具有基本水平的转子轴的风力涡轮机的转子的风力涡轮机叶片，转子包括毂，当叶片安装至毂时，叶片从毂基本沿径向方向延伸，其中叶片包括
成形轮廓，成形轮廓包括压力侧和吸入侧，
前边缘和后边缘，其中在前边缘与后边缘之间延伸翼弦，
成形轮廓当被入射气流冲击时生成升力，其中所述成形轮廓由中空壳体形成，其中中空壳体至少由第一壳体部分和第二壳体部分形成，第一壳体部分与第二壳体部分至少在后边缘和前边缘处相互连接。本发明还涉及制造设有长形(elongated)的沿纵向延伸的且预制的边缘加强件的风力涡轮机叶片的方法，其中方法包括以下步骤
i)在风力涡轮机叶片的中空壳体边缘的第一部分处布置边缘加强件， )给所述边缘提供粘合剂(例如，胶水)，以及
iii)在粘合剂固化期间施加力至边缘加强件，且朝边缘的第一部分和中空壳体的内壁侧按压边缘加强件。
背景技术：
翼型类型的风力涡轮机叶片的形状像典型的飞机翼片，其中叶片的翼弦平面宽度随离毂的距离减小而不断增大。这在将叶片安装至毂时可能引发问题，且此外，这在叶片的操作期间由于叶片的大表面面积而引起大的负载。这些年来，叶片的结构已朝一种形状发展，其中叶片包括接近于毂的根部区、包括最远离毂的升力生成轮廓的翼型区、以及在根部区与翼型区之间的过渡区。过渡区具有从根部区的圆形形状逐渐地变化至翼型区的翼型轮廓的形状。通常，过渡区中的叶片宽度随离毂的距离增大而基本线性地增大。在风力涡轮机的操作期间，当叶片旋转时，由于施加至叶片的力，且特别是在边缘粘结在一起的区中，存在叶片将屈曲的风险。尤其是在前边缘和后边缘胶合的区中，存在应力集中的风险且断裂的风险相当高。此外，当叶片的尺寸增加时，断裂的风险增加。对于标准尺寸的风力涡轮机叶片，通过为了加强叶片在壳中放置若干层轻木来代表性的解决该问题。当轻木或泡沫的层数增加时，叶片的重量和成本将相应地增加。此外，轻木或泡沫还将吸收树脂，这将对于叶片的重量，且也对于生产成本有显著贡献。对于大尺寸的叶片，甚至可结合从壳的内侧伸展的额外的腹板(web)/梁增强件，所述腹板/梁显著地增加生产复杂性，使得其更昂贵且也促成叶片重量增加。EP 1310351提供了一种用于以没有任何胶合点的一件形式来制造风力涡轮机叶片的方法。当使用胶合点时现有技术中所公开的问题除了其他问题外，尤其是胶合点尺寸公差问题和随后的胶合点的质量检查的困难。然而，当通过至少两个壳部分且在后边缘和前边缘处连接至彼此来制造叶片时，胶合点或类似的粘结可能性为必须的步骤，其中边缘中的至少一个边缘上，或边缘中的一个边缘的至少一部分被在壳部分中的一个壳部分上施加粘合剂或类似的粘附材料。
US2009/0068017A1公开了一种包括连接至根部子组件的翼梁(spar)的风力涡轮机叶片。翼梁支承纤维增强塑料的框架部件且定形为大部分对应于叶片的横截面轮廓。将纤维增强塑料的表层面板安装在框架部件上以形成叶片的外表面。框架部件具有小于横向范围的纵向范围且布置有相当大的间隔。W02008/003330A1公开了一种通过在叶片的后边缘附近将叶片的上和下部分胶合在一起来组装的风力涡轮机叶片。上部分和下部分在后边缘处附接至U形或C形的组装元件。可变形的后边缘区段连接至组装元件。EP 2119909A1公开了一种由两个沿纵向延伸且相互连结的叶片区段形成的风力涡轮机叶片。借助于中心插入件和借助于在前边缘与后边缘处的插入件来连结叶片区段。DE 4225599公开了一种包括在叶片的后边缘处通过成形部件相互连接的吸入侧板和压力侧板的风力涡轮机叶片。NL 9100816公开了一种用于组装和增强由半壳形成的中空结构(如由两个半壳形成的风力涡轮机叶片)的方法，且其中用包绕布置在它们之间的气囊的聚合物浸溃纤维层将这些半壳组装在一起，然后通过使袋子膨胀来将纤维层压于这些半壳的内表面。保持压力，直到聚合物已经硬化且因此组装好这些半壳为止。在处于压力下时，可用泡沫材料来填充袋子。
发明内容
本发明的目的在于获得一种新的叶片构造，该叶片构造克服现有技术的缺点中的至少一个，或至少提供有用的备选方案。根据本发明的第一方面，提供了一种如介绍中描述的风力涡轮机叶片，其中在边缘的第一部分处在中空壳体内布置边缘加强件，其中边缘加强件的第一表面部分连接至第一壳体部分的内侧，而边缘加强件的第二表面部分连接至第二壳体部分的内侧。以此方式，减少了翼片屈曲的风险。此外，加强件还将限制对于其它加强元件(如轻木)的需要，且以此方式，可减少叶片的重量。此外，由于减少了轻木树的量，故吸收到轻木中的树脂将减少，这也有助于叶片重量的减少。可通过使用胶水或其它的粘结剂来实现连接。对于边缘的第一部分将理解为至少后边缘或前边缘或两者的至少一部分。在本发明的第二具体实施方式
中，边缘加强件为预制的。对于预制将理解为加强件是对于壳体部分的制造独立地且分开地被制造的。在本发明的第三具体实施方式
中，边缘加强件还包括用于连接至中空壳体的内侧的纤维突起。以此方式，增加了边缘加强件的刚性，且此外，该构造有助于以更牢固的方式将加强件粘结至叶片的内侧。在有利的具体实施方式
中，预定形边缘加强件以沿循叶片的前边缘和/或后边缘的轮廓。在本发明的第四具体实施方式
中，边缘的第一部分包括后边缘的至少一部分。这是无关叶片大小而获得很好效果的叶片的部分。在本发明的第五具体实施方式
中，边缘的第一部分包括前边缘的至少一部分。尤其有利的是，当叶片为很长的叶片(即，具有40米或以上，或甚至50米或60米或以上的长度的叶片)时，将边缘加强件放置在前边缘处。
在本发明的第六具体实施方式
中，成形轮廓沿径向方向被分成最接近于毂的具有基本圆形或椭圆形轮廓的根部区、最远离毂的具有升力生成轮廓的翼型区、以及优选地在根部区与翼型区之间的过渡区，过渡区具有从根部区的圆形或椭圆形轮廓至翼型区的升力生成轮廓沿径向方向逐渐变化的轮廓。在本发明的第七具体实施方式
中，将以优选地连续件的边缘加强件放置在叶片的过渡区的至少一部分中和叶片的翼型区的至少一部分中。尤其有效的是，在这里布置边缘加强件以为了限制屈曲效应。在本发明的第八具体实施方式
中，边缘加强件包括诸如玻璃纤维的纤维增强材料。在本发明的第九具体实施方式
中，边缘加强件还包括被包覆在纤维增强材料中的内核材料,所述纤维包绕如泡沫聚合物(foamed polymer)或轻木的内核材料。以此方式，获得了足够的刚性且同时加强件也不是太重。在本发明的第十具体实施方式
中，纤维材料与内核材料之间的质量比沿叶片的径向方向变化。在本发明的第i^一具体实施方式
中，边缘加强件包括在最接近于末梢的区中的纤维增强材料，所述区有利地具有I米至3米的纵向范围。因此，具有纤维材料包覆的内核仅位于最靠近根部的部分中。在本发明的第十二具体实施方式
中，边缘加强件的外轮廓与边缘和中空壳体的内轮廓基本一致，边缘加强件置于边缘处且粘结至边缘。以此方式，减少了胶水的使用量。在本发明的第十三具体实施方式
中，方法包括以下步骤
i)在风力涡轮机叶片的中空壳体的边缘的第一部分处布置边缘加强件， ii)给所述边缘提供粘合剂(例如，胶水)，以及
iii)在粘合剂固化期间施加力至边缘加强件和朝边缘的第一部分和中空壳体的内壁侧按压边缘加强件。在本发明的第十四具体实施方式
中，叶片通过以下制造步骤来制造
a)提供作为压力侧壳部分的第一壳部分，
b)提供作为吸入侧壳部分的第二壳部分，
c)通过将第一壳部分连接至第二壳部分来组装中空壳体，
d)将边缘加强件的第一表面连接至第一壳部分的内部分，以及
e)将边缘加强件的第二表面连接至第二壳部分的内部分。在本发明的第十五具体实施方式
中，描述了制造风力涡轮机叶片的用途。在本发明的第十六具体实施方式
中，纤维材料包括钢纤维、芳纶(aramid)纤维或植物纤维。 在本发明的第十七具体实施方式
中，边缘加强件包括在过渡区中的玻璃纤维和泡沫聚合物。在本发明的第十八具体实施方式
中，边缘加强件的长度为至少5米，如5米至15米，7米至12米,或8米至10米。在本发明的第十九具体实施方式
中，第一壳体部分形成叶片的压力侧，而第二壳体部分形成叶片的吸入侧。
在本发明的第二十具体实施方式
中，通过粘合剂(如，胶水)在叶片的后边缘处将第一壳体部分和第二壳体部分粘附在一起。在本发明的第二十一具体实施方式
中，通过粘合剂(如，胶水)还在叶片的前边缘处将第一壳体部分和第二壳体部分粘附至彼此。在本发明的第二十二具体实施方式
中，边缘加强件包括被包覆在纤维增强材料中的内核材料，且还包括由纤维增强材料制成的部分。在本发明的第二十三具体实施方式
中，边缘加强件包括被包覆在纤维增强材料中并放置在叶片的过渡区中的内核材料，且还包括由纤维增强材料制成并放置在翼型区中的部分。在本发明的第二十四具体实施方式
中，内核部分的横截面面积沿叶片的径向方向减小。在本发明的第二十五具体实施方式
中，第一壳体部分和第二壳体部分形成在纤维增强聚合物材料中。在本发明的第二十六具体实施方式
中，边缘加强件的外轮廓在横截面中为C形式或U形式。在本发明的第二十七具体实施方式
中，边缘加强件为沿叶片的前边缘和/或后边缘延伸的、优选为长形的沿纵向延伸的元件。
在下文中参照附图详细阐释本发明，在附图中
图1示出风力涡轮机，
图2示出常规叶片的透视图，
图3示出翼型轮廓的示意图，
图4示出根据本发明的包括边缘加强件的边缘的横截面，
图5示出结合有边缘加强件的叶片的透视图，
图5a示出沿图5的aa线的截面，
图5b示出沿图5的bb线的截面，
图5c示出沿图5的cc线的截面，
图5d示出沿图5的dd线的截面，
图5e示出沿图5的ee线的截面，
图5f示出沿图5的ff线的截面。
具体实施例方式图1示出根据所谓的〃丹麦概念〃的常规现代逆风风力涡轮机，其具有塔架27、机舱28和具有基本水平的转子轴4的转子2。转子2包含毂5和从毂5沿径向延伸的三个叶片1，各个叶片均具有最靠近毂的叶片根部30和最远离毂5的叶片末梢29。图3示出绘有多个参数的风力涡轮机典型叶片的翼型轮廓38的示意图，多个参数通常用于定义翼型的几何形状。翼型轮廓38具有压力侧6和吸入侧7，在使用期间(即，在转子旋转期间)，压力侧6和吸入侧7 —般分别面朝迎风侧和背风侧。翼型38具有翼弦11，翼弦11具有在叶片的前边缘9与后边缘10之间延伸的翼弦长度34。翼型38具有厚度35，厚度35被定义为压力侧6与吸入侧7之间的距离。翼型的厚度35沿翼弦11变化。如从图2中看出，常规的叶片I包括最接近于毂的根部区域31、最远离毂的翼型区域33、以及在根部区域31与翼型区域33之间的过渡区域32。叶片I包括当叶片安装在毂上时面对叶片I的旋转方向的前边缘9、和面对与前边缘9相反方向的后边缘6。翼型区域33具有理想或几乎理想的叶片形状，而根部区域31具有基本圆形的横截面，这减小了风暴负载，且使得较为容易和安全地将叶片I安装至毂。有利的是，根部区域31的直径沿整个根部区域31为恒定的。过渡区域32具有从根部区域31的圆形形状逐渐变化至翼型区域33的翼型轮廓的形状。过渡区域32的宽度随离毂的距离增大而基本线性地增大。翼型区域33具有带翼弦平面11的翼型轮廓，翼弦平面11在叶片I的前边缘9与后边缘10之间延伸。翼弦平面的宽度随离根部区域31的距离L增大而减小。应注意的是，由于叶片可能是扭曲的和/或弯曲的，故内核平面不必在其整个范围上平直地延展，因此提供带有对应扭曲和/或弯曲路线的翼弦平面。很经常，这种情况是为了取决于离毂的半径来补偿叶片的局部速率。由于圆形横截面，故根部区域31不会有助于风力涡轮机的生产，且实际上，由于风阻而略微降低了生产。图4示出中空壳体12的一部分的横截面。壳体12包括作为压力侧6的第一壳体部分13和作为吸入侧7的第二壳体14，所述壳体部分连接在边缘处，该边缘为前边缘和后边缘。示出边缘的第一部分15，且在此情况下，边缘的第一部分为后边缘10。在壳体之间放置边缘加强件16。边缘加强件16包括内核部分25，内核部分25可由泡沫聚合物或轻木制成，所述内核用纤维增强材料24，尤其是树脂浸溃纤维包覆。有利的是，纤维为玻璃纤维但也可为钢或碳纤维。以此方式，内核材料完全由确保边缘加强件非常刚性的纤维所覆盖。边缘加强件具有第一表面部分17和相对的第二表面部分19，所述表面17、19粘附至第一壳体部分18的第一侧的内侧和粘附至第二壳体部分20的内侧。有利的是，通过胶水37将边缘加强件粘结至内侧。边缘加强件为沿叶片的前边缘和/或后边缘延伸的长形元件。有益的是，夕卜轮廓在横截面中为U形或C形，C形式或U形式的引脚沿循且粘结至壳体的内侧。边缘加强件的两侧连结在边缘部分41处，边缘部分41邻接后边缘10的内侧放置。其还可邻接前边缘的内侧放置。在边缘部分41的对面，边缘加强件的两个相对侧(边缘加强件的第一表面部分17和边缘加强件的第二表面部分19)通过基本平坦的第三表面部分42连接。C形式或U形式的纤维增强件43在横截面中放置/连接至该第三表面部分42。作为边缘加强件的一部分的增强件包括由纤维材料制成的突起26，这些纤维突起也沿循中空壳体12的内侧。突起通过也由纤维材料制成的连接部分26a连接至彼此且邻接到第三表面部分42上，并与其连接/粘结。边缘加强件的外轮廓与边缘10和中空壳体的内轮廓一致，通过这种构造可减少将边缘加强件粘固至中空壳体12的内侧的胶水量。边缘加强件16的突起26的末端表面将从包覆的边缘加强件的第三表面部分42起测量突出大约4cm至8cm。突起部分26 —般将在离壳体加强件(如，轻木或类似材料)放置在壳体中的位置有一定距离处终止。该距离为大约4cm至6cm。在边缘加强件的第一表面17与边缘加强件的第二表面部分19之间测量得到的第三表面部分的长度为3cm至20cm，这取决于将加强件16放置在叶片区中的位置。沿叶片末梢方向的边缘加强件16的部分与最接近于根部区域的部分相比，将结合有较少的内核材料25 (如泡沫聚合物)，而对于最靠近叶片末梢的边缘加强件16的部分，将完全不存在内核材料，边缘加强件仅包括纤维增强材料。这是由于在第一壳体13与第二壳体14之间的空间(特别是在最靠近叶片末梢的后边缘区域中)很窄，且仅存在用于增强材料的足够空间而完全不需要内核材料的事实。图4中边缘的第一部分15包括后边缘10的一部分，但也可包括前边缘9的一部分，所述边缘结合有此类边缘加强件16。当叶片为非常大的叶片时为了避免屈曲，将边缘加强件结合到前边缘中是特别有利的。边缘加强件特别用于叶片的相对厚的部分中，即，在叶片的过渡区中和最靠近过渡区域的成形区/翼型区的部分中。作为优选，边缘加强件的长度为5m至15m,优选为7m至12m,且更优选为8m至10m。仅包括纤维增强材料的边缘加强件的部分处于Im至3m的区间内，这取决于叶片的长度。对于大约为55m的叶片长度，边缘加强件将具有沿径向方向远离根部大约9m的起始点和远离根部大约18m的端部。最靠近根部的边缘加强件16的第一部分包括由如泡沫聚合物的材料制成且包覆在增强纤维(诸如玻璃纤维)中的内核，而在叶片的远端部中的边缘加强件的第二部分仅包括增强纤维材料。该第二部分的长度为大约3m。叶片长度与边缘加强件的长度之间的比率有利地为在4与8之间,更有利地为在5与7之间。图5示出结合有边缘加强件16的叶片I的视图。边缘加强件16放置于过渡区23中，且也部分地在翼型区22中。如以上所阐释，成形轮廓沿径向方向被分成最接近于毂的在轮廓上为圆形或椭圆形的根部区21。接着这里是最远离毂的具有升力生成轮廓的翼型区，而在这两个区之间放置过渡区23，所述区从根部区21的圆形或椭圆形的轮廓至翼型区22的升力生成轮廓沿径向方向逐渐变化。如上文所阐释，边缘加强件放置在过渡区和翼型区中，且沿循后边缘10中的边缘。在此情况下，边缘加强件可首先减小屈曲的风险。事实上，此类加强件可具有与25mm的额外的后边缘轻木一样的效果。以此方式，结合的边缘加强件相当大地减小了重量，且加速了生产过程。该改善应归于相当大地增加的后边缘连结的刚性。此外，在一些情况下，尤其是对于大的叶片，该边缘加强件也可代替放置于第一与第二壳部分之间的第三腹板增强件，且以此方式，减少了与此类腹板有关的生产复杂性。此外，边缘加强件也可放置在前边缘处。图5a至图5f示出图5的不同横截面，从其中清楚的是，内核部分的横截面的体积和几何形状作为壳体的内轮廓的函数而变化。最接近于叶片末梢的边缘加强件16的部分将完全没有内核材料，且将仅包括纤维增强材料。这从公开沿图5中的ff线(即，在仅包括纤维增强材料的边缘加强件的部分中)的截面图的图5f中是明显清楚的。在离末梢的一定距离处，边缘加强件将包括内核部分，且内核部分的横截面面积将于是作为中空壳体12的壳部分之间的距离的函数而变化。内核部分的横截面面积将沿叶片的径向方向减小。通过结合入壁中的轻木或泡沫聚合物40来增强第一壳体部分13和第二壳体部分14。边缘加强件16通常为预制的长形元件，且放置在一个壳体部分中。然后边缘加强件的第一表面17粘附至第一壳体部分13的内部分，且然后边缘加强件16的第二表面19粘附至第二壳体部分14的内部分。向边缘加强件16施力。这可通过在边缘加强件的若干位置结合一条绳索且其中自由的绳索端部从边缘加强件的边缘部分伸出来完成。然后将绳索端部引入穿过壳体或边缘的第一部分15中的孔，且在胶水固化时施力。在实现固化之后，将绳索切断，且完成叶片的表面的加工。很显然，将存在应被切断的若干绳索区段。该力还可通过将凹口或搁板物结合到第一和第二壳体部分的内侧中来施加，且其中在粘合剂/胶水固化期间，将预制的边缘加强件按压到并保持在适当的位置。最后，应注意到的是，尽管已经示出和描述了形成为单个连续件的边缘加强件，但是边缘加强件也可由一定数目的沿纵向且相邻地布置的模件形成，模件在一起形成具有所描述的和所主张的特征的边缘加强件。参考标记列表 I叶片
2转子
3风力涡轮机 4转子轴 5毂
6压力侧
7吸入侧
8成形轮廓
9前边缘
10后边缘
11翼弦
12中空壳体
13第一壳体部分
14第二壳体部分
15边缘的第一部分
16边缘加强件
17边缘加强件的第一表面
18第一壳体部分的内侧
19边缘加强件的第二表面
20第二壳体部分的内侧
21根部区
22翼型区
23过渡区
24边缘加强件的纤维增强材料 25边缘加强件的内核部分/材料 26边缘加强件的纤维突起 26a用于26的连接部分/壁 27塔架 28机舱 29叶片末梢 30叶片根部 31根部区域32过渡区域33翼型区域34翼弦长度35翼型厚度37弧线37胶水38翼型轮廓
40壳的轻木或泡沫聚合物41边缘加强件的边缘部分42边缘加强件的第三表面43纤维增强件
权利要求
1.用于具有基本水平的转子轴的风力涡轮机的转子的风力涡轮机叶片，所述转子包括毂，当所述叶片安装至所述毂时，所述叶片从所述毂基本沿径向方向延伸，其中所述叶片包括: 成形轮廓，其包括压力侧和吸入侧， 前边缘和后边缘，其中在所述前边缘与所述后边缘之间延伸翼弦， 所述成形轮廓当被入射气流冲击时生成升力，其中所述成形轮廓由中空壳体形成，其中所述中空壳体至少由第一壳体部分和第二壳体部分形成，所述第一壳体部分与所述第二壳体部分至少在所述后边缘和/或所述前边缘处相互连接，其特征在于，在所述边缘的第一部分处在所述中空壳体内布置长形的、沿纵向延伸且预制的边缘加强件，其中所述边缘加强件的第一纵向表面部分连接至所述第一壳体部分的内侧，而所述边缘加强件的第二纵向表面部分连接至所述第二壳体部分的内侧，且所述边缘加强件包括纤维增强材料及还包括被包覆在所述纤维增强材料中的内核材料，所述纤维增强材料诸如玻璃纤维，所述纤维包绕诸如泡沫聚合物或轻木的所述内核材料。
2.根据权利要求1所述的风力涡轮机叶片，其中，所述边缘加强件在横截面中为C形或U形。
3.根据前述权利要求中的任一项所述的风力涡轮机叶片，其中，所述边缘的第一部分包括所述后边缘的至少一部分。
4.根据前述权利要求中的任一项所述的风力涡轮机叶片，其中，所述边缘的第一部分包括所述前边缘的至少一部分。
5.根据前述权利要求中的任一项所述的风力涡轮机叶片，其中，所述边缘加强件由单个连续件形成，或作为备选地，由一定数目的纵向地且相邻地布置的模件形成。
6.根据前述权利要求中的任一项所述的风力涡轮机叶片，其中，所述边缘加强件包括由被包覆在纤维增强材料中的内核制成的部分和由最接近于末梢的仅由纤维增强材料制成的沿纵向相邻的部分。
7.根据前述权利要求中的任一项所述的风力涡轮机叶片，其中，所述边缘加强件的长度为至少5米，如5米至15米，7米至12米，或8米至10米。
8.根据前述权利要求中的任一项所述的风力涡轮机叶片，其中，所述内核部分的横截面面积沿所述叶片的径向方向减小。
9.根据前述权利要求中的任一项所述的风力涡轮机叶片，其中，所述纤维材料与内核材料之间的质量比沿所述叶片的径向方向变化。
10.根据前述权利要求中的任一项所述的风力涡轮机叶片，其中，所述边缘加强件的外轮廓与所述边缘和所述中空壳体的内轮廓基本一致，所述边缘加强件放置在所述边缘处且其粘结到所述边缘。
11.根据前述权利要求中的任一项所述的风力涡轮机叶片，其中，所述成形轮廓沿径向方向被分成最接近于所述毂的具有基本圆形或椭圆形的轮廓的根部区、最远离所述毂的具有升力生成轮廓的翼型区、以及优选地在所述根部区与所述翼型区之间的过渡区，所述过渡区具有从所述根部区的所述圆形或椭圆形轮廓至所述翼型区的升力生成轮廓沿径向方向逐渐变化的轮廓。
12.根据前述权利要求中的任一项所述的风力涡轮机叶片，其中，将所述边缘加强件放置在所述叶片的所述过渡区的至少一部分和所述叶片的所述翼型区的至少一部分中。
13.制造设有长形的沿纵向延伸的且预制的边缘加强件的风力涡轮机叶片的方法，所述边缘加强件包括纤维增强材料和被包覆在所述纤维增强材料中的内核，所述纤维包绕诸如泡沫聚合物或轻木的所述内核材料，其中所述方法包括以下步骤 i)在风力涡轮机叶片的中空壳体的边缘的第一部分处布置所述边缘加强件， )给所述边缘提供粘合剂，例如，胶水，以及 iii)在所述粘合剂固化期间施加力至所述边缘加强件，且朝所述边缘的第一部分和所述中空壳体的内壁侧按压所述边缘加强件。
14.根据权利要求13所述的方法，其中，所述叶片由以下制造步骤制造 a)提供作为压力侧壳部分的第一壳部分， b)提供作为吸入侧壳部分的第二壳部分， c)通过将所述第一壳部分连接至所述第二壳部分来组装所述中空壳体， d)将所述边缘加强件的第一表面连接至所述第一壳部分的内部分，以及 e)将所述边缘加强件的第二表面连接至所述第二壳部分的内部分。
15.用于制造根据权利要求1至12所述的风力涡轮机叶片的根据权利要求13至14所述的方法的用途。
全文摘要
一种风力涡轮机叶片包括成形轮廓，成形轮廓具有压力侧(6)和吸入侧(7)、前边缘和后边缘(10)，其中在前边缘与后边缘之间延伸翼弦。当受到入射气流冲击时生成升力的成形轮廓由中空壳体(12)形成。中空壳体(12)至少由第一壳体部分(13)和第二壳体部分(14)形成，第一壳体部分和第二壳体部分至少在后边缘(10)和/或前边缘处相互连接。在边缘的第一部分处在中空壳体(12)内布置边缘加强件(16)，边缘加强件(16)的第一表面部分(17)连接至第一壳体部分(13)的内侧(18)，而边缘加强件(16)的第二表面部分(19)连接至第二壳体部分(19)的内侧(20)。
文档编号F03D1/06GK103069157SQ201180041949
公开日2013年4月24日 申请日期2011年7月1日 优先权日2010年7月1日
发明者P.奎林, R.普雷特, T.林德比 申请人:Lm 玻璃纤维制品有限公司