专利名称：一种能降低进气阻力的空气滤清器的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车部件，具体涉及一种能降低进气阻力的空气滤清器。
背景技术：
空气滤清器(简称空滤器)是发动机进气系统的一个重要部分，它的作用是过滤空气中的杂质颗粒，减少汽缸、活塞及活塞环的磨损，延长发动机的使用寿命，降低发动机的进气噪声。在满足以上条件的基础上，进气阻力的大小也是评价空气滤清器的一个重要指标。因为，空气滤清器的进气阻力，直接影响发动机的性能和油耗。目前，随着能源危机的持续升温，各国对油耗的要求越来越严格。因此，降低空气滤清器的进气阻力，是提高发动机性能以及降低油耗的一个有效的措施。空气滤清器主要由下壳体及引气管、上壳体及出气管、滤芯以及相关的消声元件组成，滤芯通常有滤纸和无纺布两种材料，作用主要是过滤杂质。微型汽车的空气滤清器由于发动机布置的原因，一般引气管比较长，这样会增大进气阻力，影响发动机舱的空间布置。从节省空间及降低成本方面考虑，且在不影响性能的前提下，寻求一种能减小进气阻力的结构则是面临的课题。
发明内容
本发明的目的是提供一种能降低进气阻力的空气滤清器，它能有效地降低进气阻力，提高发动机的性能，降低燃油消耗，不仅能降低成本，而且能适用于不同车型的微型汽车。本发明所述的一种能降低进气阻力的空气滤清器，包括进气管、下壳体、与下壳体连接的上壳体、与上壳体连通的出气管，其特征是所述进气管与发动机舱纵梁内腔的一端连接，所述下壳体的进气口与发动机舱纵梁内腔的另一端连接；所述发动机舱纵梁的内腔是密闭的腔体。所述的一种能降低进气阻力的空气滤清器，其所述进气管的进气口呈喇叭形状， 并朝向发动机舱纵梁的左方，即正对迎风方向；进气口的等效直径O1大于进气管的等效直径φ2。所述的一种能降低进气阻力的空气滤清器，在所述发动机舱纵梁内设有沿长度方向的加强板，该加强板的一端与进气管中心线的距离d大于或等于进气管直径Φ2的2倍， 即d彡2Φ2。本发明是针对微型汽车空气滤清器结构存在的不足，提出一种能够降低进气阻力的空气滤清器，保证了空气滤清器空间布置基本不变的情况下，优化空气滤清器的进气口形状，以及发动机舱纵梁的内部结构。通过CFD分析手段验证，能够有效降低空气滤清器的进气阻力。通过CFD分析还发现，空气滤清器的进气口处，以及进入发动机舱纵梁内的部分气流流动很不顺畅，并且产生较大的压力损失，因此针对以上情况，本发明采用以下技术措施(1)进气口形状采用喇叭口缩口形状，以保证进口处的等效面积大于管路的等效面积， 并且采用渐缩结构，能够保证汽车在怠速，爬坡工况下，具有较大的进气量和较低的进气阻力。(2)进气口要布置在迎风面。以保证汽车在高速行驶时具有较大的进气量和较低的进气阻力。(3)进气管插入发动机舱纵梁内的位置位于与发动机舱纵梁内的加强板的前端， 并保证至少2倍Φ2以上的间距。此安装位置，能够保证进气管内的气流进入发动机舱纵梁内部时流动较为顺畅，从而极大地降低了进气阻力。在之前的设计中，此处位置均没有明确规定，导致设计出来的空气滤清器的进气阻力较大。(4)通过CAE分析，此方案能够降低阻力20%左右，同时不影响其他性能指标。
图1是本发明的结构示意图； 图2是图1的左视图3是图2的A-A剖视图； 图4是图1的俯视图； 图5是图4的B-B剖视图； 图6是现有空气滤清器的示意图； 图7是图6的俯视图； 图8是图7的C一C剖视图。
具体实施例方式下面参考附图对本发明进行详细说明。参见图1、图2、图3、图4和图5所示的一种能降低进气阻力的空气滤清器，包括进气管1、下壳体3、与下壳体连接的上壳体4、与上壳体连通的出气管5 ；所述进气管1与发动机舱纵梁2内腔的一端连接，所述下壳体3的进气口与发动机舱纵梁2内腔的另一端连接； 所述发动机舱纵梁的内腔是密闭的腔体。进一步，所述进气管1的进气口 1-1呈喇叭形状，并朝向发动机舱纵梁2的左方， 即正对迎风方向；进气口 1-1的等效直径O1大于进气管1的等效直径Φ2。进一步，在所述发动机舱纵梁2内设有沿长度方向的加强板6，该加强板的一端与进气管1中心线的距离d大于或等于进气管直径φ2的2倍，即d彡2Φ2。在发动机舱纵梁2上打孔，将进气管1直接插入发动机舱纵梁2的一端(前端)。并且进气口 1 一 1的开口方向要正对迎风面，(如图1和图4所示)，以保证汽车在怠速，爬坡以及高速行驶时，均具有较大的进气量和较低的进气阻力。参见图6、图7和图8所示的现有空气滤清器，对进气口的结构和安装方向以及进气管1和设在发动机舱纵梁2内的加强板6的位置关系没有明确规定。
权利要求
1.一种能降低进气阻力的空气滤清器，包括进气管(1)、下壳体(3)、与下壳体连接的上壳体(4)、与上壳体连通的出气管(5)，其特征是所述进气管(1)与发动机舱纵梁(2)内腔的一端连接，所述下壳体(3)的进气口与发动机舱纵梁(2)内腔的另一端连接；所述发动机舱纵梁的内腔是密闭的腔体。
2.根据权利要求1所述的一种能降低进气阻力的空气滤清器，其特征是所述进气管 (1)的进气口(1-1)呈喇叭形状，并朝向发动机舱纵梁(2)的左方，即正对迎风方向；进气口 (1-1)的等效直径O1大于进气管(1)的等效直径Φ2。
3.根据权利要求1或2所述的一种能降低进气阻力的空气滤清器，其特征是在所述发动机舱纵梁(2)内设有沿长度方向的加强板(6)，该加强板的一端与进气管(1)中心线的距离d大于或等于进气管(1)直径Φ2的2倍，即d彡2Φ2。
全文摘要
本发明公开一种能降低进气阻力的空气滤清器，包括进气管、下壳体、与下壳体连接的上壳体、与上壳体连通的出气管，其特征是所述进气管与发动机舱纵梁内腔的一端连接，所述下壳体的进气口与发动机舱纵梁内腔的另一端连接；所述发动机舱纵梁的内腔是密闭的腔体。本发明由于进气口形状采用喇叭口缩口形状，以保证进口处的等效面积大于管路的等效面积，并且采用渐缩结构，能够保证汽车在怠速，爬坡工况下，具有较大的进气量和较低的进气阻力；进气口要布置在迎风面，能够保证汽车在高速行驶时具有较大的进气量和较低的进气阻力；能够降低阻力20%左右，同时不影响其他性能指标。
文档编号F02M35/04GK102536541SQ201210083169
公开日2012年7月4日 申请日期2012年3月27日 优先权日2012年3月27日
发明者叶坚, 池诚, 贾友昌, 赵蕾 申请人:重庆长安汽车股份有限公司