专利名称：能够用多种燃油的涡轮机及内燃机的制作方法
能够用多种燃油的涡轮机及内燃机本专利解决涡轮机不能燃烧多种燃油(如柴油)的难题，它也可用在内燃机上，此时的内燃机不用进、排气门和曲轴、连杆、活塞。现有的内燃机用两套叶扇安装在同一缸套中，但两套叶扇作用同一转动轴上，使传动轴受到两套大小完全相等方向完全相反的作用力矩，这样不能完全把功传递出去。本专利实施方案也用两套叶扇安装在同一缸套中，一套在缸套内自由运转，另一套受螺杆螺纹作用，使得它在缸套内走走停停，使传动轴只能受到一套叶扇的力矩推动，另一套完全不能把力矩压在传动轴上。
图1是整个涡轮机立体图，I缸套、2挡板、3转轴、4挡板齿轮、5螺杆、6伞形齿轮、7转轴齿轮、8销子、13气囊。图2是涡轮机转轴挡板立体图，I缸套、2挡板、3转轴。图3是涡轮机盖板，3转轴、10排气孔、11进气孔、12下盖板。图4是挡板齿轮上的销子设计图，4挡板齿轮8销子9弹簧由图1知:转轴、挡板设计的基本一样,都有中心轴(为圆柱形,轴心线与缸套轴心线重合)和叶扇，多个长方形叶扇按对称性地绕中心轴排列。由图2知:转轴、叶扇一面的一半与转动轴平行固定,另一半与挡板轴相贴,另一面与缸套内壁相贴，同理挡板叶扇也是如此。由图1知转轴的转动轴伸出挡板轴位置和转动齿轮连接，挡板轴伸出盖板位置和挡板齿轮连接，转轴齿轮和伞形齿轮吻合，伞形齿轮的锥形齿轮与螺杆齿轮中的锥形齿轮吻合，螺杆螺纹与挡板齿轮吻合。
由图3知:挡板和转轴叶扇在A点时，气体压缩燃烧推动转轴旋转做功，此时转轴齿轮同时带动伞形齿轮旋转，然后带动螺杆旋转，此时挡板齿轮并不旋转，只有当转轴转到图3中的B点位置，此时挡板受螺杆旋转作用开始带动挡板齿轮旋转，挡板开始由A点到C点和转轴重合，此时完成排气，同理当转轴由C点到D点时，挡板并不能动，此时完成进气功能，到达D点后此时挡板开始由C点旋转和转轴在E点重合完成压气。由图4知转轴在A点到B点时，挡板受销子作用，与外壳卡住不能运动，挡板受到的燃烧气体受到的压力不能作用到转轴上，不会形成反作用力矩，而消耗动力。只有转轴转到接近B点时，销子压力消除。弹簧反弹，销子卡住机壳作用消除；小型内燃机并不需要设置销子这个过程。图3右半部分画了进出气口，左半部分没有画，图1中的气囊完成气体增压。
权利要求
1.能够用多种燃油的涡轮机(内燃机)，缸套、转轴、挡板、上盖板、下盖板、挡板齿轮螺杆、伞形齿轮、转轴齿轮销子、气囊。
缸套为一空心圆柱体，转轴轴心有一根转动轴，圆柱形转轴外围有多个长方体形叶扇，按对称性排列，各叶扇一面的一半与转动轴平行固定，另一半与挡板轴相贴，另一面与缸套内壁相贴，叶扇两侧面与上、下盖板相贴。
挡板中心有一根轴，为空心圆柱体，挡板中心轴一半位置被转动轴一半位置插入，挡板轴外围有多个长方体形叶扇，按对称性排列，各叶扇一面的一半与挡板轴平行固定，另一半与转动轴相贴，另一面与缸套内壁相贴，叶扇两侧面与上、下盖板相贴。
挡板齿轮和伸出缸套外部分的挡板轴相接。
转轴齿轮和伸出挡板轴部分的转动轴连接。
伞形齿轮一端是个齿轮与转轴齿轮齿合，另一端是一锥形齿轮与螺杆的一端锥形齿轮齿合，螺杆齿轮与挡板齿轮齿合。
螺杆齿轮上销子是挡板停止转的固定点。上、下盖板的孔是涡轮机的气孔位置，下盖板的孔是内燃机气孔位置，气囊是增 压的处去。
全文摘要
能够用多种燃油的涡轮机(内燃机)发明，解决涡轮机不能用柴油等为燃料燃烧的难题，在缸套内采用两套可以活动自如的叶扇，一套完全自由转动，另一套靠螺杆的螺纹带动，走走停停。
文档编号F02B53/00GK103244261SQ20121037644
公开日2013年8月14日 申请日期2012年9月22日 优先权日2012年9月22日
发明者李青荣 申请人:李青荣