专利名称：用于岐管直喷乙醇燃料发动机的燃油油压导轨总成的制作方法
技术领域：
本实用新型属于内燃机技术领域，具体涉及一种岐管直喷乙醇燃料发动机的燃油油压导轨总成。
背景技术：
燃油油压导轨总成在实现乙醇燃料发动机燃料输送和防止燃料喷射压力波动中 起到了很大的作用，是岐管直喷乙醇燃料发动机系统中的重要部件。现有汽油发动机的燃油油压导轨总成的油轨采用矩形截面，接头采用橡胶管卡接的方式。现有汽油发动机的燃油油压导轨总成无法满足乙醇发动机的装配要求；同时燃油油压导轨的振动频率远超过设计指标，无法满足设计要求；进油口采用橡胶管卡接的方式，装配效率较低。
实用新型内容为了解决乙醇燃料发动机燃料输送和防止燃料喷射压力波动，本实用新型通过对现有汽油发动机的燃油油压导轨总成的改进，提供一种能匹配岐管直喷乙醇燃料发动机的油压导轨总成。实现上述目的的技术解决方案如下用于岐管直喷乙醇燃料发动机的燃油油压导轨总成，包括管状的油压导轨，油压导轨的轴向一侧均布连通着四条支管和两只导轨安装支架，油压导轨的进油连接口处连接着接头管，改进在于所述油压导轨的横截面为正方形；所述油压导轨的进油连接口处的接头管上设有快插接头。本实用新型的油压导轨采用正方形的截面，有效地降低振动频率，满足设计指标；通过优化油轨的安装支架满足装配要求；同时采用快插式接头的方案，提高装配效率。
图I为本实用新型结构示意图。图2为本实用新型的使用状态图。图3为图I的A-A剖视图。上图中序号缸盖I、导轨安装支架2、油压导轨3、喷油器4、垫块5、快插接头6、接头管7。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地描述。实施例参见图I和图2，用于岐管直喷乙醇燃料发动机的燃油油压导轨总成包括管状的油压导轨3，油压导轨3的轴向一侧均布连通着四条支管和两只导轨安装支架2，油压导轨的横截面为正方形；油压导轨的进油连接口处连接着接头管7，接头管7上安装有快插接头6。 参见图3，安装使用时，油压导轨3通过两只导轨安装支架2安装在发动机的缸盖I上，两只导轨安装支架2分别与缸盖I上的垫块5固定连接；四条支管分别与发动机的喷油器4连通，进油连接口通过快插接头6和低压油路相连，燃料通过油箱中的输油泵输送到低压油路，然后到达油压导轨3存储，油压导轨3的燃油压力通过输油泵上的压力调节阀进行油压控制保证油轨压力为4. 2bar。本实用新型可以满足乙醇燃料发动机燃油供给系统共轨油路的燃料储存和工作压力以及耐腐蚀性的要求。
权利要求1.用于岐管直喷乙醇燃料发动机的燃油油压导轨总成，包括管状的油压导轨，油压导轨的轴向一侧均布连通着四条支管和两只导轨安装支架，油压导轨的进油连接口处连接着接头管，其特征在于 所述油压导轨的横截面为正方形； 所述油压导轨的进油连接口处的接头管上设有快插接头。
专利摘要本实用新型涉及用于岐管直喷乙醇燃料发动机的燃油油压导轨总成。管状的油压导轨的轴向一侧均布连通着四条支管和两只导轨安装支架，油压导轨的进油连接口处连接着接头管；所述油压导轨的横截面为正方形；所述油压导轨的进油连接口处的接头管上设有快插接头。本实用新型的油压导轨采用正方形的截面，有效地降低振动频率，满足设计指标；通过优化油轨的安装支架满足装配要求；同时采用快插式接头的方案，提高装配效率。
文档编号F02M55/00GK202381228SQ20122000020
公开日2012年8月15日 申请日期2012年1月4日 优先权日2012年1月4日
发明者刘青林, 李 杰, 王先瑞, 胡俊勇, 陈圆明 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司