专利名称：新型柴油机供油控制系统的制作方法
技术领域：
本实用新型属于发动机供给领域，具体涉及ー种新型柴油机供油控制系统。
背景技术：
目前，对于柴油机发动机的供油控制来说一般采用机械式调速系统来控制供油的时间和数量，大多数柴油机均使用机械离心式调速器，机械离心式调速器是根据弹簧カ和离心カ性平衡进行调速的，工作中，弹簧カ总是将供油拉杆向循环供油量増加的方向移动；而离心力总是将供油拉杆向循环供油量減少的方向移动，当负荷减小时，转速升高，离心カ大于弹簧力，供油拉杆向循环供油量減少方向移动，循环供油量減少，转速降低，离心カ又小于弹簧力，供油拉杆又向循环供油量増加的方向移动，循环供油量増加，转速又升高，直 到离心カ和弹簧カ平衡，供油拉杆才保持不变，这样转速基本稳定在很小的范围内变化，反之亦然，但是，这种方式响应速度较慢且量控制不精确。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是针对现有柴油机供油系统，供油量响应慢、不精确的缺点，提供一种供油量响应快且及时精确、安全可靠的新型柴油机供油控制系统。为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案新型柴油机供油控制系统，包括有调速执行器、转速传感器及调速控制器，调速执行器与调速控制器连接，转速传感器一端与调速控制器连接，另一端与发动机测速飞轮连接。采用本实用新型技术方案的新型柴油机供油控制系统，由于包括有调速执行器、转速传感器及调速控制器，转速传感器采集发动机的转速信号传给调速控制器，调速控制器通过PID运算后将运算结果转换成控制信号传给调速执行器，调速执行器动作后拉动高压油泵供油拉杆运动得到发动机不同エ况所需的供油量，及时、准确。进一歩，新型柴油机供油控制系统，其中，所述的调速控制器设置有限速数值。当发动机的速度超过所设数值，转速传感器采集的转速信号传给调速控制器，调速控制器将信号传给调速执行器，调速执行器则控制油泵不供油，发动机停止，保证运行安全。再进ー步，新型柴油机供油控制系统，其中，限速数值在1600r/min至1950r/min之间。当发动机测速飞轮测得的转速超过1600r/min至1950r/min之间所设置的一定数值时,则停止供油。采用本实用新型技术方案的新型柴油机供油控制系统，转速传感器采集信号传给调速控制器，调速控制器通过PID运算后将运算结果转换成控制信号传给调速执行器，调速执行器动作后拉动高压油泵供油拉杆运动得到发动机不同エ况所需的供油量，当转速传感器采集的转速超过所设限定数值，则停止供油，供油量精确、及时，安全可靠。
以下结合附图
和实施例对本实用新型技术方案进ー步说明[0010]图I是本实用新型新型柴油机供油控制系统实施例的示意图。
具体实施方式
如图I所示，本实用新型新型柴油机供油控制系统，包括电源2、电源开关3，还包括有调速执行器5、转速传感器4及调速控制器I，调速执行器5与调速控制器I连接，转速传感器4 一端与调速控制器I连接，另一端与发动机测速飞轮6连接。在具体实施过程中，采取限速数值为1600r/min，电源2和电源开关3用来控制调速控制器I，转速传感器4采集发动机测速飞轮6的转速信号传给调速控制器I，调速控制器I通过PID运算后将运算结果转换成控制信号传给调速执行器5，调速执行器5动作后拉动高压油泵供油拉杆运动得到发动机不同エ况所需的供油量，当发动机测速飞轮6的转速超过1600r/min吋，调速控制器I根据采集到的信号经过运算之后传给调速执行器5，调速执行器5则控制油泵停止供油，保证了供油量的及时、精准且安全可靠。对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，如将限速数值设置为1950 r/min，或者1600 r/min至1950 r/min中的其中一个数值，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
权利要求1.新型柴油机供油控制系统，其特征在于包括有调速执行器、转速传感器及调速控制器，调速执行器与调速控制器连接，转速传感器一端与调速控制器连接，另一端与发动机测速飞轮连接。
2.如权利要求I所述的新型柴油机供油控制系统，其特征在于所述的调速控制器设置有限速数值。
3.如权利要求2所述的新型柴油机供油控制系统，其特征在于所述的限速数值在1600r/min 至 1950r/min 之间。
专利摘要本实用新型公开了一种新型柴油机供油控制系统，包括电源、电源开关，其中，还包括有调速执行器、转速传感器及调速控制器，调速执行器与调速控制器连接，转速传感器一端与调速控制器连接，另一端与发动机测速飞轮连接。本实用新型新型柴油机供油控制系统克服了现有柴油机供油系统，供油量响应慢、不精确的缺点，提供一种供油量响应快且及时精确、安全可靠的新型柴油机供油控制系统。
文档编号F02D1/04GK202451283SQ201220037449
公开日2012年9月26日 申请日期2012年2月7日 优先权日2012年2月7日
发明者温国生 申请人:重庆科克发动机技术有限公司