专利名称：一种活塞的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车发动机零部件领域，涉及ー种活塞。
背景技术：
活塞是汽车发动机中承受气体燃烧后強大的膨胀力、并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转的关键零件之一。工作时，活塞需要承受机械交变负荷和气体燃烧后的热负荷，然而传统的活塞质量较大，从而直接増加了活塞销、连杆和曲轴的负荷，同时还增加了活塞和缸壁之间的摩擦损失。针对上述问题中国实用新型专利专利ZL200620039408. O公开了ー种裙部多槽多回油孔的发动机活塞。该发动机活塞是在原普通活塞体的活塞裙部设置若干条弧形环状沟槽，在若干环形沟槽中设有直径为I. Omm至I. 5mm之间的回油孔，该回油孔用于改善活塞 和汽缸壁之间的润滑且设置在活塞裙部的突起部。该装置的环形槽和回油孔减小了活塞的质量，也减少活塞和缸壁之间的接触面积，从而减小了活塞和汽缸壁之间的摩擦。但是环形沟槽设置在该活塞裙部，这样就减小了该活塞沿汽缸壁方向的強度；同时由于活塞销座的主要受カ方向是沿活塞裙部直径的垂直活塞销孔轴线方向，而该活塞的回油孔设置在活塞裙部的突起部，影响了活塞的強度。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了ー种活塞，所述的活塞质量小且能保证其强度，同时结构简单、合理。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现ー种活塞，其能轴向往复移动的设置在发动机气缸内，所述活塞包括活塞头部、活塞环槽和活塞裙部，所述活塞裙部的横截面呈椭圆形，在所述活塞裙部上沿短轴方向上设有至少两通孔。本活塞在活塞裙部上设有至少两通孔，有效的降低了活塞的质量，从而降低了活塞和汽缸壁之间的摩擦损失，改善了发动机的燃油经济性。通孔设置在活塞裙部的短轴方向上，通孔的位置避开了活塞销座的主要受カ方向，这样能在减轻活塞质量的同时而不影响活塞的强度。在上述的活塞中，所述的活塞裙部设有沿短轴方向贯穿活塞裙部的活塞销孔。在上述的活塞中，所述通孔対称的设置在活塞销孔的两侧、且关于活塞的中心轴线对称。这样能在减小活塞质量的同时保持活塞本来的质量分布，避免因质量分布的改变而造成活塞局部和汽缸壁之间摩擦加剧，缩短活塞的使用寿命。在上述的活塞中，所述通孔的内径由近活塞销孔端至远活塞销孔端逐渐増大。避免了活塞销孔周围的强度减弱，影响活塞的強度。在上述的活塞中，所述通孔呈圆形、椭圆形或矩形。便于活塞的加工，节约成本。在上述的活塞中，所述通孔的内壁之间均平滑连接。避免通孔内壁之间出现尖角、孔洞或者缺ロ造成局部应カ集中而降低活塞的抗疲劳能力。[0012]与现有技术相比，本活塞具有以下优点I、本活塞在活塞裙部上设有至少两通孔，有效的降低了活塞的质量，从而降低了活塞和汽缸壁之间的摩擦损失，改善了发动机的燃油经济性。2、通孔沿活塞裙部短轴方向设置，通孔的位置避开了活塞销座的主要受カ方向，保证了活塞的強度。
图I是本活塞的局部剖视图。图2是本活塞的侧视图。 图中，10、活塞头部；20、活塞环槽；30、活塞裙部；31、活塞销孔；32、通孔。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进ー步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。请參阅图I和图2, —种活塞设置在发动机气缸内(图中未不出)、且能在气缸内轴向往复移动，该活塞包括活塞头部10、活塞环槽20和活塞裙部30。活塞裙部30的横截面呈椭圆形，在活塞裙部30设有沿短轴方向贯穿活塞裙部30的活塞销孔31。所述活塞裙部30沿短轴方向上设有至少两个通孔32，但在实际生产中通孔32的数量可以为四个、六个或者八个。作为优选实施方式，本实施例的通孔32数量为四个。四个通孔32设置在活塞裙部30上，通孔32的位置避开了活塞销座的主要受カ方向；这样能在减轻活塞质量的同时而不影响活塞的強度。所述四个通孔32対称的设置在活塞销孔31的两侧、且关于活塞的中心轴线对称；这样能在减轻活塞质量的同时保持活塞本来的质量分布，避免因质量分布的改变而造成活塞局部和汽缸壁之间摩擦加剧，从而缩短活塞的使用寿命。所述通孔32形状为内径由近活塞销孔31端至远活塞销孔31端逐渐増大，且通孔32的内壁之间均平滑连接；避免了活塞销孔31周围的强度的减弱，影响活塞的強度，同时避免通孔32内壁之间出现尖角、孔洞或者缺ロ造成局部应カ集中而降低活塞的抗疲劳能力。但在实际生产中，活塞的形状也可以呈圆形、椭圆形或矩形，这样便于通孔32的成型，节约成本。综上所述，本活塞在活塞裙部30上沿短轴方向设有至少两通孔32。因此本活塞能有效的降低活塞的质量，降低了活塞和发动机的摩擦损失，改善了发动机的燃油经济性；同时通孔32的位置避开了活塞销座的主要受カ方向，保证了活塞的強度。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了活塞头部10、活塞环槽20、活塞裙部30、活塞销孔31、通孔32等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.ー种活塞，其能轴向往复移动的设置在发动机气缸内，所述活塞包括活塞头部(10)、活塞环槽(20)和活塞裙部(30)，所述活塞裙部(30)的横截面呈椭圆形，其特征在干，在所述活塞裙部(30)上沿短轴方向上设有至少两通孔(32)。
2.根据权利要求I所述的活塞，其特征在于，所述的活塞裙部(30)设有沿短轴方向贯穿活塞裙部(30)的活塞销孔(31)。
3.根据权利要求2所述的活塞，其特征在于，所述通孔(32)対称的设置在活塞销孔(31)的两侧、且关于活塞的中心轴线对称。
4.根据权利要求2或3所述的活塞，其特征在于，所述通孔(32)的内径由近活塞销孔(31)端至远活塞销孔(31)端逐渐増大。
5.根据权利要求1-3任ー项所述的活塞，其特征在于，所述通孔(32)呈圆形、椭圆形或矩形。
6.根据权利要求1-5中任ー项所述的活塞，其特征在于，所述通孔(32)的内壁之间均平滑连接。
专利摘要本实用新型提供了一种活塞，属于汽车发动机零部件领域。它解决了现有的活塞质量大且强度低，同时结构复杂。本活塞在活塞裙部上沿短轴方向设有至少两通孔；因此本活塞能有效的降低活塞的质量，降低了活塞和发动机的摩擦损失，改善了发动机的燃油经济性；同时通孔的位置避开了活塞销座的主要受力方向，保证了活塞的强度；而且结构简单、合理。
文档编号F02F3/00GK202483742SQ20122006782
公开日2012年10月10日 申请日期2012年2月28日 优先权日2012年2月28日
发明者余锴, 李慧军, 由毅, 赵福全, 郭晓瑞, 马文亮 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司