专利名称：微电射频气体喷压式发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机技术领域，确切地说是一种微电射频气体喷压式发动机。
背景技术：
发动机是交通、机械、冶金等行业广泛使用的一种设备，发动机的种类很多，有电力发动机、燃气发动机等等，由于发动机消耗能源，在当前低碳环保的要求下，人们都在寻找更加节能的发动机。
发明内容本实用新型的目的是提供一种微电射频气体喷压式发动机。它包括微波发生器、发动机缸体、曲轴、压气气缸、三角皮带、微电机、排风扇，其特征在于发动机缸体内有四个动力气缸，每个动力气缸用气体管路连接一个压气气缸组成动力组，分两组布置，压气气 缸包含一个高压气体储存室，高压气体储存室连接在动力气缸和压气气缸之间，动力气缸和压气气缸的活塞杆都连接在曲轴上，曲轴连接微电机，微电机通过三角皮带连接输出轴，三角皮带带动风扇旋转，动力气缸上有废气排气孔，压气气缸上有进气口，动力气缸底部装有微波气体加热装置，通过电源线引出，发动机缸体上装有起动机，起动机连接电瓶，发动机缸体上有进风孔。发动机缸体上进风孔上装有过滤网。输出轴上装有输出齿轮。本实用新型的优点是利用微波放电原理产生的气体冲击力推动活塞，节约能源，高效率，绿色环保。适合多种发动机使用。
图I是本实用新型的结构示意图。图中I是发动机输出轴齿轮、2是输出轴、3是排风扇、4是发动机带动的微型三相电380伏交流发电机、5是三角皮带、6是发动机缸体、7是曲轴、8是发动机动力气缸微波电源装置电源线、9是动力气缸、10是动力气缸膨胀圈、11是动力气缸活塞、12是轴瓦套、13是动力气缸活塞升起位置、14是动力气缸废气排气孔、15是气体管路、16高压气体储存室、17压气气缸气体保护罩、18是压气气缸支架轴瓦套、19压气气缸活塞膨胀圈、20压气气缸进气口、21压气气缸、22动力气缸活塞回落行程位置示意图、23动力气缸活塞轴瓦、24是动力气缸底部微波电源装置、25是压气气缸高压气体储存室II、26是压气气缸活塞回落行程位置不意图、27是压气气缸活塞连杆轴瓦、28是发动机外壳壳体底部、29是发动机进风孔上过滤网、30是发动机缸体、31是皮带、32是右侧二相380伏微型发电机、33是进风扇、34是空气过滤网罩、35是电瓶、36是起动机、37是发动机空气进风孔过滤网、38是发动机机体散热孔、39是发动机的废气排气管。
具体实施方式
本实用新型现在一般的发动机或机械厂都可以生产。将产品零部件按照附图组装连接即可。发动机刚体4个动力气缸9，4个动力气缸9底部装有微波电器。带有温度调节装置。每个动力气缸都必须配有一个气体压气气缸21。动力气缸9和压气气缸21的搭配是发动机形成动力的重要组成部分。每个压气气缸21都带有高压气体储存室16。一台发动机有4个动力气缸9和4个压气气缸21，分两组布置，4个动力气缸活塞和4个压气气缸活塞；带有连杆支架轴瓦套组装在曲轴7上，曲轴7通过三角带皮带动输出轴2，输出轴伸出发动机体外安装有输出轴齿轮1，输出动力。发动机配有4台380伏三相电微型发动机供动力气缸气体加热，电瓶充电及照明用电。压气气缸进气口 20、进风扇33、空气过滤网34、发动机体安有散热排风扇。发动机组启动时用适合本发动机组的起动机36。微电气体压喷式发动机的工作过程，用电瓶电源做为发动机的启动电源，把发动机组的启动机线路接在电瓶线路上启动微电气体压喷式发动机工作，发动机有4个动力气缸和4个气体压气气缸，每个动力气缸配有一个压气气缸，这两个气缸是动力的一个组合。本发动机有4个动力组合，也可多个组合。每个组合的活塞联杆支架轴瓦套都安装在曲轴同一行程的位置上也就是动力气缸活塞和压气气缸活塞根据曲动轴行程一起升起一起下压。压气气缸活塞把气体通过管路喷射压入动力气缸内，动力气缸底部装有微波电和下压的活塞金属发生放电，也就是微波射电产生火花，把动力气缸内里的高压高温空气里的一部分可燃气体引爆，动力气缸活塞升起，推动曲轴。发送机的4个动力组合按照曲动轴不停转动程序连接，把4个动力组合的活塞联杆支架轴瓦套排列组装在曲动轴上，循环推动曲轴。通过发动机输出轴伸出的齿轮，输出动力。发动机工作时用的燃料是空气中的气体。根据实验，发动机效率较高，环保高效。根据需要本实用新型可以再多种场合使用。当发动机在启动时可以喷射微量的汽油和少量的人工氧气加速启动发动机，特别是当启动时遇到超出本身动力时，既负载较大时，需要加大启动力时，加入微量的汽油和人工氧气效果较好，作为汽油发动机来说，微量汽油加入量一般不超过发动机汽油喷入量的 十分之一，氧气可根据需要调整。
权利要求1.微电射频气体喷压式发动机，它包括微波发生器、发动机缸体、曲轴、压气气缸、三角皮带、微电机、排风扇，其特征在于发动机缸体(6)内有四个动力气缸(9),每个动力气缸(9)用气体管路(15)连接一个压气气缸(21)组成动力组，分两组布置，压气气缸(21)包含一个高压气体储存室(16)，高压气体储存室(16)连接在动力气缸(9)和压气气缸(21)之间，动力气缸(9)和压气气缸(21)的活塞杆都连接在曲轴(7)上，曲轴(7)连接微电机(4)，微电机(4)通过三角皮带(5)连接输出轴(2)，三角皮带(5)带动风扇旋转，动力气缸(9)上有废气排气孔(14)，压气气缸(21)上有压气气缸进气口(20)，动力气缸(9)底部装有微波气体加热装置，通过电源线引出，发动机缸体上装有起动机(36)，起动机(36)连接电瓶(35)，发动机缸体(6)上有进风孔。
2.根据权利要求I所述的微电射频气体喷压式发动机,其特征在于发动机缸体上进风孔上装有过滤网(37)。
3.根据权利要求I所述的微电射频气体喷压式发动机，其特征在于输出轴(2)上装有输出齿轮(I)。
专利摘要本实用新型是一种微电射频气体喷压式发动机，它具有高效环保的特点，它包括微波发生器、发动机缸体、曲轴、压气汽缸、三角皮带、微型发电机、排风扇，发动机缸体内有四个动力气缸，每个动力气缸用气体管路连接一个压气气缸组成动力组，分两组布置，压气气缸包含一个高压气体储存室，高压气体储存室连接在动力气缸和压气汽缸之间，动力气缸和压力气缸的活塞杆都连接在曲轴上，曲轴连接微电机，微电机通过三角皮带连接输出轴，三角皮带带动风扇旋转，动力气缸上有废气排气孔，压力气缸上有进气口，动力气缸底部装有微波气体加热装置，通过电源线引出，发动机缸体上装有起动机，起动机连接电瓶，发动机缸体上有进风孔。适合多种发动机使用。
文档编号F02B75/40GK202659341SQ20122006787
公开日2013年1月9日 申请日期2012年2月28日 优先权日2012年2月28日
发明者王学超 申请人:王学超