专利名称：一种电子节温器控制电路的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机控制系统，更具体的说涉及汽油发动机电子节温器的控制电路。
背景技术：
现有的电子节温器由发动机控制单元直接控制电子节温器，如以下专利号为CN201010614849. X，专利名称为《一种发动机冷却系统》；专利号为CN200910142751. 6专利名称为《一种阀片式电子节温器》；专利号为CN200910142752. O专利名称为《一种套管式电子节温器》；专利号为CN200810139036. 2专利名称为《一种电子节温器》；专利号为CN200820040539. X专利名称为《一种电子节温器》；专利号为CN200820187254. 9专利名称为《一种电子节温器》等专利中公开的电子节温器电控电路，均由发动机控制单元直接控制电子节温器，这样的电控电路在电子节温器工作时，工作电流较大，造成ECU发热量大，并 且外界电压的变化会对ECU接口电路产生电流冲击，使得对ECU的硬件设计要求复杂，造成E⑶成本的上升，导致电子节温器可靠性降低。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是实现一种发热量小的电子节温器控制电路。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为一种电子节温器控制电路，包括ECU和电子节温器，控制电路还包括继电器，所述的ECU信号输出端接入继电器输出回路，所述的电子节温器接入继电器输入回路。所述的E⑶和电子节温器均通过继电器接通12V电源。本实用新型的优点在于该电路降低了 ECU工作时散热量，有效简化了 ECU接口电路，降低了 ECU成本。
下面对本实用新型说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明图I电子节温器控制电路示意图；上述图中的标记均为1、E⑶；2、电子节温器；3、继电器。
具体实施方式
参见图I可知电子节温器控制电路，包括E⑶I、电子节温器2和继电器3，其中继电器3的输出回路一端接E⑶I信号输出端，另一端接12V电源,继电器3的输入回路一端接电子节温器2，另一端接12V电源使电子节温器2通电工作，从而通过继电器3来控制电子节温器2工作。由于E⑶I通过控制继电器3所产生的电流很小，则产生的热量也会相应减小，同时由于和传统的控制方法不同，使得ECUl接口电路设计简化，降低了 ECUl成本。上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未 经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.ー种电子节温器控制电路，包括ECU (I)和电子节温器(2)，其特征在于控制电路还包括继电器(3)，所述的ECU⑴信号输出端接入继电器(3)输出回路，所述的电子节温器(2)接入继电器(3)输入回路。
2.根据权利要求I所述的电子节温器控制电路，其特征在于所述的ECU(I)和电子节温器⑵均通过继电器⑶接通12V电源。
专利摘要本实用新型揭示了一种电子节温器控制电路，包括ECU和电子节温器，控制电路还包括继电器，所述的ECU信号输出端接入继电器输出回路，所述的电子节温器接入继电器输入回路。该电路降低了ECU工作时散热量，有效简化了ECU接口电路，降低了ECU成本。
文档编号F01P7/16GK202578882SQ20122011613
公开日2012年12月5日 申请日期2012年3月26日 优先权日2012年3月26日
发明者潘家春 申请人:奇瑞汽车股份有限公司