专利名称：汽车润滑油辅助油路循环装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车润滑油油路技术领域，具体的说是汽车润滑油辅助油路循环
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背景技术：
在北方冬季严寒气候条件下，大多数汽车只能露天放置，由于环境温度过低，润滑油黏稠，流动性变差，冷态下发动机起动困难，也极易造成发动机零部件因润滑不良而过渡磨损，缩短发动机使用寿命。在润滑不良的情况下运转发动机，其主要传动零部件相对运动表面处易磨损、拉伤，使用寿命缩短。以太行山区(北纬35-40度范围)为例冬季最低气温一般在-10°C以下，极端气候条件下达到_20°C左右，此时露天存放的汽车润滑油变得过度黏稠，几乎无流动性，使汽车起动机负载增大，由于输送润滑油的管路较细，所以润滑油输送至零部件运动配合处所需时间延长，在启动过程中会处于无润滑状态，这就给发动机零部件造成严重损害，使汽车整体效率降低，性能下降。
发明内容为了克服现有技术的不足，而提供一种结构简单、加热快、成本低廉的汽车润滑油辅助油路循环装置。汽车润滑油辅助油路循环装置，主要由控制电路和电热部分组成，所述的控制电路的电源为蓄电池，蓄电池的正极顺次与熔断器、手动开关SA、油泵、电连接后与蓄电池负极相连构成回路，所述蓄电池负极顺次与接触器线圈、手动开关SB电连接后并入熔断器和手动开关SA间；所述的手动开关SB与熔断器之间并接有电源指示灯、油压表；所述的油压表与安装在油底壳内的温度传感器电连接。该装置使用汽车本身的直流12v电源，将发动机油底壳内的机油通过油泵和管路压入发动机各零部件润滑点，使发动机在运转前的各零部件相对运动表面形成保护油膜，改变发动机初期由于润滑不良或无润滑而导致的干摩擦状态，使零件相对运动的表面光滑、灵活，机械摩擦阻力减小，有效地缩短了起动时间和减小蓄电池的损耗。本实用新型能提高汽车发动机的整体性能和延长使用寿命。
图I为本实用新型的电路原理图具体实施方式
以下结合附图说明。对本实用新型做进一步的阐述。图I为本实用新型的优选方案，其显示了汽车润滑油辅助油路循环装置，主要由控制电路和电热部分组成，所述的控制电路的电源为蓄电池1，蓄电池I的正极顺次与熔断器2、手动开关SA3、油泵5、电连接后与蓄电池I负极相连构成回路，所述蓄电池I负极顺次与接触器线圈7、手动开关SB6电连接后并入熔断器2和手动开关SA3间；所述的手动开关SB6与熔断器2之间并接有电源指示灯9、油压表8 ;所述的油压表8与安装在油底壳11内的温度传感器10电连接。以上对 本实用新型的一个实施例行进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所做的等同变化与改进，均应归于本实用新型的涵盖范围之内。
权利要求1.汽车润滑油辅助油路循环装置，主要由控制电路和电热部分组成，其特征在于所述的控制电路的电源为蓄电池(1)，蓄电池(I)的正极顺次与熔断器(2)、手动开关SA(3)、油泵(5)、电连接后与蓄电池(I)负极相连构成回路，所述蓄电池(I)负极顺次与接触器线圈(7)、手动开关SB(6)电连接后并入熔断器(2)和手动开关SA(3)间；所述的手动开关SB(6)与熔断器(2)之间并接有电源指示灯(9)、油压表(8)。
2.根据权利要求I所述的汽车润滑油辅助油路循环装置，其特征在于所述的油压表(8)与安装在油底壳(11)内的温度传感器(10)电连接。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车润滑油辅助油路循环装置，主要由控制电路和电热部分组成，所述的控制电路的电源为蓄电池，蓄电池的正极顺次与熔断器、手动开关SA、油泵、电连接后与蓄电池负极相连构成回路，所述蓄电池负极顺次与接触器线圈、手动开关SB电连接后并入熔断器和手动开关SA间；所述的手动开关SB与熔断器之间并接有电源指示灯、油压表；所述的油压表与安装在油底壳内的温度传感器电连接。该装置将发动机油底壳内的机油通过油泵和管路压入发动机各零部件润滑点，使发动机在运转前的各零部件相对运动表面形成保护油膜，改变发动机初期由于润滑不良或无润滑而导致的干摩擦状态，有效地缩短了起动时间和减小蓄电池的损耗。
文档编号F01M5/02GK202596830SQ201220115719
公开日2012年12月12日 申请日期2012年3月20日 优先权日2012年3月20日
发明者牛国亮 申请人:牛国亮