控制发动机冷却水流方向的碗形塞的制作方法

专利名称：控制发动机冷却水流方向的碗形塞的制作方法
技术领域：
本实用新型属于内燃机零件，具体涉及到一种装入发动机缸盖内的水流导向装置。
背景技术：
发动机机体、缸盖等都是铸造件，而且由机体和缸盖和在一起组成燃烧室。因为燃烧室温度很高，机体、缸盖的燃烧室部位均需要冷却，所以机体、缸盖都有供冷却水通过的水套腔。目前发动机冷却水的循环的结构是冷却水先通过机体，然后从机体到缸盖，机体的顶面和缸盖的底面开有很多出水孔，机体和缸盖出水孔的位置相对应，机体和缸盖之间有汽缸垫，汽缸垫也相应的开有水孔，冷却水从机体的顶面流向缸盖水腔，进而对缸盖进行冷却。冷却水进入缸盖后，随意流向缸盖水腔的各部位，因此这就存在一个问题即缸盖中 温度最高的燃烧室部位，冷却水有可能最后到达，而且受前面阻力的影响，流速也比较慢，因此造成对燃烧室部位的冷却效果比较差。本实用新型提供一个导向塞，可是冷却水先经过燃烧室部位，然后再流向水腔的其他地方。
发明内容本实用新型的目的是，提供一种装入发动机缸盖内具有水流导向作用的碗形塞，使发动机冷却水一进入缸盖就先进入温度较高的缸盖燃烧室部位，保证缸盖最高温度部位的冷却。
以下结合附图对本实用新型的原理与结构进行说明。控制发动机冷却水流方向的碗形塞，其技术方案是在碗形塞的侧壁开有一个出水口，碗形塞置于发动机缸盖中燃烧室附近的冷却水通道中，碗形塞的出水口与燃烧室水腔衔接，所以碗形塞按照燃烧室个数而设定。因为碗形塞是作为发动机循环水路的改变，与发动机缸盖作为一体，所以碗形塞与发动机缸盖中冷却水通道紧配合装配。针对不同功率的各型发动机，缸盖燃烧室部位的温度不同，需要冷却的要求也不尽相同，冷却能力太强会造成热损失大、热效率低，冷却能力太弱又会造成冷却能力不足，局部过热，而通过改变碗形塞出水口的位置和大小，可以精确的控制冷却水的流量和流速，进而达到对缸盖的最佳冷却效果。机体的顶面和缸盖的底面开有很多出水孔，而这些出水孔的位置都是相通的，因此在缸盖燃烧室附近的冷却水通道加入碗形塞，就相当于一部分冷却水“短路”优先进入高温区。这样通过加入一个装置来控制水流方向，而其它冷却水的循环途径并不改变，由此有效降低燃烧室温度。本实用新型的特点及有益效果是保证了各缸温度基本相同，改变了由于各缸存在温度差，造成各部位受热变形而产生热应力问题。因为多缸发动机受冷却水循环路线的影响，致使各缸之间存在温度差。而碗形塞具有使循环水并联输出的特点，通过一个简单的装置来控制流经缸盖的水流方向，有效降低燃烧室温度。
图I为实用新型的结构简图。图2为本实用新型的安装实施例结构图。
具体实施方式
以下结合附图并通过实施例对实用新型的原理与结构做进一步的说明。控制发动机冷却水流方向的碗形塞，其结构是碗形塞I的侧壁开有一个出水口 2，碗形塞置于发动机缸盖3中燃烧室附近的冷却水通道中，碗形塞的出水口与燃烧室水腔4衔接。碗形塞按照燃烧室个数而设定，碗形塞与发动机缸盖中冷却水通道紧配合装配。本实施例装有碗形塞6个，分别安装在6个燃烧室附近，从I 6缸。碗形塞出水口安装角度相同，直径20mm，深度18mm。但是碗形塞出水口的面积各不相同，从I 6缸依 次增大，分别为135mm2、140mm2、145mm2、153mm2、163mm2和175mm2。该碗形塞深度以及水流流通面积可以满足燃烧室部分的冷却。碗形塞的进口安装在缸盖的出水孔一侧，出口与每个燃烧室水腔进口衔接，起到对冷却水水流导向的作用，保证冷却水最先流到缸盖温度较高的燃烧室部位。本实用新型装配在缸盖上，通过测试以及台架可靠性试验，证实采用控制水流方向的碗形塞，可明显提高冷却效果。
权利要求1.控制发动机冷却水流方向的碗形塞，其特征是碗形塞(I)的侧壁开有一个出水口(2)，碗形塞置于发动机缸盖(3)中燃烧室附近的冷却水通道中，碗形塞的出水口与燃烧室水腔⑷衔接。
2.按照权利要求I所述的控制发动机冷却水流方向的碗形塞，其特征是所述碗形塞(I)按照燃烧室个数而设定，碗形塞与所述发动机缸盖(3)中冷却水通道紧配合装配。
专利摘要本实用新型公开了一种控制发动机冷却水流方向的碗形塞，其技术方案是在碗形塞的侧壁开有一个出水口，然后将碗形塞置于发动机缸盖中燃烧室附近的冷却水通道中，碗形塞的出水口与燃烧室水腔衔接。碗形塞是作为发动机循环水路的改变，与发动机缸盖作为一体，碗形塞与发动机缸盖中冷却水通道紧配合装配。因为机体的顶面和缸盖的底面开有很多出水孔，而这些出水孔的位置都是相通的，因此在缸盖燃烧室附近的冷却水通道加入碗形塞，就相当于一部分冷却水“短路”优先进入高温区。这样通过加入一个装置来控制水流方向，而其它冷却水的循环途径并不改变，由此有效降低燃烧室温度。
文档编号F02F1/40GK202611910SQ20122012469
公开日2012年12月19日 申请日期2012年3月28日 优先权日2012年3月28日
发明者胡雪松, 贾贵起, 陶海峰 申请人:东风朝阳朝柴动力有限公司